总理：砂将于今年底前 拥有自己航空公司

dalap

总理：砂将于今年底前 拥有自己航空公司


砂拉越总理拿督巴丁宜阿邦佐哈里表示，砂拉越将于今年底前拥有自己的航空公司。

他指出，此举预计将大大促进砂拉越的旅游业和连通性。

“今年底，我们可能会有自己的航空公司，这将吸引游客到砂拉越。”

阿邦佐哈里昨晚出席在婆罗洲文化博物馆举行的“博物馆之夜”活动，发表谈话时，如此表示。

与此同时，阿邦佐哈里还透露，将建设一座最先进的古晋国际机场，类似于多哈的机场，可容纳1500万名乘客。

“这个机场预计将配备最先进的设施，并提供类似于多哈等主要国际枢纽的无缝旅行体验。”

“新机场将是现代化的，拥有无缝登机手续，乘客在登机前只需办理一次登机手续。”

“它至少需要三到五年才能完工，但一旦投入运营，它将在吸引游客和商务旅客前往砂拉越方面发挥关键作用。”

阿邦佐哈里相信砂拉越未来将成为旅游和大型活动的中心枢纽。

“随着这些发展，我希望砂拉越不仅会成为一个受欢迎的旅游目的地，而且还会成为国际商业活动的重要地点。”

此外，阿邦佐哈里祝贺砂拉越博物馆的标准与国际同行相媲美，喜见这个博物馆是最好的博物馆之一。

昨晚出席活动的还包括砂拉越州元首敦丕显斯里旺朱乃迪和州元首后杜潘弗兹雅、砂拉越副总理拿督阿玛沈桂贤以及砂拉越旅游、创意工业和表演艺术部部长拿督斯里阿都卡林。





别买波音

Engineer

亚航持续开发亚庇的国际航线，却对古晋无动于衷，可见亚航知道古晋的地点不适中，人口也不多

阿邦在发航空梦，是时候醒醒了

dalap

Engineer 发表于 23-9-2024 12:58 PM
亚航持续开发亚庇的国际航线，却对古晋无动于衷，可见亚航知道古晋的地点不适中，人口也不多

阿邦在发航空 ...

Maybe Air Asia知道开发了也没有用， 人家快有自己的航空公司

Engineer

dalap 发表于 23-9-2024 05:48 PM
Maybe Air Asia知道开发了也没有用， 人家快有自己的航空公司

亚航努力过，除了坡县和坤甸外已经放弃国际市场

dalap

对我们沙砂是好事，多了direct flights

Engineer

dalap 发表于 24-9-2024 08:59 AM
对我们沙砂是好事，多了direct flights

砂国势必为阿邦的航空梦亏损累累

dalap

未必

可以做东西马航线，东马航线，东马去亚洲 已经生意很多

可以取代马航， 只要不要波音

tuaceng

可以取代马航， 只要不要波音

波音喜迎大单 中国订50架737 Max8

2024年9月22日
（北京22日综合电）波音公司近来诸事不顺，不但被寄予厚望的737 Max 8客机连连出包、发生多起事故；连送上国际太空站的2名太空人，都因为波音的星际客机（Starliner）出现故障状况，让原本行程8天的太空人，被迫延长成8个月，波音公司也因此股价直落。

没想到在这困难期间，居然有人“雪中送炭”，一口气订购了50架737 Max8 ，买方更是具有中国官方背景的中国国家开发银行旗下的金融租赁公司。诡异的是，对于这笔超大订单，中国官方媒体一片噤声，只有外国媒体报导。

中国国家开发银行旗下的金融租赁公司一次订购50架波音737 Max8客机。
法国国营的法国国际广播电台（rfi）报导，中国国家开发银行旗下的金融租赁公司19日低调公告，购买50架美国波音公司的737 Max 8客机，预计从2028年到2031年交机。

