我考虑做飞机师！！！

cold_spoon

原帖由 boeing 于 25-5-2006 02:34 PM 发表


啊﹐在你的傷口上灑鹽﹐對不起。
只是問問而已﹐希望你不會介意。
一般人都可能對女机师印象是那么不专业,可能乘客看到會有一點懮慮。畢竟是男人飛了好幾個世紀﹐何況現在華航有發生那樣的時間﹐會更多航空 ...

你可不要吓我
本来已经没有什么公司雇用女机师了
现在还弄个华航事件来
看来男女平等还有很远的路要走

对了，其他人可能不知道华航发生什么事情
你有中文版的新闻稿吗？
我只有英文版的，不方便贴上来

boeing

有也﹐本人乃是boeing,怎麼會沒也?

記者:張惠民　　 攝影:黃建國　　報導

華航培訓機師，驚傳在澳洲受訓期間，開脫衣轟趴的醜聞。其中一名女機師，脫到只剩內衣內褲，男機師甚至一絲不掛。華航立即將這2名學員退訓，還要他們各賠200萬。楊姓女學員說，華航是因為她隱瞞離婚才藉故逼退，但華航強調沒這回事。



老字號華航，一向愛面子、重紀律。卻傳出培訓機師到澳洲，竟然開起了脫衣轟趴。


根據了解，一名28歲的楊姓女學員，年初和其他5、6名男學員一起慶生。沒想到幾杯黃湯下肚，大家竟然玩起撲克牌脫衣遊戲。女學員脫到剩內在美，當中一名男學員也脫到光溜溜。這下怎麼得了，華航火速將兩人退訓。

華航公關處處長孫鴻文：「按照試訓駕駛員，他的生活須知及他的行為準則，及他在出發前、受訓前，所簽的承諾書，一旦你違反了，而且影響公司的商譽，那當然我們華航可以，依據這些來做處理。」


兩人必須各賠200萬訓練費，楊姓女學員不服，但華航說，一切按照契約來。記者：「是不是脫衣服的那兩個人就退訓，其他沒脫衣的就沒退訓？」孫鴻文：「當然是這樣的情形，因為他已經違反了這種情況，那是不是有你講的這情形，我想，我不做任何的回應說明。」


只是為了一時之快，女學員不但丟了垂手可得的機師工作，現在，還得扛上一筆龐大負債。

TVBS

女準機師搞脫衣轟趴？　華航：已退訓並求償兩百萬

記者林仙怡、黃德武／台北報導

外傳華航一名受訓女機師在澳洲受訓期間，與多名男學員開轟趴，甚至脫到只剩下內衣的醜聞。華航證實確有此事，兩名當事人已經遭到退訓，並且必須求償訓練經費200萬，不過現在被退訓的女機師卻出面反控，表示是華航歧視她離婚，因此藉故打壓。


華航女機師大玩脫衣派對？而且尺度非常限制級唷！傳出華航女機師集體轟的醜聞，讓華航快刀斬亂麻，立即將楊姓女學員以及另一名帶頭的男學員退訓處分。

華航公關處處長孫鴻文表示，所有自訓駕駛員在初級訓練中，都有所謂的生活須知及行為準則規範，而在他們出發受訓前，也都有簽署承諾書，一旦違反且影響公司商譽，華航就可以依據這些準則來作處理。

傳出大玩脫衣轟趴的是華航培訓的楊姓女機師，據傳去年在澳洲受訓期間，楊女和五、六名男學員在慶生派對上喝酒，甚至玩起撲克牌脫衣遊戲，楊女最後脫到只剩下內衣、內褲。

華航事後分別約談在場的學員，同時將楊姓女學員及另一名男學員退訓，還要求兩人賠償兩百多萬元培訓費用，不過楊女則是喊冤表示，當天只是玩遊戲，堅持不賠錢。不過華航態度則是相當強硬，華航公關處處長孫鴻文表示，根據公司規定當然是要賠錢，因為華航培養機師其實非常花錢，每個自訓機師必須要經過兩年時間才能完成結業。

楊性女學員及華航各說各話，楊女認為當天只是玩遊戲，為何參與派對的人當中，只有她和另一名學員遭到處分，因此她懷疑華航是因為她隱瞞離婚事實才要求退訓。華航強調，楊性學員隱瞞離婚事實經過調查，確有此事，處分也按照情節輕重來裁決。

