開始擔心馬來西亞了。

wayne1004

allenlfs 发表于 28-5-2018 10:39 PM
汽油津贴，全民受惠。
就算你是搭公共交通还是离不开油，巴士要油，发电厂也用油

BR1M ，有钱的马劳有资格，在马来西亚缴税的没有资格

所以，哪一个不是向政府要钱的？

白狐狸

FundMania 发表于 28-5-2018 03:33 PM
楼主，你是擔心过去的馬來西亞喔。
现在是【新馬來西亞】了。
我們不需要在擔心過去了，我們是需要希望未來。
這是我們馬來西亞的Harapan。
樓主，你希望將來 ...

可以写这么长的空洞话语，你是人才!

CjHyMC

wayne1004 发表于 28-5-2018 08:31 PM
听过新加坡bmw吧...MRT不可能涵盖那么大的范围是需要feeder bus的。而去到bus station也是需要走路的。
现在问题是bus traffic永远迟到，人行道不安全甚至没有人走的地方。
地铁站在住宅区肯定是比较疏，市中心 ...

以经济情况，MRT/LRT/KTM只能作为点到点的传输。
然后以Feeder bus之类的服务来进行更精确的传输。

打个比方吧，我在Sunway City，我想要去到Puchong。
那么，我先乘搭巴士到Sunway City的LRT/BRT站，然后再到靠近Puchong的站点，再坐Feeder bus之类的交通工具。

而不是从Sunway City去到USJ 7，再跑到Putra Heights，然后再转到Puchong，然后还要再坐Bus/Grab一类的工具。
而且，地图上看，我搭Grab/Uber搞不好还会比乘搭LRT/BRT便宜，而且还能更快到达目的地。

KJ和SP这两条路线延长，那肯定是好事来的。
不过问题是，他们用一种非常糟糕的方式来去延长。两条路线之中，只有Putra Heights一个中转站。
从Putra Heights到Kelana Jaya，或者是Sri Petaling，都已经很耗时间了，有些情况下，还要跑个来回。
像我这种脾气差没耐心的人，就干脆乘搭Grab/Uber了。

还有一个例子，从Taman Puchong Perdana去到Putrajaya Central，地图来看，乘搭Grab可能会比使用公共交通还要有效率。

FundMania

白狐狸 发表于 28-5-2018 10:45 PM
可以写这么长的空洞话语，你是人才!

五年後的今天你再來作評語吧。
【人生冇希望，同條鹹魚又有乜分別？】

allenlfs

wayne1004 发表于 28-5-2018 10:45 PM
所以，哪一个不是向政府要钱的？

爸爸是男人还是女人？

wayne1004

allenlfs 发表于 28-5-2018 10:53 PM
爸爸是男人还是女人？

不如说两个都是人？

白狐狸

FundMania 发表于 28-5-2018 10:53 PM
五年後的今天你再來作評語吧。
【人生冇希望，同條鹹魚又有乜分別？】

我从2003年看佳礼到现在，多少个五年看过不同的人留言。却没有看过能像你滔滔不绝写一段却没有 Point 的东东!厉害!

wayne1004

CjHyMC 发表于 28-5-2018 10:53 PM
以经济情况，MRT/LRT/KTM只能作为点到点的传输。
然后以Feeder bus之类的服务来进行更精确的传输。

打个比方吧，我在Sunway City，我想要去到Puchong。
那么，我先乘搭巴士到Sunway City的LRT/BRT站，然后再 ...

这是还没发展好。公交很多时候需要到市区转站的。所以比较大的城市会发展出一个circle line来舒缓市区边缘对应车站的距离。我们还是原始的X中心发展的路线。一切都需要经过市区。Putra height只不过刚好一个终点站罢了。

FundMania

白狐狸 发表于 28-5-2018 10:57 PM
我从2003年看佳礼到现在，多少个五年看过不同的人留言。却没有看过能像你滔滔不绝写一段却没有 Point 的东东!厉害!

哦，這裡有人給評分的咩?
通常一個point能得到多少評分？

kosmiklove

擔心下自己先啦。。。。國家事。。。。輪唔到你啦。

山村野夫

重新启动弯桥计划，每天来回的二十万马劳一定开心死了。

Cinabaku

山村野夫 发表于 29-5-2018 03:13 AM
重新启动弯桥计划，每天来回的二十万马劳一定开心死了。

当PH要征收外劳levy了，马捞就开心死了。

beyondseek

aalbertliew 发表于 28-5-2018 04:44 PM
看了这编大论，想问新政府才不过二十天，很多政策都还没出炉，就下定论了，多等六个月再来评还不迟。

