汽车的历史（推荐）追加宝马汽车的发展历程

leslie7577

开拓时代(1800年-1910年)


  第一辆汽车诞生于蒸汽机原理发明后不久的1769年，最早的汽车是以蒸汽为动力的，其后产生了燃烧汽油的汽车，自此许多厂家开始从事汽车制造。1890年左右，汽车的外观和结构逐渐与现代汽车相近。二十世纪初汽车的基础技术趋于成熟，汽车生产的潮流分为批量生产面向大众的经济车和追求完美技术的高级车两个方向。



奔驰 帕恬 茂托尔法盖(复制车)/1886年/德国

  对第一辆汽油车有诸多种学说，其中之一认为是奔驰一八八六年制造的三轮汽车，置于后部的发动机为水平单气缸式。时速15公里，是世界上最早装备差动齿轮装置的汽车。



奔驰 碧罗/1894年 德国

　　继三轮车之后，奔驰车开始设计四轮车，碧罗的发动机采用了保持飞轮垂直的安装方式，从由滑轮和传送带的二段变速器进步到使用差动齿轮装置及链条来驱动后轮，从而使时速达到21公里。  


杜迪奥布彤13/4HP/1899年 法国

　　自1883年开始生产蒸汽车的巴黎社迪奥布彤公司于1893年转向生产汽油车。这辆作为轻量型四轮车问世的汽车为客席在前、驾驶席在后的独特的串联双座式。  


                奥尔兹瑁碧尔 卡布多达秀/1902年 美国
　　世界上最早采用规模生产方式的是美国汽车厂家奥尔兹瑁碧尔公司的卡尔多达秀。当时欧洲最大厂家的年产量为1200辆，而卡布多达秀的销售量在1902年为2500辆，1903年为4000辆，1904年已达到5000辆。

[ 本帖最后由 leslie7577 于 8-5-2006 08:35 PM 编辑 ]

leslie7577

以速度和力量争奇斗艳的汽车(1900-1930年代)


  1894年首次举办被称为汽车竞赛的“巴黎-鲁昂耐久赛”之后，城市间的长距离公路竞赛频繁举行，进入第一次世界大战结束的1920年代后，引进了飞机的高度技术，使汽车性能获得了极大的提高。汽车竞赛的热潮加速了人们对轻捷灵敏型汽车的憧憬，开始了跑车的大众化。各个汽车厂家从以赛车为基型的汽车、到采用流行的车身装璜及流线型的汽车，生产推出了各种各样的高级跑车。



托马斯（Thomas）飞轮车型L/1909年 美国

　　当时作为美国最大的汽车厂商之一的托马斯，在用4气缸40/50HP及6气缸60HP的汽车底盘、制造从赛车到大型高级轿车等各种车型方面都很有名。照片上的6气缸 L6.40车型，因车体较小且价格便宜很受欢迎。



布加特型 35B/1925年 法国

　　在爱特罗布加特的作品中最有名的35车型是震惊世界的杰作之一。作为批量生产的竞赛用车获得了极大的成功，不仅是它对完美功能的彻底追求，在与刹车铸在一起的铝制车轮及具有高运转性能的底盘设计结构方面也受到至备关注。



SS杰戈娃 [美洲虎] 100/1937年 英国

　　车身低、样式精悍以及象要包裹宽大轮距的突出的翼式挡板是SS100的特征，它不仅奠定了战后杰戈娃跑车的基础，而且对其后的跑车也给与了极大的影响，它是将价格、样式、性能完美地结合在起的汽车。



  多啦纠车型 D8-120/1939 法国
　　可称为法国GP车顶点的多啦纠，在进入1930年以后也开始制造了高级旅行车和豪华轿车。D8-120是 属于最后期的大型高性能车，车型优雅而华美，该敞蓬汽车是与多来亚合并后生产的。

leslie7577

代表着身份和地位的豪华车时代(1910年-至三十年代)


　汽车的基础技术已经完善，但是，在欧洲，汽车仍被认为是马车的延续，是极尽奢侈的贵族及特权阶级的地位象征。美国在生产大众车的同时，也不断地生产实用性的高级车。1929年，世界经济的不景气冲击了高级车生产厂商，但是，在这种冲击中得以生存下来的厂商更进一步追求豪华，推出更讲究高性能的车型。



