開始擔心馬來西亞了。

DUMNO=BODOH

老马当年，是非常极端。。。

希望如今，它知错能改

~Zack~

说到油价，国际原油已经跌倒一个月前的新低了。

希盟政府几时要降油价？

lihb

巴士来啦 发表于 29-5-2018 09:33 AM
卖华仔楼主，收皮

我很不想說，我全家包含我都是公正黨的。
我在台灣的辦公室還掛着公正黨的扇子。

不過就算是如此我也不會支持安華或公正黨的每一個理念。

會支持並無條件相信某一個人的「所有」理念（而且還是一個有過
去足跡給你看，重複過去的政策，的Mahathir），那種東西叫做
宗教！！！

我知道數學加減乘除，還有基礎經濟學對一般人是很難的，
「扭曲市場」甚麼鬼？我就是不懂，聽起來好像也不嚴重。
假如是一般人的態度也就罷了，問題是執政者也是如此，
這才是問題。

lihb

allenlfs 发表于 29-5-2018 08:08 AM
rm100/liter 是政府不插手管制油价的情况

当着油钱本钱是rm10/liter, rm90 是进了商人的口袋，不是政府。

现在的津贴制度是油本钱rm10,政府强迫管制卖家rm10,如果成本提高（政府会津贴回给炼油商）

是，你也知道那RM90進了商人口袋？

就繼續用前面的例子：
政府補貼RM450，那補貼的方式就是透過
把RM450直接給商人，然後商人以RM40賣4 liter給法拉利車主，
以RM10賣1 liter給你。在這個過程中「政府加人民」總共
用了RM500去買了5 liter的油，那為甚麼不直接一點把RM450
給人民，加上人民出RM50，讓人民去買5 liter的油？

然後我可以跟你說，所有的經濟分析都會告訴你當人民有自由
選擇的時候，他可以不去買油買別的，作出更有效率的選擇。

基本上支持補貼的都是民粹政治人物，經濟學家都反對。

政府補貼的方式從來都不是「命令商人只能賣RM10」。
假如是「命令商人只能賣RM10」，那個問題更大，
到時候你一滴油都買不到（請看Zimbabwe和Venezuela的例子）。

~Zack~

CjHyMC 发表于 28-5-2018 10:53 PM
以经济情况，MRT/LRT/KTM只能作为点到点的传输。
然后以Feeder bus之类的服务来进行更精确的传输。

打个比方吧，我在Sunway City，我想要去到Puchong。
那么，我先乘搭巴士到Sunway City的LRT/BRT站，然后再 ...

公共交通尤其是MRT, LRT, KTM的建设目的根本不是为了效率。你一味以效率看待MRT，永远没有结果。


以新加坡而言，公共交通已经可以覆盖90%的人口。
但是很多情况下，如果你有一辆车，15-20分钟就可以到达目的地。
但使用交通工具，最少要45分钟。而且要牺牲很多东西，如不能载物，日晒雨淋，挤巴士MRT，等等。
就算日本东京有这么健全和悠久的公共交通，或多上班族每天花1-2小时上班是很正常的事情。

公共交通的功用就是服务穷人，和舒缓市区交通。

试想像，假设KL少了50%的车辆，你会驾车驾得更开心，更愿意驾车。

~Zack~

beyondseek 发表于 29-5-2018 04:25 AM
旧政府做了六十年, 新政府才二十天就走回頭路了~~~ 只有天才才看出來~~~ 我們這些凡人不了解他們那些天才的心眼的~~~

其他方面不讲，很多经济政策已经确定走在回头的路上了。
GST - SST: 回头路
石油津贴：回头路
白糖津贴: 回头路

~Zack~

lihb 发表于 29-5-2018 11:49 AM
是，你也知道那RM90進了商人口袋？

就繼續用前面的例子：
政府補貼RM450，那補貼的方式就是透過
把RM450直接給商人，然後商人以RM40賣4 liter給法拉利車主，
以RM10賣1 liter給你。在這個過程中「政府加人民 ...

利益族群会尽力保护自己的利益，是人性，是社会学。
尤其是有知识的一群人。
就比如你所说的，那群有钱有经济知识的人，因为自己是真正受惠人，所以会更加维护津贴政策。

另外，你也可以谈津贴在走私的造成的影响。

allenlfs

lihb 发表于 29-5-2018 11:49 AM
是，你也知道那RM90進了商人口袋？

就繼續用前面的例子：
政府補貼RM450，那補貼的方式就是透過
把RM450直接給商人，然後商人以RM40賣4 liter給法拉利車主，
以RM10賣1 liter給你。在這個過程中「政府加人民 ...