这笔订单是波音公司近10年来，收到的中国最大一笔订单，总值约为60亿美元（约252.3亿令吉）。

由于过去中国将采购波音客机当成筹码，只要下订单都会大肆宣传，此次购买50架这种超级大单，中国官方媒体却反常未见报导，包括新华网、环球时报全都消音。

只有民间的网易新闻有简单报导，某金融租赁公司购买50架波音客机。对此，中国网友纷纷表示，“不是要抵制吗”、“美国产品真香”、“中国自己不是有生产大飞机吗”，还有网友认为，美国众议院9月初通过的“台湾冲突吓阻法案”果然有效。该法案规定，只要中国武力犯台，就会揭露并冻结，中国高层在全球的资产与金流。

5毛小粉红的主子刚刚订了50架波音，打脸小粉红@dalap

dalap

中国买什么和砂有关系？
１４５０ 真是sort  的

tuaceng

中共5毛小粉红叫人不要用波音，它自己的主子却用，狠狠打了它一巴！@dalap

Engineer

dalap 发表于 24-9-2024 09:09 AM
未必

可以做东西马航线，东马航线，东马去亚洲 已经生意很多

东马国际航线被亚庇抢完，古晋要抢西马的生意简直是痴人说梦话

tuaceng

Engineer 发表于 24-9-2024 04:14 PM
东马国际航线被亚庇抢完，古晋要抢西马的生意简直是痴人说梦话

有自己的航空公司也好，不过呢，如果他们万一用波音飞机，又再打脸那个@dalap 多一次。

5毛小粉红每次都被打脸，真是可怜！

洋葱小弟

Engineer 发表于 24-9-2024 09:01 AM
砂国势必为阿邦的航空梦亏损累累

ART 计划 应该也是 严重的亏损项目。

洋葱小弟

tuaceng 发表于 24-9-2024 11:30 AM
5毛小粉红的主子刚刚订了50架波音，打脸小粉红@dalap

假消息吧？ 它不是有自己制造的遥遥领先 飞机吗？

洋葱小弟

tuaceng 发表于 24-9-2024 04:20 PM
有自己的航空公司也好，不过呢，如果他们万一用波音飞机，又再打脸那个@dalap 多一次。

5毛小粉红每次都 ...

我猜应该大多数是小型飞机。 未来应该是 砂州内航线 飞来飞去， 和去隔壁家 印尼的发展吧。

Engineer

洋葱小弟 发表于 24-9-2024 04:51 PM
ART 计划 应该也是 严重的亏损项目。

的确，阿邦好大喜功

Engineer

洋葱小弟 发表于 24-9-2024 04:57 PM
我猜应该大多数是小型飞机。 未来应该是 砂州内航线 飞来飞去， 和去隔壁家 印尼的发展吧。
...

基本上就是把Maswings拿过来经营内陆航班,这需要提供大量的补贴

洋葱小弟

Engineer 发表于 25-9-2024 08:42 AM
基本上就是把Maswings拿过来经营内陆航班,这需要提供大量的补贴

这个我觉得还好。。。 如果是自己的州内航班。 自己做主要怎样飞。
就好像没车出去买个菜，借车还需要看外人的眼色，还需要低头问可以不可以。
也不能像grab 那样讲要去就去的那种。

