|
|
Road Bike和单车资讯分享 - RB的分类（复习）
[复制链接]
|
|
|
发表于 14-6-2016 01:36 PM
来自手机
|
显示全部楼层
cj1768 发表于 9-6-2016 03:41 PM
hehehee...我在用这4 season 25mm外胎。。。一个字，好！我用超过半年了。。。基本上还是象新的。。。没有什么损伤。。。rolling resistant 和SII 有的fight。。。如果是要耐的外胎，我强力推荐这。。。只是现在价 ...
我也想。。但是jb这难找 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-6-2016 10:04 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 Dark_GeneSyS 于 14-6-2016 10:07 PM 编辑
richochb 发表于 13-6-2016 01:47 PM
谢谢cj楼主的分享。新手如我，真的不会分辨车架的种类。
我去看了几个brand的网页，希望可以找到爬坡型的车：
1. Polygon - 只有两种：Race（破风+爬坡？）和Endurance(长途舒适型)；Race的都是全carbon架，所 ...
Giant是有Alloy车 - 但Giant SCR 属于中国制，原厂台湾制的款式是Giant TCR系列和Giant Propel系列
TCR alloy的款式名称TCR SL，顶级alloy是TCR SLR，PROPEL SLR。只要你在名称后面看见有“SLR”就是属于顶级ALLOY
原厂TCR SLR 105set是大概5900，TCR SLR Ultegra版本属于美国市场。正常管道在我国商店只能买得到TCR SLR 105版本
Giant Penang你可以过去北海Cycle Lab，槟岛区就Sunshine Square对面那边的Giant代理 / DWC Giant dealer / tanjung tokong Giant shop
|
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-6-2016 02:52 PM
|
显示全部楼层
Dark_GeneSyS 发表于 14-6-2016 10:04 PM
Giant是有Alloy车 - 但Giant SCR 属于中国制，原厂台湾制的款式是Giant TCR系列和Giant Propel系列
TCR alloy的款式名称TCR SL，顶级alloy是TCR SLR，PROPEL SLR。只要你在名称后面看见有“SLR”就是属于顶级ALLO ...
谢谢你的分享。之前我看错了，因为我去看的是TCR Composite 
我的budget大约3-3.5k，我不清楚Giant价位，但我猜应该只够考虑TCR1吧。。。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-6-2016 05:26 PM
|
显示全部楼层
臭小鬼 发表于 10-6-2016 08:00 PM
如果你用pm来比较的话你就会明白你花了太多钱在轮组上所换来的效率并不多。。。（几秒的差距for most people，given the equivalent power)
PM >>>>>>>> wheelset。Racing tactics 跟腿力练好子后才能发挥轮 ...
赞同你的看法
用相同的瓦数去推动一个轮组的确是没有快多少，可能快不到1kmh（等我的PM到了再做个的准确一点的比较）
骑车脚力是王道是对的，不是越贵的车，越贵的轮你就越快。
不过话说回来，如果骑乘者本身够敏感，就会感受到轮组的不一样，驱动性，顺滑度，刚性，甚至阻力。
我想表达的是每个人对同一组轮组都会有不同的感觉，尤其冲刺，上坡和高速巡航会感觉比较强烈。
我是比较倾向功能实惠型的骑士，所以我个人认为如果没有要在比赛要站上颁奖台，有个大厂的一级铝框就够了(三级铝框也很不错），耐用，刚性够，驱动不错，花鼓顺畅，再高级的就是比一级铝框再好上一点，效率再好一点，就看你个人喜不喜欢那个轮的感觉，和愿意花多少钱在这个运动上。
我现在对单车的理解是必须健康骑车。
先fitting,找适合自己几何的车架（经济可以的话，找刚性好的车架），再来看自己经济上的许可来谈功率和升级轮组。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-6-2016 10:02 PM
|
显示全部楼层
Dark_GeneSyS 发表于 14-6-2016 10:04 PM
Giant是有Alloy车 - 但Giant SCR 属于中国制，原厂台湾制的款式是Giant TCR系列和Giant Propel系列
TCR alloy的款式名称TCR SL，顶级alloy是TCR SLR，PROPEL SLR。只要你在名称后面看见有“SLR”就是属于顶级ALLO ...
