最近空难频频发生, 老飞机应马上停飞 ？

blackbird

原帖由 clic3 于 4-1-2007 10:23 AM 发表


不是啦。。。我还在等我的STPM成绩放榜。。。

哦！祝你好运！那有什么打算？你是哪里人？

clic3

原帖由 blackbird 于 4-1-2007 09:43 AM 发表


那我就温习下上个学期的东西吧！老师请给分数哦！

一下使廉价航空的特征，了解了他的特征就会明白机票为何便宜了：

1.高度座位密集 （high seat density）
2.廉价机场
3.没有机舱食物（意思没免费的 ...

Ryannair的再加几个特点：
－座位的position固定着的，无法recline。。。
－窗口没有cover，太阳再怎么毒都无法遮盖。。。
－安全卡黏在座位后面，我要偷一些都不可能。。。 :@ :@

有些廉价航空，如JetBlue有IFE了，除了可以提升自己的形象，也可以是广告收入来源。

clic3

原帖由 blackbird 于 4-1-2007 10:29 AM 发表
哦！祝你好运！那有什么打算？你是哪里人？

我是有想过当ATC Controller的啦，再不然就试试看空服员。

我是哪里人？
<<<看这儿

blackbird

原帖由 clic3 于 4-1-2007 10:34 AM 发表


Ryannair的再加几个特点：
－座位的position固定着的，无法recline。。。
－窗口没有cover，太阳再怎么毒都无法遮盖。。。
－安全卡黏在座位后面，我要偷一些都不可能。。。 :@ :@ : ...

你所提到的特点就是我上面所说的低管理费用, 间接成本, 营业成本, 总开支 （overhead cost）只不过你的是例子都是一样的。

clic3

原帖由 blackbird 于 4-1-2007 02:19 PM 发表
你所提到的特点就是我上面所说的低管理费用, 间接成本, 营业成本, 总开支 （overhead cost）只不过你的是例子都是一样的。

其实我也知道这点。。。我只是想强调有些廉价航空公司为了减低overhead cost 而牺牲了搭客应有的最基本的舒适。。。

blackbird

原帖由 clic3 于 4-1-2007 02:35 PM 发表


其实我也知道这点。。。我只是想强调有些廉价航空公司为了减低overhead cost 而牺牲了搭客应有的最基本的舒适。。。

舒适啊~~那就只有给多点钱做普通航班咯~~
哪有酱便宜的事哦！如果你是老板你也会酱做 呵呵

clic3

原帖由 blackbird 于 4-1-2007 02:50 PM 发表
舒适啊~~那就只有给多点钱做普通航班咯~~
哪有酱便宜的事哦！如果你是老板你也会酱做 呵呵

但也不必那么kiam siap 嘛。。。   那安全卡让我拿走啦。。。

我们说回正题吧。亚当航空的飞机已经失踪了那么久，你说还有多大胜算还会有生还者？？

[ 本帖最后由 clic3 于 4-1-2007 03:23 PM 编辑 ]

鐵鳥

除非cast away 的故事重現咯!

pfg1group

原帖由 clic3 于 4-1-2007 10:34 AM 发表


Ryannair的再加几个特点：
－座位的position固定着的，无法recline。。。
－窗口没有cover，太阳再怎么毒都无法遮盖。。。
－安全卡黏在座位后面，我要偷一些都不可能。。。 :@ :@ : ...

好像有点不对,
我去年坐过ryanair, 座位可以recline, 只是没有这样大角度而已.

至于窗口盖.
由于地球倾斜角度的问题,
其实北欧的太阳并不猛烈,
所以有没有这些盖, 其实都不重要.

clic3

原帖由 pfg1group 于 5-1-2007 09:57 PM 发表

好像有点不对,
我去年坐过ryanair, 座位可以recline, 只是没有这样大角度而已.

哦这样啊。。。

Paiseh paiseh。。。 我只是从Airliners.net所看到的资讯来分享一下。。。

pfg1group

原帖由 clic3 于 5-1-2007 10:09 PM 发表


哦这样啊。。。

Paiseh paiseh。。。 我只是从Airliners.net所看到的资讯来分享一下。。。

无所谓，大家交流交流而已。
可能我坐的飞机刚巧就可以recline.