tuaceng

洋葱小弟 发表于 24-9-2024 04:53 PM
假消息吧？ 它不是有自己制造的遥遥领先 飞机吗？

中国客机C919吹牛过头 国际航展订单为零引热议

【新唐人北京时间2024年09月13日讯】近日，中共国产客机C919在新加坡航展上没有收到任何国家订单的消息，再度引发热议。有网友嘲讽“919不会是吹牛吹过头了吧？怎么一到国际市场就哑火了？”
新加坡航展在今年2月底已落幕，波音、空客等国际飞机制造商都忙着在展会上签订单、抢市场，中共国产大飞机C919也去参展了，但没有收到任何一个国家的订单。
近日，这一消息在中国网络再度引发热议，有网友质疑，“哎C919这是怎么了？怎么一张订单都没拿到？”
还有网友说：“C919不会是吹牛吹过头了吧？怎么一到国际市场就哑火了？”
其实，在新加坡航展上，业内人士就不看好C919。空客公司飞机商用业务首席执行官克里斯蒂安‧谢勒（Christian Scherer）在航展期间的媒体圆桌会议上表示，中国商飞C919不会特别打破目前市场的局面。
“它看起来有点像空客窄体飞机”，谢勒半开玩笑地说并表示，“市场足够大，可进行竞争，我们欢迎竞争。”
C919是由中国商飞公司（Comac）制造的，耗时16年，投资了数百亿美元才完成首架飞机试飞。
中共官方吹捧C919是“中国（中共）制造”的象征。但C919的关键零组件，包括飞机的心脏——发动机，都依赖西方供应商。C919的发动机是美国通用电气和法国赛峰集团合资的产品。
英国《金融时报》曾援引专家们的话说，中国产第一架客机C919提醒人们，中国的民用航空业落后西方“几十年”，且仍然严重依赖西方供应商。
美国《福布斯》报导说，C919无法与西方产品相比，因为外国供应商担心中企人员仿制他们的技术，不愿意提供最先进部件，这使得C919还无法成为能让西方竞争对手担心得睡不着觉的尖端产品——至少现在还不是。
航空顾问迈克尔‧博伊德（Michael Boyd）告诉《福布斯》，C919是用旧技术打造而在今天可使用的飞机。
报导说，由于无法获得最先进技术，C919的航程仅2,500海里，比空客A320neo和波音737 MAX少了三分之一。
航空顾问博伊德说，这是中共向海外销售C919的一个“交易杀手”（deal-killer），“如果没有任何相应运营成本的降低，或者与A320或737相比在性能上的优势，购买C919的商业意义为零”。
此外，C919目前仅在中国获得认证，尚未获得美国和欧洲航空监管机构的认证，这意味着C919无法在大多数国家运营。
目前，C919的订单全部来自中国国内的航空公司。博伊德表示，“悬而未决的问题是，中共强迫中国的航空公司使用这些飞机飞行，会对航空公司造成多大的损害。”

遥遥领先，结果呢，国际订单=零

dalap

美里飞古晋机票昂贵 求医癌症病患雪上加霜


机票价格飞涨，对于那些只为旅行而飞行的乘客而言，不过是多付一笔费用罢了，但是对于那些必须从美里飞往古晋寻专科医生治病的病患来说，节节攀升的机票价格无异于雪上加霜，成为他们难以承受的沉重经济负担。

如今，从美里飞往古晋的单程机票竟高达上千令吉，这使得许多需要前往古晋专科医院求医或复诊的病患，特别是癌症病人，倍感痛苦。

单程机票近千元

美里有病患为了治病不得不飞行，但高昂的机票费用让他们在求医的路上举步维艰。毕竟，许多美里病患在前往古晋就医时都需要家人陪同，这就意味着两人的往返机票费用至少要翻倍，面对如此的情形，不少家庭已是无力承担。

家住美里的冼小姐便是其一。她每隔三个月就要带母亲飞往古晋一家专科医院进行癌症治疗。

洗小姐无奈地表示，现在美里飞古晋的机票价格实在是贵得离谱，几乎让她喘不过气来。由于每次母亲的治疗计划无法确定返程日期，她不得不一次次地购买单程机票。

根据她近日的查询，美里飞古晋的单程机票价格已经攀升到近千令吉，这还不包括行李费用。也就是说，她和母亲单程机票费用至少要花费2000令吉。

穷病患沉重打击

冼小姐说，由于美里并没有专科医院，因此很多患上严重疾病尤其是癌症的病人不得不千里迢迢前往古晋求医，这对经济条件不佳的家庭而言更是沉重打击。

她回忆起，由于之前母亲复诊的日期恰逢新年期间，她曾经不得不支付一张单程高达1200令吉的机票费用。

冼小姐坦言，自己如今面临的高额机票问题，绝不是第一个，也不会是最后一个。她对航空公司如此天价的机票政策感到深深的不满，却又无能为力。

盼政府出手相助

她质疑说，对于像她这样只为求医的民众，政府是否能出手相助，至少控制一下航空公司的机票价格，让那些急需治疗的病患不再为求医之路感到绝望。

同样在近日准备前往古晋复诊的多名癌症患者纷纷表示，无奈之下只能忍痛购买天价机票。毕竟，长途车程对病患的体力消耗实在过于巨大，使得他们别无选择。

对于这些身患重病、经济负担本就沉重的家庭而言，高昂的机票价格不仅是经济上的巨大压力，更是他们求生之路上的一座难以逾越的大山。