！長江船難悲劇 中國官媒吹噓「政府英明」！歌功颂德 做鬼也幸福 喪事當喜事辦 ？？？

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長江船難悲劇 中國官媒吹噓「政府英明」|[url=][/url]

[size=0.95em]中國長江1日發生「東方之星」船難，中國新聞媒體卻大肆鼓吹政府英明、國人應感激涕零等報導。（圖擷自網路）

2015-06-07  14:24

[size=0.95em]〔即時新聞／綜合報導〕中國遊輪「東方之星」1日在長江發生沉船意外，目前罹難者有406人，倖存者14人，至今仍有36人下落不明。不過中國新聞媒體的報導卻出現多篇鼓吹國家處理英明、被救者和國民應感激涕零、領導人皇恩浩蕩地到現場視察等新聞報導，不究責也未檢討原因，「喪事當喜事辦」，有中國律師在微博痛罵「悲劇中的鬧劇，屍堆上的舞蹈！」。

[size=0.95em]據香港《謎米新聞》報導，在「東方之星」發生船難後，幾天來中國官媒刊登了數篇稱讚國家如何英明的新聞，完全看不出來船難發生迄今有400多人去世，赫然一見報導標題還以為船上的人全部獲救，像是《人民日報》刊登「救援一線，中國最帥的男人都在這兒啦！」、《中華網》刊登「生為國人，何其有幸」、《人民日報》刊登「4天3夜，那些感動我們的瞬間」、《環球時報》刊登「世界透過沉船事故見中國決心」、《澎湃新聞》刊登「孩子別哭，我在長江，已經回到母親的懷抱」等新聞，有中國記者在微博直言「真為一些媒體同行感到恥辱」！

[size=0.95em]中國在當年發生汶川地震時，也發生了同樣情況，有諸多新聞媒體歌頌黨的救援工作時，寫道「黨疼國愛，縱做鬼，也幸福」，讓人看見中國的災難事後工作和西方有多大的不同，西方會針對災難來問責、檢討原因望世人警惕，以免重蹈覆轍，關注受害者及其家人的需要，希望各界能伸出援手。

[size=0.95em]而中國卻是政府誇耀自己如何了得，還要國人感恩，要家屬和生還者第一時間「感謝黨，感謝國家」，但對失責行為，避過不提，新聞主角是領導者的眼淚，非家屬與生還者的聲音。

[size=0.95em]報導稱，「而且最應受到協助的家屬，不但得不到應有援助，還要被禁聲、監控，連拜祭也不能，遑論追討賠償，否則隨時被指尋釁滋事而被捕」。

[size=0.95em]有中國網友質疑，媒體一面倒的歌頌政府功德，還有一群人也一面倒的被感動，令人髮指，是「劣質的煽情」。http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1341516

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==========非常遗憾  阿中把这灾难当成歌颂中共的英明！！！  

却不愿意公布相关灾难信息  监控家属  禁声媒体！！

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沉船事件十大噁心標題 組圖
【阿波羅新聞網 2015-06-06 訊】

作者：毒舌的毒http://hk.aboluowang.com/2015/06 ... thash.o0q2G9Ud.dpbs

[url=]放大字[/url][url=]縮小字[/url]打印版 圖片版PDF

一、生為國人，何其有幸；二、4天3夜，那些感動我們的瞬間；三、救援一線，中國最帥的男人都在這兒啦！四、「東方之星」不必隕落的N個理由；五、東方之星沉船事故四大疑問？？你懂的；六、災難救援考驗中國，世界透過沉船見中國決心；七、中國的「老人與海」——「東方之星」翻沉事件倖存遊客求生記；八、感謝你無數次游過那麼悲傷的水域；九、同樣是沉船，為什麼泰坦尼克號更值得銘記？；十、沉船救援，十個註定要載入歷史的鏡頭


“東方之星”在長江沉沒，數百同胞生死未卜。家屬失聲，舉國揪心。媒體和網絡作為滿足人們知情權的公器，角色本至關重要。然而，有些新聞和網帖的標題讓人如嚼蒼蠅。茲舉其中十大昭著者，期以自警警人。毒舌君不敢自詡高明，但深知災難面前，不合時宜的姿態和語調還是儘早消退為好。
一、生為國人，何其有幸