不過，擔負飛安重責大任的機師傳出脫衣轟趴的醜聞，的確讓華航相當難堪。

【聯合新聞網 記者韓青秀／台北報導】

華航兩名自訓機師學員日前被檢舉開轟趴玩脫衣服遊戲，遭到退訓處分，其中一名女學員指華航處置不公。華航表示，學員訂有行為規範合約，遭解約的一男一女學員經過調查違規情節遠比外界所知嚴重，這是華航受訓機師第一次以操行問題被開除。

據了解，華航是在今年初接在澳洲接受飛行訓練的自訓機師投訴，有男女學員在飛行學校的宿舍搞轟趴，並且酒後大玩脫衣遊戲，男學員甚至脫得精光，女學員也輸到僅著內衣褲，因這群人作風囂張，其他人不堪甚擾。華航因此派專人到澳洲一探究竟，沒想到查到的是更不堪的內情。

華航內部透露，讓其他學員看不下去的脫衣轟趴只是事件引爆點；經深入一一訪查學員後發現，後來被開除的兩人，不只一次在宿舍開轟趴狂歡，也常在學員宿舍內公開卿卿我我，甚至同浴、同宿，造成其他學員困擾，連澳洲訓練學校也對學員的失序行為提出異議。

華航公關處長孫鴻文表示，華航為了這件事，特地派人求證、查訪及約談，最後決定依合約，將當事的一男、一女機師學員解雇，其他參與轟趴的學員，則依照情節輕重給予懲處。

keeplwk

我有式过申请马航不过没消息。。。。可怜。。。。

kelvin_107

请问现在近视可不可以去考？

原帖由 kelvin_107 于 2006/5/28 04:42 PM 发表
请问现在近视可不可以去考？

如近视者或色盲者是很少机会可以加入的..
我本来是要做飞机师的..
之后查出我有3至5%的色盲度就没有希望啦..
近视不要太深,还有是不可以带眼镜的....

DeathWing

原帖由 凌士无敌超能 于 28-5-2006 05:09 PM 发表


如近视者或色盲者是很少机会可以加入的..
我本来是要做飞机师的..
之后查出我有3至5%的色盲度就没有希望啦..
近视不要太深,还有是不可以带眼镜的....

喂！别乱讲啦。
近视是没问题的，马航和新航只须 6/60 unaided correctible to 6/6。
也就是说 snellen chart 没戴眼镜能看到最大的字就行了。
最大极限是 +5D 到 -5D, 也就是说近视 500 度或者远视 500度.

色盲问题较大,但也还有希望，只要能认清几种重要的颜色就行了。

当然,它们会带来一些麻烦,而且被选的机会也降低了.

boeing

原帖由 DeathWing 于 28-5-2006 08:47 PM 发表

喂！别乱讲啦。
近视是没问题的，马航和新航只须 6/60 unaided correctible to 6/6。
也就是说 snellen chart 没戴眼镜能看到最大的字就行了。
最大极限是 +5D 到 -5D, 也就是说近视 500 度或者远视 500度.
...

500度還能接受?
那麼如果開始飛行後﹐近視度數上昇﹐怎麼辦呢?

口爱的傻蛋

这个我蛮有兴趣的。。。
倒不如进新加坡的空军。。。
架战斗机比较爽。。。

shingi

我有想过..
可是又觉的很闷下..

老何

原帖由 DeathWing 于 22-5-2006 12:09 AM 发表

Lumut, Perak.
Outward Bound school.
超爽,天天体能训练及 kayaking,增进了大家的感情.

据我在马航的朋友, 90% MAS cadet 都是有 cable 的.

靠cable（和里面的人有特别的关系）的人是有啦！但是没有90%这么夸张。顶多20%吧。我只是依照着我现在所观察到的状况实话实说。

原帖由 boeing 于 22-5-2006 12:05 AM 发表

對。。而且300多位裡我想我們華人佔少數而已﹐何況華人思想保守﹐認為這份工作很危險

2-3% ?!
DeathWings,我的一位親戚是新航的cadet,她說來馬來西亞的其中一個州受訓一段日子﹐是真的嗎?
SQ的ca ...

