作者：林吉祥
第13届全国大选倒数第47天——成立皇家调查委员会，彻查马哈迪任内22年导致我国损失1000亿令吉的金融丑闻
刚成立的财经新闻网《当今财经》，昨天在记者Jose Barrock 题为 “赛莫达瞄准马航” (Syed Mokhtar eyes Malaysia Airlines)的报导中揭露，赛莫达献议中央政府，从后者的投资臂膀国库控股公司买下马航69.3%的股权，其中交易条件更涉及政府将提供长达60年的燃油津贴。
马来西亚人迫不及待想知道更多有关这项犹如拜占庭式官商勾结的最新进展，因为“亲近赛莫达的消息” 驳斥了这项交易传闻，但却有 “两个不同消息来源” 证实这项交易正在酝酿。
无论如何，有关新闻报导欲已带出第13届全国大选中，有待选民迫切关注的首要课题——政府善治，无论是针对过去私营化政策所引伸出的各种金融丑闻，抑或只针对已经病入膏肓的国家航公公司。商业巨贾赛莫达掌控的企业王国与其所持有的债务也不禁令人担忧。政府过去因为贪污、朋党裙带与滥权，被迫典当人民利益、挪用纳税人钱来拯救巫统公子们的企业，也是时候得到人们关注。
第13届全国大选，无疑是大众对政府的问责、透明与良好施政给予重新审视的最恰当时刻。
尽管首相拿督斯里纳吉拉萨在他的政府转型计划和国家关键成效领域中给予政府问责、透明与良好施政优先看待，但至今他们仍是空喊口号，原地踏步，没有任何显见的改变，否则纳吉领导的马来西亚在透明国际组织的“贪污印象指数”排行榜上的表现，就不会比前五任首相东姑阿都拉曼、敦拉萨、敦胡先翁、敦马哈迪与敦阿都拉来得逊色糟糕。
马航丑闻持续在纳吉任内发酵，便是一例。
至今，纳吉依然无法给予坦诚且合理的回答，究竟政府代表官联公司与达朱丁在2011年达致庭外和解，一笔勾销5亿8000万债务官司的一案，是否说明着马来西亚人时至今日，仍然需为马哈迪任职22年期间的千亿金融丑闻埋单。
在政府与达朱丁达致庭外和解之前，达朱丁曾经立下法定宣誓书，声称首相马哈迪要求他在1994年以“为国服务”之名，买下马航，以便救济当时因炒作国际外汇而蒙受重大亏损的国家银行，这项交易同时也存在着一份“协议之上的协议”，向达朱丁保证任何因这笔交易产生的损失都将获得赔偿。
尽管马哈迪后来否认此事，但我们必须知道谁在说真话——马哈迪还是达朱丁？这是一个非常关键的疑问，因为这将关系谁需为马航的100亿损失负上全责，更需为政府在当时必须掏出18亿令吉收购达朱丁手上的29.09%马航股权负责，因为这份合约在2000年12月20日签下时，每股换算为8令吉，溢价4.32令吉，比市值每股3.68令吉的价格整整多出了117%。接著，马航在2002年向警方报案，指控达朱丁已经造成我国旗舰航空公司蒙受超过80亿令吉的损失。
我在20年前的国会中曾经估计，在马哈迪任内的国家银行因为涉及炒作国际外汇，损失高达300亿令吉。但国行分别在1992年及1993年表示，损失只有101亿令吉及57亿令吉。然而，前国家银行署理行长罗斯里雅各博士去年在一场座谈会上估计，国行可能蒙受的损失从270亿美金到330亿美金不等，是当时我国外汇储备的整整五倍之多，而1992年国行的总资产额为207亿美金。
那么，事实真相到底是什么？
作者巴里伟恩（Barry Wain）在他的著作“马来西亚独行侠”里估计，仅仅在马哈迪任内发生的四大金融丑闻，便已导致马来西亚蒙受1000亿令吉损失。
在即将举行的全国大选，马来西亚人民不仅将需对纳吉四年的“转型失败”表现作出公投，也需对马哈迪1981年至2003年担任首相22年任内独裁与贪污治国作出裁决，因为随着马哈迪看起来比纳吉更勤奋地为即将举行的全国大选拉票，纳吉的政策与马哈迪留下的政治遗产，将成为第13届全国大选的核心议题。
我曾公开表示，倘若民联在第13届全国大选成功入主布城，我们不但将会重新开档彻查国家银行在1992年发生的外汇丑闻事件，也会成立皇家调查委员会彻查马哈迪任内22年，无数导致国家损失1000亿令吉的金融丑闻案。
就让1330万名选民在第13届全国大选用选票作决定，是否将认同全面彻查马哈迪任内22年，导致国家损失1000亿令吉的金融丑闻案，也促使马来西亚人民今天仍需为此付上代价继续埋单，尽管在过去三十年，这全是因为贪污、朋党、滥权，完全缺乏问责与透明机制所引致的恶果。
在此，且让我慎重向马哈迪保证，他实在没有必要落得像卡达菲或穆巴拉克的下场一样。
我甚至不希望看见马哈迪遭遇牢狱之灾，但在马哈迪22年掌政时期发生的1000亿金融丑闻，必须获得厘清还原，因为那是一个充斥黑暗的马来西亚历史，国家重大机关如司法、公务员、总检察署、警队、反贪污局乃至选举委员会皆被人架空与颠覆，只服膺于首相一人之意志。这些过去对马来西亚造成的伤害，至今仍未完全复原。
唯有如此，马来西亚才能重新掀开新的一页，建构一个团结、和谐、富裕、更具上进心与竞争力的马来西亚国。
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发表于 16-5-2018 11:11 AM
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