【短評】我想到了“縱做鬼，也幸福”，想到了“含淚勸告”。災難面前，國家付出什麼樣的努力都是責任所在。自認公民而非臣民者，切忌隨意做出跪姿。
二、4天3夜，那些感動我們的瞬間

【短評】四百餘鮮活生命，將人們心中填滿悲慟，感動往哪裡擱?對不起，我們關心救援，但真的沒有功夫感動。
三、救援一線，中國最帥的男人都在這兒啦！

【短評】救援前線的健兒們是好樣的，人們也深知他們的不易，英雄終將收穫掌聲與鮮花，但我想，他們也不願意自己在這個時候被冠以“中國最帥的男人”。“在這兒啦”更可見出語氣的輕佻，似乎這不是救援而是選美。這才是對英雄的褻瀆。
四、“東方之星”不必隕落的N個理由

【短評】事後做諸葛亮總是很容易，但我不是想批評智力偷懶，只是覺得這種標題對船上的人和家屬們過於殘忍。將心比心，你試試?
五、東方之星沉船事故四大疑問？？你懂的

【短評】不，我真的不懂，我不懂為什麼要拿這種傷心之事故弄玄虛。
六、災難救援考驗中國，世界透過沉船見中國決心

【短評】“多難興邦”的文字遊戲，什麼時候能夠結束?世界不在乎決心，只在乎真相。
七、中國的“老人與海”——“東方之星”翻沉事件倖存遊客求生記

【短評】既然知識如此匱乏，就不要強行比喻了，現眼。
八、感謝你無數次游過那麼悲傷的水域

【短評】深情與煽情只有一步之遙。最重要的是，船和真相都還在水面之下，請不要急着感謝。
九、同樣是沉船，為什麼泰坦尼克號更值得銘記？

【短評】同樣是做新聞，為什麼有的人更欠抽?
十、沉船救援，十個註定要載入歷史的鏡頭

【短評】真正應該載入歷史的不是救援，而是沉船。然而中國的災難史從來都只是災難救援史。
- See more at: http://hk.aboluowang.com/2015/06 ... thash.o0q2G9Ud.dpuf
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痲辣哥

馬屁一定要拍！
大脚必需托！
傳統優秀文化？

64a

《做鬼也幸福》 中共官媒報道船難「十大噁心標題」受到網友抨擊有人在網上列出一串近幾天官媒的報道題目，比如《生為國人，何其有幸》，《救援一線，中國最帥的男人都在這啦》，《世界透過沈船事故見中國決心》，《孩子別哭，我在長江，已經回到母親懷抱》，《4天3夜,那些感動我們的瞬間》，《東方之星不必隕落的N個理由》...這些標題令人想到汶川大地震後，有人說「做鬼也幸福」的怪異現象。

中方之星遇難者家屬2015年6月6日湖北監利縣Reuters/路透社

中國某些官媒對東方之星船難的報道引髮網民的抨擊。“生為國人，何其有幸”的標題似乎與汶川大地震“做鬼也幸福”的怪異說法有得一比。一位網友列出官媒報道沈船事件的“十大噁心標題”。

東方之星沈船事件6月1日發生後，中共當局嚴控媒體報道，要求所有媒體按照新華社和中國央視兩大媒體的口徑進行報道。連出事地點的地方媒體也不得進行現場報道。但是，中共官媒利用這樣的慘痛事件進行政治宣傳，再度將“喪事當作喜事辦”，引發中國網民的批評。http://wefollownews.appspot.com/wfgart_3961258-1.html
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麻辣哥

楼主此时此刻，忘记马航了。

monster.inc

还好没大马人。

马国勇男

64a 发表于 7-6-2015 08:32 PM
沉船事件十大噁心標題 組圖
【阿波羅新聞網 2015-06-06 訊】
作者：毒舌的毒http://hk.aboluowang.com/20 ...