错。。。。。

FundMania

~Zack~ 发表于 29-5-2018 10:28 AM
说到油价，国际原油已经跌倒一个月前的新低了。

希盟政府几时要降油价？

大佬，马来西亚是走BRENT OIL 价的。
WTI OIL 是老美的。

momo^

LZ 在台湾有看到刘特佐的话
记得劝他回来自首

Weida

国债1兆希盟政府应该重新考虑免除过路费日后国家收益的问题，米糖油的津贴和免除更多的大型工程的收益发展！

：》

老马真的很老了，他做不了几年，楼主放心

CjHyMC

~Zack~ 发表于 29-5-2018 11:57 AM
公共交通尤其是MRT, LRT, KTM的建设目的根本不是为了效率。你一味以效率看待MRT，永远没有结果。


以新加坡而言，公共交通已经可以覆盖90%的人口。
但是很多情况下，如果你有一辆车，15-20分钟就可以到达目的 ...

公共交通的效率肯定会更低一些，那是情有可原的，甚至说是没法避免的。

但是，这里的MRT, KTM, LRT的设计，更像是“故意”降低效率。
有一次我在BRT看到纳吉的一个视频，大概是这样说的。
从Sungai Buloh去到Cyberjaya（如果没记错），需要两个小时十五分钟。
根据他的说法，搞了这个MRT，时间能缩短到80分钟左右。

如果驾车，按照Google Maps提供的资料，大约在一个小时以内。

上回有一个朋友，闲着没事做，从Pasar Seni搭巴士到Subang Jaya，整个过程耗费了大约3个小时。
使用KJL，需要1个小时15分左右，如果乘搭770，需要2小时12分，如果遇到堵车，就更别说了。

就有种感觉。。。这两者的功能重叠，而LRT显然是一个更高效的交通工具。
但是却因为要维持770路线的运行，而不得不浪费公共交通资源在这儿。
比如USJ7和Taipan这两个站点，之间只有800米，1公里内就有两个LRT站，说实在，某种程度上，这是一种资源浪费。
类似的例子还有很多，比如Wawasan-USJ21, Ara Damansara-Lembah Subang, Asia Jaya-Taman Jaya, Abudllah Hukum-Kerinchi, Seputeh-Mid Valley等等。
如果说要覆盖率，那么KL一代那么多重叠的站点，显然谈不上多少覆盖率。
如果说效率，隔一小段路就一个站点，也和效率没有太大关系。
到最后两者没法兼顾，还浪费巴士公司的资源。

~Zack~

FundMania 发表于 29-5-2018 12:13 PM
大佬，马来西亚是走BRENT OIL 价的。
WTI OIL 是老美的。

国际油价都是互相影响。
Brent 也差不多掉到一个月前的水平了。

FundMania

~Zack~ 发表于 29-5-2018 01:52 PM
国际油价都是互相影响。
Brent 也差不多掉到一个月前的水平了。

五月九日前（大选前）多少價?今日多少價?
五月八日 - 74 .85
今日
五月二十九日 - 75.69

~Zack~

CjHyMC 发表于 29-5-2018 01:31 PM
公共交通的效率肯定会更低一些，那是情有可原的，甚至说是没法避免的。

但是，这里的MRT, KTM, LRT的设计，更像是“故意”降低效率。
有一次我在BRT看到纳吉的一个视频，大概是这样说的。
从Sungai Buloh去到 ...

正常来讲，公共交通的效率不可能只低一点。
通常相差的时间是2-3倍。
，dangran高铁不包括在以上。
你有相差一点的错觉，除了是堵车的因素。
不然就是恰好你家外面就是Mrt站，目的地也恰好是MRT站。

公共交通从来就不是以提高效率为主要目的。
优先考虑的是成本，覆盖人群，土地，地质等等。考虑上述的因素后，所以才会出现你认为不合理的设计。

同样的，巴士路线也是相同。
以服务目标和覆盖率为优先考虑。就算不赚钱也力保不亏太多。
所以大多情况都是东绕西绕，很少有直接到达目的地的情况。

~Zack~

FundMania 发表于 29-5-2018 01:58 PM
五月九日前（大选前）多少價?今日多少價?
五月八日 - 74 .85
今日
五月二十九日 - 75.69

一个月 前4月30 - 75.17

最高 5月23 79.80

FundMania

~Zack~ 发表于 29-5-2018 02:34 PM
一个月 前4月30 - 75.17

最高 5月23 79.80

现在是75.56.你说应该起价还是降价？

~Zack~

FundMania 发表于 29-5-2018 02:40 PM
现在是75.56.你说应该起价还是降价？

和一个月前差不多的国际油价。
国阵没有津贴，卖2.20。
希盟说有津贴，当然要降价。

FundMania

~Zack~ 发表于 29-5-2018 03:18 PM
和一个月前差不多的国际油价。
国阵没有津贴，卖2.20。
希盟说有津贴，当然要降价。

国阵没津贴你都信？那时油价是六周保持不变了。
你是聪明人吧.............