奔驰 14/30HP/1912年 德国

　　这种轻型旅游车的特征是其摩登的式样，它的车罩由一个曲面体构成。此外，电气式前车灯等装备齐全。因其设计和效率良好，散热器护栅对其他车辆也产生很大影响，并逐渐普遍化。



雷诺型 DJ/1913 年 法国

　　初期型雷诺的很大特征是，其发动机盖与现代的汽车一样是从前面开启的，另外，其散热器置于发动机后方。该式样的优点在于容易保养。1912型20/30CV有着高级的大型轿车车身，它保留了人们对马车时代的“恋意”，保留了驾驶座位与乘客座位完全分开的传统。



DYUSENPAKU 车型J/1929年 美国

　　车型J有与赛车同等级的马力，其强劲的马力使那些对自己的驾驶技术没有自信的人不敢轻易驾驶，这种双车罩的独特车子是MURPHY制造的法厄牌车，它在众多款式中也是有名的型号。



LANCIA ASUTORA TYIBO233C/1936年 意大利
　　1931年问世的ASUTORA并不是很轻快的车型。但是，在1933年，由于发动机的大型化，它发展成为 一种高性能的旅游车。1935年以后，BININ HYARINA 等汽车制造厂设计了很有魅力的车体，并选择了生产高级跑车的道路。

leslie7577

从批量生产化及大众化的实现到汽车普及化的进程(二十世纪十年代至二十年代)



  在彻底的合理性和实用性的基础上，历史上最初的批量生产化汽车“T型福特车”在美国问世，并风靡全美。该车还进军海外市场，并在英国进行生产。汽车的大众化使美国的经济得到了很大的发展，国民生活变得充裕。以T型福特车的问世为契机，欧洲国家也开始试行批量生产和降低成本，并生产出符合各国国情的实用车。

福特T型/1911年/英国



　　T型车作为运输工具或是一种信息手段，它对于生活在广阔国土上的美国人来说是不可缺少的。1911年，T型车的生产数量占美国汽车生产总量的约16%。此外，英国也开始了装配生产，盛极一时的T型车推动了世界的汽车普及化。




雪佛莱 490系列/1918年/美国

　　为与福特车抗衡，雪佛莱490系列问世，相对于T型车的行星齿轮， 490系列采用了易于日常使用的一般 性3挡齿轮箱，并安装有OHV发动机，因而深受用户青睐，从而在二十世纪十年代成为威胁福特T型车的强 劲竞争对手。



奥斯汀 SEVEN(CHUMMY)/1924年/英国

　　在从1923年至1939年的17年间，奥斯汀SEVEN的批量生产数达约25万台，长期保持着畅销势头，它车身虽小但与大型实用车具有同样的装备和机械，对于英国人来说确可谓是名符其实的大众化汽车。  




雪铁龙5CV-C3型/1925年/法国
　　雪铁龙在从创业时就采用批量生产的方式，并以成为大众汽车厂商为目标而开始投入生产。1922年，它直接把大型车的功能和结构缩小，开发出畅销的C型车，第二年又开发出扩大了车轮基座的三人乘用的C3车。这些都使它成为法国大众汽车之母。

leslie7577

完成时尚化向技术完备的更新(二十世纪三十年代)


  进入二十世纪三十年代，实用车的高级化进一步发展，它不仅停留在汽车装备方面，而且在外型方面也得到了飞速发展，并追求时尚。车身屡屡采用当时占主流的流线型设计。然而流线型设计又改变了车身本身的构造。因此这个时期又是一个回归原始起点，重新探究汽车实用性的时代。这个时期在欧洲，设计别具一格并极具个性的大众车也崭露头角。



雪佛莱的Master轿车DA系列/1934年/美国

　　Master采用铁格子水箱护罩，大量使用镀钢的外观豪华感四溢，低矮的车身初露流线型稚型英姿，并采用前轮独立悬挂，是划时代的代表作品。


凯迪拉克60系列豪华型/1938年/美国

　　综合了实用性和流线型的最初典范，低矮宽大的车身外形线条刚劲有力，是体现车主威信的一种设计，更值得欣赏的是它拥有行李箱，形成了现代三箱车的原型。另外，采用横式摇控变速杆也是其闻名于世的特征之一。