厕神...你置人间屎尿事而不管；却管起沉船事件来？

你年纪轻轻却染上三姑六婆的恶习；闲来無事不是东家长呀西家短；就是狗捉耗子；多管闲事，嘴巴好比清末民初老太婆的缠脚布...又长又臭。

BlazeA4

麻辣哥 发表于 7-6-2015 09:04 PM
楼主此时此刻，忘记马航了。

我國政府似乎從來沒有像貴國政府那樣說出“生為大馬人，何其有幸”等冷血兼馬屁的無恥言論

小思

韩國船難都沒有 阿中 那樣歌頌

而是各方嚴厲譴責

痲辣哥

马国勇男 发表于 7-6-2015 11:09 PM
厕神...你置人间屎尿事而不管；却管起沉船事件来？

你年纪轻轻却染上三姑六婆的恶习；闲来無事不是东 ...

死的如此，轟轟烈烈！
三生有幸！
虽死犹在！

不枉此生！

麻辣哥

小思 发表于 8-6-2015 12:31 AM
韩國船難都沒有 阿中 那樣歌頌

而是各方嚴厲譴責

这就是文化差异了，中国是为了更加好而好，讲的是团结一致 ，这就是社会主义的优越性。

麻辣哥

BlazeA4 发表于 7-6-2015 11:58 PM
我國政府似乎從來沒有像貴國政府那樣說出“生為大馬人，何其有幸”等冷血兼馬屁的無恥言論

你就不见得中国人好过，所以你啊，心理歪曲。

痲辣哥

马国勇男 发表于 7-6-2015 11:09 PM
厕神...你置人间屎尿事而不管；却管起沉船事件来？

你年纪轻轻却染上三姑六婆的恶习；闲来無事不是东 ...

祖国有的是人。。。勇男曾经一直強調的。

oyak00

有些国家实在没什么可称赞的

wang14

综合多家媒体报导，截至到6月6日为止，载有456人的“东方之星”上只有14人获救，有网友仔细研究了一下，14名幸存者中7人是自己游上岸报警，5人是漂泊到岳阳等地获救，船难现场仅救起2人。即便如此，中共媒体还大言不惭的吹嘘救援的“功绩”，令网民愤怒。 - See more at: http://www.secretchina.com/news/ ... thash.OeY9Wbw5.dpuf

wang14

从长江沉船事件中，不但看到了中共体制对国人性命的轻贱，也暴露中共海上常规救援技术力量上与西方的超长差距：看不到一架直升机，看不到专业人员的快速到位，更看不到先进救生设备的展示。
中共海上救援能力的落后，这主要是体现在救援大型设备上，和救援方法上。这一次翻船事故，当局主要力量是潜水员，而不是设备。动员了全国的200多名潜水员来参与救援，好多人站在旁边无能为力。
尽管这次翻船事件发生在内河航道，而且离岸边相当近，涉水也不深。但因为没有大型浮箱，也没有大型打捞艇船。潜水员来了很多，但依靠人力救援的效率极低。
长江沉船事故发生都3天多了，救援团队依然束手无策，没有找到一个有效救援办法，无形中浪费了最宝贵的救援时间。这在发达国家根本不可能发生同样情况。
其实，在国外早就有水下切割设备，是用可然气体加液态氧。跟陆地上面的氧焊切割原理相同。中国大陆没有这样的设备，在这起翻船事故中，只能沿用土办法。参与救援的人再多也没用，因为只能倚靠潜水员。
长江船难沉没456人迄今确认生还14人，生还率仅为3%；2014年4月16日年韩国世越号遇难，生还率36%；1912年泰坦尼克号生还率32%；1949年1月27日“太平轮”瞬间沉没，生还率8%。
- See more at: http://www.secretchina.com/news/ ... thash.OeY9Wbw5.dpuf

shenzhan

看着一群马来猪倒酸水也是一种消遣

oyak00

wang14 发表于 9-6-2015 05:17 PM
从长江沉船事件中，不但看到了中共体制对国人性命的轻贱，也暴露中共海上常规救援技术力量上与西方的超长差 ...