马航的华人机师没有3%（300人--> 3% = 9人）那么少啦。印度人就有可能啦。现在在马六甲受训的马航的华人就有大约30人了。还有Langkawi那里的华人不知道有几个。

新航的确有在柔佛机场进行final check-ride训练。真机上阵。遇到Boeing777在你1000尺头上盘旋你就明白什么叫小巫见大巫。

原帖由 edison 于 7-5-2006 06:32 AM 发表

其實PPL考來zomok?
又不可以賺錢的
只是架幾下而已

有了PPL (Private Pilot Licence)，才可以考CPL (Commercial Pilot Licence)；有了CPL才可以考ATPL(Airline Transport Licence)。

除了这些等级区别之外，还有 NIGHT RATING,INSTRUMENT RATING，INSTRUCTOR RATING等等。

驾飞机不同于驾车那样想驾什么飞机都可以。每一个机师都要有那一种飞机的RATING才可以驾使那一种的飞机。对与小型飞机，一个飞机师可以同一个时候拥有不同飞机的RATING。只要做五个钟头的CONVERSION跟考过那一种飞机的RATING就可以了。

至于运载乘客的客机就同一个时候只有一个客机的RATING。如：一个飞机师已经有了Boeing737的RATING。如果转去驾Boieng747或其它类型的飞机的话。那他的737的RATING就无效了。客机的CONVERSION可是要花好三、四个月才能考到的喔。而且不便宜。所以一旦进入一个FLEET后就要呆上一段时间了。

PPL就是名副其实的私人飞行执照。可以自己爽爽载人去兜风看、风景。但是不可以向人索取奖励($$$)。私底下的交易就另当别论。 大约RM15~RM20千就可以考到了。但每年至少要飞好几个钟才会让你更新你的飞行执照喔。死掉了就要重头来过。

有了CPL with Instrument Rating 才可以驾驶客机。但是还是要经过那客机的CONVERSION才行。

要当上机长的话就要有ATPL的执照。不然做到你死，不管有多少飞行小时，还是只能做副机师。所以为了要方便以后升职方便。很多航空公司都是在训练其间先叫这些CADET PILOT考过ATPL的试卷。由于ATPL的执照是要有1500小时的JET HOURS才可申请的。所以通常从飞行学院毕业的都是 FROZEN ATPL/CPL WITH INSTRUMENT RATING。就是说在毕业后的好几年是以CPL来飞行的。当有了足够的飞行小时后就可以向民航局（DCA - Department of civil aviation)申请ATPL的执照啦。从什么都没有到FROZEN ATPL/CPL WITH INSTRUMENT RATING的学费大约RM150千。

INSTRUMENT RATING是可以让一个飞机师在没有窗外视线的情况下航行。只是限于航行(Navigate)，起飞降落还是要有一定的远渡视线(Visibility)。

没有INSTRUCTOR RATING是不可以教人驾飞机的。

原帖由 edison 于 9-5-2006 03:40 PM 发表

原來如此
如果不是飛機師﹐可不可以去考的?

考這個要不要好像飛機師的條件這樣﹐數學好﹐英語好﹐科學好~~~~

小型飞机的租金每小时大约 RM350~RM600。只要你有$$什么执照什么RATING都可以。
数学 - 好的话就有很大的帮助。其实会简单的心算就很不错了。
英语 - 方便与控制塔人员(ATC Controller)或其他机师沟通。
科学 - 明白飞机的飞行原理以及飞机上个各不同的系统的操作原理。在平时就明白操作上的前因后果，紧急时才不会发生错误。

如果只是想飞爽的话。可以考虑微型飞机(Microlight)。马六甲的4B FLYING CLUB大约是RM5000就可以办到了。五千块费用是包过，GROUND SCHOOL TUISYEN FEE和十多个钟头的飞行训练费用。平时那里是没有人的。通常是在傍晚或星期六、日时才有人在那里。如果天空上有Microlight在飞的话那肯定有人在那里了。Microlight 的飞行执照是 Limited PPL而已。就只可以飞Microlight。

原帖由 DeathWing 于 28-5-2006 08:47 PM 发表

喂！别乱讲啦。
近视是没问题的，马航和新航只须 6/60 unaided correctible to 6/6。
也就是说 snellen chart 没戴眼镜能看到最大的字就行了。
最大极限是 +5D 到 -5D, 也就是说近视 500 度或者远视 500度.
...