菲亚特500A/1936年/意大利

　　因Topolino这一爱称而倍感亲切。它并不是单纯地将当时的大型车缩小，而是有自己的独特设计。当时认为是技术难点的500cc的小型车，车身虽小，却保证了足够的车内乘坐空间。而且装有四轮油压制动器，在架构方面与大型车毫无差别。


大众38雏型/1938年/德国
　　“大众”牌汽车产生在德国全国上下推行大众汽车的时代，总设计师为Porsche。坚实的平台底盘旋臂轴式四轮独立悬挂，水冷、对置气缸、OHV等形成了今日RR驱动的程序。

leslie7577

日本汽车工业的生产摸索时期(1930-1950年代)


   1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，从此揭开了真正的国产汽车生产的序幕。抱着确立本国汽车工业的信念，各公司都反复进行了无数次的试制后，虽然各种各样的探索也持续了一段落时间，但从国外引进了生产技术后，才真正使日本的汽车工业走上了现代化工业的轨道。汽车技术不断发展提高，同时社会需求量也在不断增加，随之而来的是与日本的生活及文化相适应的纯国产车的出现，所有这些为日本汽车的普及奠定了基础。



丰田AA型/1936年/日本

　　AA型是在当时开发出的标准型汽车——A1型的基础上发展而来的，是丰田公司制造的第一辆生产型轿车。当时，丰田最早采用了流行的流线型设计，使该车型以完美的前轮承重和舒适的乘坐感觉而领先于本国及海外的其它厂家。正是这款AA型汽车，成为今天丰田汽车的起点。


大发Bee PCA型/1952年/日本

　　Bee PCA型汽车是大发工业株式会社推出的一种独特的三轮汽车。其生产仅仅维持了一年，总共生产了20辆。虽然它曾被标榜为“可以自己拥有的三轮汽车”，但由于当时的社会发展还没有达到那种程度，因而没能批量生产即告寿终正寝。


TOYOPET皇冠RS型/1955年/日本

　　正当大多数厂家忙于从国外引进技术的时候，丰田公司依靠自身技术开发出了皇冠RS型汽车。在日本还没出现高速公路的当时，最初是作为家庭轿车而设计的这款汽车一度曾以其舒适性、耐久性等所有方面的完美组合在消费者中赢得了相当不错的口碑。但是，当它作为丰田公司的第一批出口汽车驶上美国的高速公路时，却暴露出了行驶性能低下的缺陷，以至最后不得不在1960年从美国全面退出。  


日产Austin A50型/1960年/日本
　　AustinA50型轿车是日产汽车公司从英国Austin公司引进技术生产的。这款轿车曾经以其舒适的乘坐感觉和良好的驾驶性能而风靡一时，令当时的日本国产汽车望尘莫及。日产汽车公司将从国外引进的先进技术消化成为自身的优势，并在以后开发制造出了一批又一批的新款汽车。

leslie7577

以大众化为目标的技术开发(1950-1960年代)



　　1955年通产省推出了日本国民汽车的构想——排气量350cc以上500cc以下，乘员2-4人，载重量100公斤以上，最高时速不低于100公里。其后，各汽车生产厂家都根据这一要求而提高生产技术，开始了对大众化汽车的开发。在这个时期，由于国民收入的增加和高速公路建设的加快，对于普通百姓来说，汽车已经开始逐步走进了他们的生活。另外受赛车的影响，各种注重高速性能的跑车也开始纷纷登台亮相。



昴宿星团360K111型/1958年/日本

　　作为原航天收音机制造厂家精湛技术的产物，昴宿星团360是日本早期生产者的轻型汽车中深受人们喜爱的一种。无骨架结构车身配以扭杆式悬挂系统以及宽大的车厢空间等都带给人以舒适的驾车感觉。



日产公爵30型/1960年/日本
　　在吸收奥斯汀优秀技术的基础上，日产公爵30型轿车又对发动机、底盘、车身等所有方面进行了重新设计。71马力的G型发动机和130公里的最高时速被引以为自豪，并且四盏纵向阳花排队列的前灯在当时也显得别具特色。