沉船救援要用直升机干嘛？
沉船2200T，世界最大的直升机起飞重量也不过100T，直升机根本没用。

此次救援中，直升机用来寻找漂流掉的失踪者！

中国具有水下切割业务的公司，随便google一下有很多，可见水下切割没有技术障碍。

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这么说的话，这篇文不是无知，就是“钓鱼文”。

总之，是给傻瓜看的。

telorbesar

又是米田共   狗

64a

長江船難：東方之星至少破3項世界紀錄




看中國2015年06月10日訊】據大陸網絡媒體報導，6月1日發生在中國長江的“東方之星”客輪翻沉事件，至今仍是各界熱議話題。除了此前把中共及中共輿論宣傳與“東方之星”的貼切比喻之外，日前有文章又總結出“東方之星”還創下3項世界紀錄。

6月1日發生在中國長江的“東方之星”客輪翻沉事件，至今仍是各界熱議話題。（網絡圖片）
6月7日，一篇署名解濱的博文《一不小心，東方之星破了三項世界紀錄》，引起網友關注。
文章說，透過對世界各地那些海難的了解和比較，他發現“東方之星”的這一慘劇在許多方面是世界上有史以來任何沉船災難都不可比擬的。在若干方面甚至打破了以往的世界紀錄，成為人類沉船史上極其特殊一場災難，今後任何國家要打破這些記錄是很困難的。
具體地說，“東方之星”創造了以下3項世界紀錄：
第一：“東方之星”是有史以來非戰爭情況下大客輪沉船死亡率最高的。
作者查看了世界過去一千年來以及中國200年大客輪的沉船記錄，發現世界有史以來海上最大和最慘烈的沉船災難是納粹德國的威廉•古斯特洛夫號（Wilhelm Gustloff）。
那是一艘乘客容量為1465的郵輪。在二戰末期的1945年1月30日，此船極度超載了10582個遭蘇聯紅軍圍困在東普魯士的德國人，在波羅的海被蘇軍潛艇發射三枚魚雷擊沉。
死難人數估計由5,300至9,931人不等，是泰坦尼克號的6倍多，成為歷史上遇難人數最多的海難。按照最高判估的死亡人數，其死亡率高達88%！
對比2014年4月16日，載有476人的韓國“歲月”號渡輪在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水並最終沉沒，僅有172人獲救。該慘劇的死亡率為64%。
作者指出，該船的規模和等級類似於“東方之星”。但“歲月”號渡輪是一場海難，其搶救工作面臨的困難遠大於江河船舶。
另外，2015年4月18日午夜，一艘搭載約700人的偷渡船在利比亞附近海域沉沒事件。事發后，只有50人被營救出來。也是近年來死亡率特別高的大船沉船事故。但是，事發區域戰禍不斷，基本上處於無政府狀態。這一慘劇的死亡率高達93%。
那麼“東方之星”災難的死亡率是多少呢？作者根據中共官媒人民網提供的最新搜救情況，截至6月7日上午11時，只有14人生還。這麼多天過去了，不可能再找到活人了。這樣計算下來，死亡總人數應該是442。這就得出死亡率是97%
作者分析說，“東方之星”客輪災難的人員死亡率創下了歷史新高，拿來做比較的都是海難，而“東方之星”之沉沒是江河之難。毫不誇張地說，“東方之星”是當代世界最危險的一艘客輪。
第二：“東方之星”翻船沉船的速度之快，在世界各國大輪船的沉沒或翻倒的記錄中無以倫比。
文章指出，所有的輪船在設計時是一定要考慮安全性的。即使災難發生，輪船也要盡量給乘員提供逃生的手段和逃生的時間。
通常一艘大噸位的輪船，即使你想把它弄沉，那都是要花不少功夫的。讓一艘輪船翻船沉底，最好的辦法就是讓其進水。觸礁、用魚類攻擊，都可以使其迅速進水並沉沒。