不过，ryanair的地勤服务没有`easyjet好.

pfg1group

原帖由 clic3 于 4-1-2007 03:21 PM 发表


但也不必那么kiam siap 嘛。。。   那安全卡让我拿走啦。。。

我们说回正题吧。亚当航空的飞机已经失踪了那么久，你说还有多大胜算还 ...

话说回头,我从来没有拿过安全卡.
倒是被单就曾经拿过.
英航的被单quality比马航的好很多.

clic3

原帖由 pfg1group 于 5-1-2007 10:51 PM 发表
倒是被单就曾经拿过.
英航的被单quality比马航的好很多.

哇靠~~ 有心还是无意的拿呀？？？

pfg1group

原帖由 clic3 于 5-1-2007 11:41 PM 发表


哇靠~~ 有心还是无意的拿呀？？？

以前年轻的时候故意拿的.
不过,还真的很暖.
冬天的时候用来盖脚很舒服.

ps我们好像离题了.

blackbird

原帖由 pfg1group 于 6-1-2007 10:14 AM 发表

以前年轻的时候故意拿的.
不过,还真的很暖.
冬天的时候用来盖脚很舒服.

ps我们好像离题了.

我需要注明以上的谈话（故意拿）不代表本版立场吗？呵呵

Jynx83

我想知道近几年所发生的空难， 都是属于那些正在发展中的国家的航空公司。 问题是不是出在他们的飞机维修部门还是飞机老化而没能力购买新的飞机呢？

cold_spoon

原帖由 Jynx83 于 6-1-2007 03:53 PM 发表
我想知道近几年所发生的空难， 都是属于那些正在发展中的国家的航空公司。 问题是不是出在他们的飞机维修部门还是飞机老化而没能力购买新的飞机呢？

我个人认为原因偏向于前者。只要符合安全标准的维修和保养，机龄老化基本上不会对飞机的安全构成重大的影响。飞机老化了，变得要花多点时间和金钱在维修方面，相对来说，放在地上的飞机是在亏着公司的钱。我相信这些简单的道理精明的专业人士比我更清楚，所以我不认为没有能力购买新飞机是主要原因。个人小小意见啦，有错的地方尽量改正，小妹不才，懂得就只有这些了。

[ 本帖最后由 cold_spoon 于 15-1-2007 02:34 PM 编辑 ]

Jynx83

原帖由 cold_spoon 于 15-1-2007 02:31 PM 发表


我个人认为原因偏向于前者。只要符合安全标准的维修和保养，机龄老化基本上不会对飞机的安全构成重大的影响。飞机老化了，变得要花多点时间和金钱在维修方面，相对来说，放在地上的飞机是在亏着公司的钱。我 ...

飞机维修不是需要很专业的吗？ 他们这么做， 为了只是让飞机飞上天， 那么对搭客来说， 是一种极大的危机， 万一真的出事了， 对他们来说， 也是一种打击， 这样做很不负责任。。。

这样搭客对他们就没有信心了。。。

clic3

原帖由 Jynx83 于 15-1-2007 10:07 PM 发表

飞机维修不是需要很专业的吗？ 他们这么做， 为了只是让飞机飞上天， 那么对搭客来说， 是一种极大的危机， 万一真的出事了， 对他们来说， 也是一种打击， 这样做很不负责任。。。

这样搭客对他们就没 ...

没办法，不是所有航空公司都会为搭客的安全着想的。。。 管制一有疏漏他们就会往那钻了。。。

很多空难其实都是航空公司为了经济利润造成的。。
看回美国的空难。。。多是航空公司本身为了能不会造成亏损而导致的。
还记得三个液压系统失宁，燃料突然空无，silk air 的驾驶盘无法操作，舱门打开等。。其实有关的飞机制造公司都有提醒各航空公司进行修理，可是由于影响业绩太大，航空公司本身就没进行有关修理。。
据统计，在以前多是飞机本身问题造成意外，可是现在却是人为因素占多。。人为因素不是指飞行员，可以是航空公司等。。。。