TOYOPET CORONA RT40型/1964年/日本

　　新款CORONA RT40有着新颖别致的四灯式前罩，最高时速达到140公里。作为丰田公司当时的主力车型，它不仅在日本国内受到好评，而且成功地出口到了海外。正是这款汽车在制造技术方面也达到了当时世界的先进技术水平。


TOYOPET皇冠SMS41-S型/1965年/日本

CROWN-S伴随人们对赛车的狂热而问世。作为高速GT车型，该车配备了由双重并联式汽化器进行调节的发动机，并且它的横卧式变速杆、分离式座椅以及盘式制动器都非常适合于运动的需要。

leslie7577

满足多样化的需求(1960年—)



　　伴随着大众化汽车的问世和技术水平的提高，日本的汽车社会化也实现了重大进展。由于购买力不断扩大，市场上的需求也呈现出多样化的趋势。各汽车生产厂家纷纷采用高新技术，提高生产能力，并通过拓宽选择范围力求迎合变化多端的市场需求。这一过程的结果是使适应各种用途和各类消费者个性的购车选择变成了可能。面向大众的汽车也越来越富于变化，而为了满足人们对汽车进行更新换代的要求，一方面以中产阶级为对象的豪华轿车登台亮相，另一方面各种款式的小型轿车也是精彩纷呈。与此同时，多样化的需求还孕育出了特型车这一轿车的全新领域。



丰田CENTURY(世纪)VG20型/1967年/日本

　　为了纪念丰田集团的创始人：丰田佐吉先生诞生100周年，丰田汽车公司于1967年开始批量生产CENTURY（世纪）轿车，并于当年开始销售。CENTURY牌轿车以其全新的设计可与当时世界上最豪华的轿车相媲美。2.9升的大马力V8型发动机能轻而易举地让重达1.7吨的汽车达到170公里的时速，是一款集豪华气质和卓越性能于一身的轿车。



丰田CROWN(皇冠)MS51型/1968年/日本

　　CROWN MS51型是紧随白色皇冠（丰田生产的豪华型轿车，其白色的设计打破了以往豪华车型必定为黑色的常规，受到了消费者的欢迎）之后问世的硬顶式豪华轿车，充分利用车身长度的豪放造型给该车罩上了一层美国型轿车的豪华气氛，并因为其宽阔的内部容积而成为与皇冠轿车相媲美的、倍受消费者青睐的车种。以这款车转机，硬顶式汽车开始在日本广为流行。



丰田CORONA-MARKII RT62型/1968年/日本

　　RT62型是作为档次介于CORONA和CROWN之间的一款新车型推出的，之所以将其命名为MARK II，因为其主要是面向追求高档车的CORONA车主，这是英国汽车厂家在对汽车改型或提高产品等级时通常使用的方法。这款汽车从最初开始，就以双门硬顶的造型配以1.9升发动机的设计展现在人们面前，它具有11个基本车型52种款式变化，上市后以月销售2万辆的记录荣登最畅销车的宝座。



丰田CELICA TA22型/1970年/日本
　　作为日本第一辆真正的特型车，CELICA是一款完全不同于以往的时髦型双门轿车，这款轿车的升级型又装备了高性能双凸轮发动机，在高速行驶时不仅运行稳定而且转弯灵活，表现出良好的综合平衡性。由于采用了全选择系统，这款车可以满足驾车人任何情趣和爱好。

leslie7577

高性能跑车的开发(1960年—)



　　1963年在铃鹿环行赛道上举行的第一届日本汽车大奖赛极大地促进了日本汽车技术的发展。随着赛车成为一项普通的体育运动项目，最先出现的是大众化的轻量级跑车。此后经过逐年的升级换代，仅仅几年时间日本的赛车生产技术就达到了世界水平，制造了一批可靠性相当高的跑车。直到70年代初期爆发石油危机以前，日本曾举办了多次具有国际规格的汽车赛事，迎来了汽车比赛的黄金时代。这一时期，在各厂家的激烈竞争中诞生了一大批高性能的跑车。



DUTSUN贵夫人SP310型/1967年/日本

　　DUTSUN贵夫人SP310型为3座敞篷式，其中后排为横向的变形座椅，刚上市时曾被誉为是日本第一部真正的跑车。采用“蓝鸟312型”底盘，外观线条流畅。装备直列四缸OHV发动机。在第一届日本汽车大奖赛上，力克所有外国跑车，以出色的表现为日本赢得了冠军。  