人老了。视觉变差是免不了的。在他们选择任何人来训练以前，度数越低越好。这样一来MEDICAL CHECK-UP问题才没那么大。DeathWing说是实话。但是在INTERVIEW的时候问他们这一点，他们是不会承认这一点的。搞不好还直接FAIL掉你呢。

在40岁以前，飞机师每一年都会有MEDICAL CHECK-UP。如果有需要配戴眼镜的话，那在你的飞行执照上会注明戴眼镜这一点。过后每一次飞行，你就需要戴上眼镜。除了配戴在身上那一副之外，还要多带一副SPARE的。而且要放在随手可及之处。在40岁之后就每半年进行一次MEDICAL CHECK-UP。

马航/亚航/新航的CADET PILOT PROGRAMME所谓的SPONSER不是免费SPONSER的。RM150千是以免利息的情况下借给你。开始工作时就每个月从薪水里扣出来。而且还要BOND你十五年。好处就在于免利息又可以慢慢分十五年来还。不过如果训练到一半才发现你根本不适合飞行或跟不上脚步的话，分分钟给你上REVIEW BOARD后踢掉你。到时候后训练课程你花到那里就要你还到那里。

原帖由 口爱的傻蛋 于 29-5-2006 01:58 AM 发表
这个我蛮有兴趣的。。。
倒不如进新加坡的空军。。。
架战斗机比较爽。。。

口爱的傻蛋，战斗机可不是闹着玩的。表面看起来很爽。但是如果你经历过所谓的2G、3G、4G(从头到脚的方向的那种)-2G、-3G、-4G(从脚到头的方向）的话。你才会明白什么叫天旋地转。平时驾车的那种就算G有几大都不会超过2G。而且那种G还是左右而已。就算狂采油门飞到半空后跌下来的那种最顶也不过是零G。



我这里上网机会有限。有什么问题请各位多多体谅我无法马上回复。

boeing

老何所提供的资料，只要你是想当飞机师的，应该都知道那些执照的东西。

老何,你马虎航飞机师吗?

老何

原帖由 boeing 于 2-6-2006 01:05 AM 发表
老何所提供的资料，只要你是想当飞机师的，应该都知道那些执照的东西。

老何,你马虎航飞机师吗?

还在训练期中。现在人在马六甲。正式来讲还不算employee。

shuttch

原帖由 老何 于 5-6-2006 10:34 PM 发表


还在训练期中。现在人在马六甲。正式来讲还不算employee。

好羡慕你，加油。。

boeing

原帖由 老何 于 5-6-2006 10:34 PM 发表


还在训练期中。现在人在马六甲。正式来讲还不算employee。

什麼階段?
飛著MFA的piper warrior?

老何

原帖由 boeing 于 5-6-2006 11:46 PM 发表

什麼階段?
飛著MFA的piper warrior?

开始的时候是飞eagle直到PPL。 现在飞着 warrior 咯。再过不久会就是 piper seneca 3 (twin engine)。

boeing

piper seneca 3 (twin engine)还满大只的。。
可是保养的很好哦。。有没有照片?

老何

原帖由 boeing 于 7-6-2006 01:35 AM 发表
piper seneca 3 (twin engine)还满大只的。。
可是保养的很好哦。。有没有照片?

照片是从airliners.net 的档案里找出来的。



可以运载六个人（包括机师）。MFA现在共有四架能运作的。还有一架组了一年还没弄好（应该是引擎零件不齐的关系）。MFA是很宝贝这些飞机。每晚都会把它们推进hanger里。那些wawrrior就留在外头任由日晒雨淋。

boeing

我還以為老何你有自己拍的照片。。
Hangar放不進全部嗎?

老何

不好意思。照片是连人带机一起合照的。不方便放上来。

基本上hanger平时都有几架warrior进行着定期维修。留下来的空位就刚好足以停放其它四架seneca3。

bubble_doll

想问问老何你是以spm或其他文凭申请进去的？
我现在还在中学。。想spm后申请。。但单单凭这个文凭＋本人是女生＋本人有近视
所以我想机率应该是0吧！