旧政府做了六十年, 新政府才二十天就走回頭路了~~~ 只有天才才看出來~~~ 我們這些凡人不了解他們那些天才的心眼的~~~

lihb

allenlfs 发表于 28-5-2018 10:34 PM
不是你写到酱长就是对。

你要用经济效益来瞎掰的话，

不如让油站卖一百块一公升你还是要乖乖买油。
驾Ferrari 的不会受影响，
可是穷人就会怒火烧油站

要是油價要賣到RM100 per liter，你應該去買EV。然後不要傻傻的繼續繳稅去支助開法拉利的人。
那一點油錢對開法拉利的人不算多，可是對繳稅
的人算很多。

這東西一點都不難理解，我就用你的RM100來解釋一下：

公家的錢是誰的？你和法拉利車主一人一半（簡化成只有你和他兩個國民）
誰用掉的油多？當然是他的，假設他一天4 liter，你一天1 liter。
政府要補貼多少？假如要把油價壓到RM10 per liter，那政府要補貼RM450每一天。
這RM450他用掉360，你用掉90。由於公家的錢大家擁有一樣多，他相對獲利RM135，
你相對損失RM135。

可是假如政府直接把這RM450以現金方式分給你們，你會有RM225，然後
你去買RM100的油。你會多出RM125的現金。

看到了嗎？直接補貼汽油，不如把原本要拿去補貼汽油的錢平分給每一個國民。

而且這兩種情況，政府是一樣花掉RM450，可是你和法拉利車主得到的就很不一樣。
這就是爲甚麼補貼是不公平不正義的，因為那是相對的你補貼法拉利車主。

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另外，當你有那RM225現金的時候，你難道不會想「不如我投資一輛EV」從
太陽能充電，原本的車1 liter可以跑的距離只要RM20。這樣你每天就有
RM205剩下。這就是爲甚麼補貼是扭曲市場的，因為原本你就應該開EV，
當汽油補貼到RM10的時候，這RM20就沒有道理了，然而成本上這個太陽能
才是最便宜的方案，汽油的實際成本是RM100，可是帳面價格卻是RM10。

你原本可以跑 (a) 1 liter跑的距離，加上現金RM205（使用EV）或
(b) 跑1 liter跑的距離，加上現金RM125（買RM100的汽油）。
可是在 (c) 補貼的情況下你只可以跑 liter跑的距離，手頭沒有現金，因為被
法拉利車主吃掉了。

(a)和(b)的差別叫著扭曲市場，資源浪費。
(b)和(c)的差別叫著不公義。

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不過民粹是很奇妙的東西。民粹政治會很奇妙的把那RM450隱藏起來。
於是表面上看起來你賺了RM90，法拉利車主賺了RM360。

搞這種能源補貼民粹搞的最兇的就是那幾個南美洲國家，尤其是那個
Hugo Chavez，後果就自己去google，我就不多加解釋了。

livebattle

楼主的担心是对的。取消GST，补贴汽油是错的。 MRT，高铁的经济效益，尤其是对全世界在抢旅游是有帮助的。接下来我们又回到依赖石油的年代，前景堪忧

大马怪叔叔

wayne1004 发表于 28-5-2018 11:03 PM
这是还没发展好。公交很多时候需要到市区转站的。所以比较大的城市会发展出一个circle line来舒缓市区边缘对应车站的距离。我们还是原始的X中心发展的路线。一切都需要经过市区。Putra height只不过刚好一个终点站 ...

如果大馬的MRT發展路缐可以多参考日本密集一些应该更有助于减少公路的司機，不過同时也是很担心大馬百姓思想太保守，發展完善後的地鐵依然要使用私家車上班..........這就是大馬目前的文化啊~

new-world88

我们只有两條路走，换政府，还是不换！
不换政府，国家将成为下一个委内瑞拉！
换政府，你可能会或不会看到明天，天下没有绝对的东西。
但怎样都好过选一个大贪污的政府，如我们1mdb的伟人死鸡王！

allenlfs

lihb 发表于 29-5-2018 04:53 AM
要是油價要賣到RM100 per liter，你應該去買EV。然後不要傻傻的繼續繳稅去支助開法拉利的人。
那一點油錢對開法拉利的人不算多，可是對繳稅
的人算很多。

這東西一點都不難理解，我就用你的RM100來解釋一下： ...

怎样平分给每一个人？
BR1M? 不要长篇大论，讲重点

allenlfs

lihb 发表于 29-5-2018 04:53 AM
要是油價要賣到RM100 per liter，你應該去買EV。然後不要傻傻的繼續繳稅去支助開法拉利的人。
那一點油錢對開法拉利的人不算多，可是對繳稅
的人算很多。

這東西一點都不難理解，我就用你的RM100來解釋一下： ...

rm100/liter 是政府不插手管制油价的情况

当着油钱本钱是rm10/liter, rm90 是进了商人的口袋，不是政府。

现在的津贴制度是油本钱rm10,政府强迫管制卖家rm10,如果成本提高（政府会津贴回给炼油商）

巴士来啦

卖华仔楼主，收皮