很就不见，你也踏入了rb啊。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 01:07 AM
来自手机
|
显示全部楼层
Daichi 发表于 15-6-2016 10:02 PM
很就不见，你也踏入了rb啊。
我一开始就骑rb了，刚骑了1年2个月......这运动和汽车音响一样烧钱 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 01:10 AM
来自手机
|
显示全部楼层
richochb 发表于 15-6-2016 02:52 PM
谢谢你的分享。之前我看错了，因为我去看的是TCR Composite
我的budget大约3-3.5k，我不清楚Giant价位，但我猜应该只够考虑TCR1吧。。。
不客气...TCR 1 也是好车一辆，不用担心。往后骑出了兴趣才把budget去upgrade轮组，这会让你骑了更爽 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 02:26 AM
|
显示全部楼层
就是咯，我刚从MTB转RB。 真的是烧钱的另外一个嗜好
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 03:28 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 04:00 PM
|
显示全部楼层
我有用pm, 老实说：
light weight low profile rims = Acceleration 好，可以比较不费力气的面对surges (在比赛时。。。）
heavy weight high profile rims = 在高速巡航的时候可以有免费的equivalent speed （1 - 2 kmh extra at 40km/h same wattage)
不是没有差别，不过大部分的人训练的时候速度是maintain/consistent 的，何来需要这些贵的可笑的轮组？浪费钱来倒不如买power meter。
我比赛也照用flat pedals和pr-2,又不见得那些clipless和lowweight fred-mobile 的家伙比我快？
PM 是一枚明镜，照妖的本事厉害的很。之前刚换上贵的要死的轮组，timetrial benchmark过后时间快了没错，可是我的avgpower刚好也高了 （=。=）“
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 04:03 PM
|
显示全部楼层
TCR and TCR SLR 差别不过是在tubing的thinness而已，equivalent geometry是一样的。
TCR可以耐跌（rb比赛中crash是normal），如果新手选择的话 （会有crash的，难免），TCR会比较耐很多。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 09:20 PM
来自手机
|
显示全部楼层
Dark_GeneSyS 发表于 16-6-2016 03:28 PM
那你还不快快放照片在这里给大家欣赏你的rb？哈哈
我的rb在這裡不是很多人欣賞的
BMC TMR02  |
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 10:08 PM
|
显示全部楼层
臭小鬼 发表于 16-6-2016 04:03 PM
TCR and TCR SLR 差别不过是在tubing的thinness而已，equivalent geometry是一样的。
TCR可以耐跌（rb比赛中crash是normal），如果新手选择的话 （会有crash的，难免），TCR会比较耐很多。
geometry 一样，但车架alu等级就不一样。当然对于新手来说要骑出车架分别还有一些难度。
TCR万一骑不出兴趣卖掉也亏不多，而且万一跌车也没那么心疼.....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 10:09 PM
|
显示全部楼层
BMC TMR02哦，破风车架~~105 配套吧？
怎样说没那么多人欣赏？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2016 10:39 PM
|
显示全部楼层
full ultegra，105的是红色线条的。
lz说的，cp值底的牌子
很多人的观点-破风车=上山不行平路又和all rounder差不多一样。除非你很喜欢外形不然不建议买的类型 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 17-6-2016 01:29 AM
|
显示全部楼层
本帖最后由 Dark_GeneSyS 于 17-6-2016 01:31 AM 编辑
对，105是红白色线条的.....
CP值这点东西其实很个人的，有些人买东西牌子放第一，而CP值就放第二。
破风车确实对于一段路程时常要停下再起步的路途来说脚力会比较吃力，但是如果对于脚力没问题的rider就不是问题。当然只要脚车款式是自己喜欢的，那其余的也变成不重要了......
*对了，做莫还不上卡？ 你平时join什么group骑车？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 17-6-2016 02:26 AM
来自手机
|
显示全部楼层
Dark_GeneSyS 发表于 17-6-2016 01:29 AM
对，105是红白色线条的.....
CP值这点东西其实很个人的，有些人买东西牌子放第一，而CP值就放第二。
破风车确实对于一段路程时常要停下再起步的路途来说脚力会比较吃力，但是如果对于脚力没问题的rider就不 ...
在買的時候本來是要買便宜一點的merida reacto的，因為它的frame設計很像bmc的。美～
但是在看了真車過後直接沒有那個感覺。
除了外型很像bmc之外，carbon的用料還有細節真的比較輸了點。
朋友有去按它的車身，按得下去的
wheelset的hub轉起來感覺很差，最讓我失去興趣的是這一點。
所謂的cp值也是看錢包厚不厚吧
舉個例子lv是皮包，河馬最愛的牌子hermes也是皮包。消費者買的不單單是皮包，而是它背後的工藝，名氣，歷史之類等等的。
這也是另外一種cp值的看法，看用什麼角度去看罷了。
我買腳車是外型第一的，當初買MTB也是喜歡它那粗獷的外型，強壯的前叉
話說從MTB過來RB的我，騎rb只有一個字罷了 輕 ～
平路快，山上輕（比起mtb）
還在看著要買怎樣的，不大會找怎樣的卡比較適合。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 17-6-2016 02:29 AM
来自手机
|
显示全部楼层
Dark_GeneSyS 发表于 17-6-2016 01:29 AM
对，105是红白色线条的.....
CP值这点东西其实很个人的，有些人买东西牌子放第一，而CP值就放第二。
破风车确实对于一段路程时常要停下再起步的路途来说脚力会比较吃力，但是如果对于脚力没问题的rider就不 ...
忘了回復說我沒有join group的，只是和幾位朋友騎爽吃吃那樣。
你是有join group騎的？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 17-6-2016 03:38 AM
|
显示全部楼层
你的dt swiss r23买多少钱？ 这是属于LP的对吗？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 17-6-2016 10:32 AM
|
显示全部楼层
臭小鬼 发表于 16-6-2016 04:00 PM
我有用pm, 老实说：
light weight low profile rims = Acceleration 好，可以比较不费力气的面对surges (在比赛时。。。）
heavy weight high profile rims = 在高速巡航的时候可以有免费的equivalent speed （1 ...
对啊，你也是试过很多轮，怎样说好轮坏轮多少还是会有点差别。
平时训练的却是Hold着一个power 在 consistant 输出的练法，所以通常人练习都不会用最好的轮组，除非你家财万贯。
你的却很厉害,也是神脚一名。我这里有个一个白人车友，他从来不用什么降低风阻设备，像你一样的大力金刚腿，就拿着一对ksyrium elite去比赛。我听他说，从Cat 2比赛开始一直在first peleton，可是到最后冲刺的时候却掉了下来。。。
对我们一般骑车的来说，没什么大分别，不就快那两秒，不过当在你和same category的人比赛时，就是关键了。
用power meter练到最后也是会遇到瓶颈，就是无论怎么练瓦数很难再上去，或者上一点点，是talent和基因的问题，所以只能在器材里面多拿一点点瓦数。
Power meter 是个让我们进步更快，在比赛不会拉爆自己的装备。
如果有参加比赛想赚多几秒，或者口袋里有钱要增加爽度，买你喜欢的东西，何乐不为？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
2701 
60
