eMas5销售2个月突破5000辆~

tornado

续X50，再一个爆款车款，

成绩这么亮眼，还需要保护吗？

tornado

小姐姐看起来不错~

Engineer

买菜车

tornado

Engineer 发表于 12-5-2026 02:52 PM
买菜车

新能源车赛道，Perodua被抛在后头了~

Engineer

tornado 发表于 12-5-2026 02:57 PM
新能源车赛道，Perodua被抛在后头了~

电车就是电车，电是200年多前就有的能源，哪里是新能源？

tornado

Engineer 发表于 12-5-2026 03:05 PM
电车就是电车，电是200年多前就有的能源，哪里是新能源？

新能源当然是指续汽油/柴油后，

使用新的能源（可再生能源）驱动，概念错配~

Engineer

tornado 发表于 12-5-2026 03:17 PM
新能源当然是指续汽油/柴油后，

使用新的能源（可再生能源）驱动，概念错配~

大陆故意歪曲新能源车的定义，以便排除日本擅长的HEV，同时排除小电池的PHEV

tornado

Engineer 发表于 12-5-2026 03:21 PM
大陆故意歪曲新能源车的定义，以便排除日本擅长的HEV，同时排除小电池的PHEV ...

新能源车大陆定义?

HEV本质上还是依赖汽油，不是真正新能源，EU政策也是如此~

robotcop

玩具一辆

frozenthrone

tornado 发表于 12-5-2026 02:57 PM
新能源车赛道，Perodua被抛在后头了~

Perodua的电车政策真的笑死人。不要说电车，proton的油车市场也不断在迎头赶上

thunder

tornado 发表于 12-5-2026 02:57 PM
新能源车赛道，Perodua被抛在后头了~

perodua 卖的电车很傻海， 还要每个月租电池， 结果大翻车！

tornado

thunder 发表于 12-5-2026 03:46 PM
perodua 卖的电车很傻海， 还要每个月租电池， 结果大翻车！

其实QV-E外形是不错的，

不过车价80K，还要每个月给他电池租金整300块，简直是笑话~

ilovet

Engineer

tornado 发表于 12-5-2026 03:24 PM
新能源车大陆定义?

HEV本质上还是依赖汽油，不是真正新能源，EU政策也是如此~

大陆的【新能源车】的设定明确绕过日本擅长的混动车，基本上与省不省油无关，只要能充电，达到最低纯电续航就能够被归纳为新能源车

在大陆，新能源汽车（NEV）的规定是一套由工信部、发改委、财政部和公安部多部门交织而成的复杂系统。这套系统的核心逻辑并非纯粹的“环保”，而是“产业自主权”与“能源安全”。

这套规定可以被视为一份极其严格的“系统准入协议”。

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一、 核心分类规定（准入名单）

只有进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车辆，才被法律意义上认定为新能源车。

类别	缩写	技术核心	政策待遇
纯电动汽车	BEV	仅靠电池驱动，无内燃机。	满额补贴（视年份）、免购置税、绿牌。
插电式混合动力	PHEV	含增程式（EREV）。必须有外接充电口。	需满足纯电续航门槛，免购置税、绿牌。
燃料电池汽车	FCEV	主要是氢燃料，目前多用于商用车。	重点扶持，高额专项补贴。

注意： 丰田、本田常见的 HEV（普通混动） 被明确排除在“新能源”之外，归为“节能汽车”，需挂蓝牌并缴纳购置税。

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二、 纯电续航里程（R）的“硬指标”

为了筛选掉低端的“工业垃圾”，政策设置了明确的数字红线：

1. 插电式混动（PHEV / EREV）

• 续航门槛： 纯电续航里程 $R \ge 43\text{km}$（WLTC工况）。
• 亏电油耗： 当电池没电时，油耗必须低于同限值燃油车的 70%~75%。
• 逻辑： 强制要求你具备城市通勤完全不用油的能力。
  
  

2. 纯电动车（BEV）

• 续航门槛： 现行政策下，纯电续航 < 200km 的车已基本拿不到国家补贴。
• 最高时速： 必须能跑超过 100km/h，且持续 30 分钟以上。
• 能量密度： 电池包的质量能量密度通常要求 125Wh/kg
  
  

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三、 牌照与路权规定（行政杠杆）

这是大陆系统最“散装”但也最有效的管理手段：

• 绿牌（专用号牌）： * D开头： 纯电动。
  
  
  • F开头： 插电混动/氢能源。
    
    
• 路权优势： 在北京、上海、深圳等限行城市，绿牌通常享有“不限行”和“直接上牌（免摇号/免拍卖）”的特权。这对于大城市用户来说，绿牌的价值往往超过车辆本身。
  
  

四、 财税优惠政策（2024-2027年阶梯式退坡）

根据最新公告（财政部公告2023年第10号），购置税优惠正在收紧：

• 2024年-2025年： 免征车辆购置税，但每辆车免税额最高不超过 3 万元。
• 2026年-2027年： 减半征收车辆购置税，每辆车减税额最高不超过 1.5 万元。
  
  

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五、 电池回收与溯源（闭环监管）

国家建立了“国家监测与动力蓄电池回收利用溯源管理平台”。

• 一车一码： 每一块电池从生产到报废都有唯一编码。
• 责任主体： 车企必须负责回收电池。这叫“全生命周期负责制”，防止报废电池造成大规模环境污染（坏账）。
  
  

叫狼

没有保护，可能就没有亮眼的成绩

tornado

Engineer 发表于 12-5-2026 04:33 PM
在大陆，新能源汽车（NEV）的规定是一套由工信部、发改委、财政部和公安部多部门交织而成的复杂系统。这套 ...

这也是他们自己的定义，其他国家也有自己的定义，

重点是新能源不能有依赖汽油/柴油~

tornado

叫狼 发表于 12-5-2026 04:38 PM
没有保护，可能就没有亮眼的成绩

保护政策7月才实施呐~

Engineer

tornado 发表于 12-5-2026 04:42 PM
这也是他们自己的定义，其他国家也有自己的定义，

重点是新能源不能有依赖汽油/柴油~

大陆的新能源车-PHEV，EREV同样采用汽油/柴油，本质上还是靠燃油驱动，只是多了可充电的设备

tornado

Engineer 发表于 12-5-2026 04:53 PM
大陆的新能源车-PHEV，EREV同样采用汽油/柴油，本质上还是靠燃油驱动，只是多了可充电的设备
...

那就不能说是纯新能源，

税务上就不能享有全部新能源的优惠咯~

叫狼

tornado 发表于 12-5-2026 04:45 PM
保护政策7月才实施呐~

不过eMas的价钱的确很有吸引力