但像“東方之星”那麼大的輪船，你就是用炮轟，把它打爛、打漏水，讓它着火、下沉，至少也要半個小時；用魚雷將其擊沉，可能是最快的辦法了，就那也要十幾分鐘讓其沉下去；另外一個辦法就是讓輪船的重心突然大幅度偏移，造成船體嚴重傾斜，船體大量進水后沉底，但即使在大風大浪中，大輪船一般都是先嚴重傾斜，海水大量灌入，最後沉底，這一過程也是需要一定時間的。
總之，在輪船既沒有進水也沒有巨大重量的物體滑脫的情況下使其在一瞬間底朝天，那幾乎是不可能的事情。
文章舉例，2012年1月13日晚9：30，一艘載客3200的意大利豪華游輪Costa Concordia號在地中海觸礁。9：45，船上發出警報。10：20，海岸警衛隊的快艇和直升飛機開始營救。6個小時后，大部分人被救出。第二天早晨該船90度傾斜，清點人數發現幾十人失蹤，后被確定死亡。輪船傾倒的整個過程花費了數小時。
另外，一年前沉沒的那艘載有476人的韓國“歲月”號渡輪，其沉沒過程大約是2、3個小時；泰坦尼克號和前面說的被三枚魚雷擊中的納粹德國郵輪威廉•古斯特洛夫號，其沉沒所花費的時間是3個多小時。
那麼，“東方之星”沉船花費了多長的時間呢？根據人民網的一篇題為“生死瞬間：倖存者還原翻船經過”的文章介紹，了解到“東方之星”傾倒，翻船並底朝天所花費的時間，應該在1、2分鐘之內。
這就打破了以往世界所有大客輪的沉船記錄！作者提問，不管你用大炮轟，還是用魚雷炸，甚至用龍捲風吹，你能讓一艘2200頓的輪船在1、2分鐘內底朝天沉到江底嗎？你做不到！但是“東方之星”做到了！
“東方之星”是如何創造這樣一個世界奇迹的呢？作者指出，這是因為“東方之星”沒有傾斜、進水然後下沉的過程，而是直接翻個底朝天然後沉下去。這也就是為什麼死亡率如此之高。這是史上第一次的沉船法，神一樣船啊！
作者感慨說，中共前總理朱鎔基如果知道這個，定會拍案而起：這條豆腐渣船！但豆腐渣打破了世界紀錄！
第三：豆腐渣“東方之星”沉沒之後又打破一項世界紀錄，使用了最多的人力物力，卻達到了最小的結果。
作者根據《人民網》的一篇題為“長江旅遊客船東方之星翻沉事件關鍵信息匯”的文章報導中的描述：“通過5000名軍民爭分奪秒的奮力拚搏，翻沉的‘東方之星’終於整體浮出水面。”推理，大約有5000軍民直接參与了搶救和打撈的工作。
根據當局公布的幾百張來自現場的照片，作者認為這應該是真實的數字，並無誇大。而且這裡面還沒有把舟橋部隊、後勤供應、技術支持、領導調配等人數算進去。如果加進去，實際總人數應該超過5000再加2000人。
文章指出，毫不誇張地說，搶救和打撈“東方之星”確實是舉國的努力。那麼，到底救活了多少人呢？2個，其他的，是自己游上岸的。
作者質問，難道還能找到比這更驚人的記錄嗎？查不到比這更差勁的記錄了。所以這不又是一項世界紀錄。
更多被“東方之星”打破的世界紀錄
文章指出，“東方之星”的沉沒，讓世人再一次看到了中共“以人為本”的方針政策的“偉大實踐”，看到了“中國特色社會主義”的“巨大成功”！
在生還的14人之中，包括了船長、大副和輪機長。據稱該船長“常年都獲了部級先進和勞動模範”。中共的“好乾部”啊！不管是在大火中還是在大水中，“讓領導同志先走”永遠是一個顛撲不破的真理。
作者根據中共官方的消息還發現，“東方之星”隸屬於“重慶東方輪船公司”。該公司下屬的“東方王子”、“東方之星”和“東方之珠”輪被中共交通部評為“部級文明船”。
該公司在長江客運享有“趨勢造立者”的美譽。公司曾多次接中共領導人，據報導，在數以百計次大型長線包船活動中備受旅客讚譽；無不體現“服務至上，乘客第一”的服務宗旨。
- See more at: http://b5.secretchina.com/news/1 ... thash.fFeofkgC.dpuf