本田S500AS280型/1964年/日本

　　正式登场是1963年，在此之前发布的原版S360型跑车的生产型。531cc超小型四缸双凸轮发动机上装备有四个CV气化器，最高时速可达130公里。在小型跑车中有着不俗的表现。特别是它的二座敞篷式车身深为年轻人所喜爱。


丰田800UP 15型跑车/1965年/日本

　　丰田800UP 15型跑车在不失其按照空气力学原理设计的外型特点的同时，又充分考虑了生产成本的降低，成为了一款大众化跑车，当时的售价为59.5万日元。可拆卸的车顶给人以开阔奔放的感觉，来自于790cc水平双缸空冷发动机的动力使时速达到155公里，普通大众也开始能够享受到专业跑车的乐趣。  


丰田2000GT工MF 10型/1968年/日本
　　1965年生产的丰田2000GT充分体现了设计人员和技术人员的超凡创意，将跑车的性提高到了前所未有的高度。该车的车架为脊柱形，修长的发动机体现出车身流畅的线条。车上装载六缸双凸轮发动机。这款跑车创下了三项世界纪录和13项国际新纪录。

leslie7577

英国汽车工业历史的神话 永远的经典：MG


她，传递了英国一个世纪的汽车梦想；她，记录了无数车赛获胜者的音容笑貌；她，传承了皇家爵士的高贵典雅的品质；创造了英国汽车工业历史的神话。她，就是我们提到英式汽车不得不说的MG。

    自1924年第一款汽车问世以来，MG经历了百年风雨，始终保持者英国绅士的温文自如和高贵典雅，在英国汽车领域指点江山，实践着“做一辆英国的好车”的承诺。      

　　爵士们的跑车梦      

    MG之父是威廉·莫里斯。这个靠4英磅起家的英国伍斯特的自行车修理工，在1910年建立了莫里斯车库(Morris Garages)，简称MG。十年后，他从汽车经销改为制造和研发。1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来。至此，MG走上了辉煌的汽车研发之路。威廉·莫里斯执着于自己的汽车工业家的梦想，一生致力于汽车和慈善事业，曾经被授予诺非尔德勋爵称号。      

    出于对诺非尔德勋爵莫里斯的敬意，塞西尔·金伯在1923年他执掌莫里斯公司后，将MG的作为自己设计的第一款汽车的名称，并且以著名的八角形徽章作为其标志特征。作为MG品牌的创始人，塞西尔·金伯同时又是一个狂热的汽车爱好者。他凭借着对跑车的热爱和设计天赋，设计出很多吸引眼球的车身造型。在他为公司效力的二十年期间，MG获得了突飞猛进的发展，著名的Old Number One, Mark III，还有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget 的“双十二”版本相继问世。塞西尔·金伯的一生与汽车联系在一起，他创造了MG品牌，并为其起步和腾飞做出了巨大贡献。      

    MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。70年代，麦柯尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，成功推出高贵华丽的“路虎”，确认了其在四轮驱动车中的豪华地位。      

    经过了60年代的辉煌，MG在70年代逐渐低迷，1986年，格兰汉姆·戴爵士被任命为英国利兰公司总裁，他进行并完成了一项私有化计划，诸多英国利兰子公司(包括美洲豹)被出售。此后，MG辗转于英国航天集团、宝马和凤凰财国，在MG心中一直坚持着“做一辆英国的好车”的梦想。      

    2006年，MG远渡重洋奔赴中国南汽，来到充满神秘魅力的东方。她一直在等待下一个让她重生的爵士，复兴她的旧日辉煌。      

　　高贵的赛道领跑者      

    MG从诞生的那一天开始，就始终高贵独特。1922年，第一辆MG汽车问世，一年后象征着热情、忠诚的八角形状的车标第一次出现在MG车身上。MG的出现，填补了英国汽车市场在跑车方面的空白。当时的顾客们认为MG是精选上等品牌，并以拥有MG品牌为荣。于是，MG品牌迅速风靡上层社会，八角形成为一个真正不同于一般的标识。MG的流行，大大强化了汽车对人们的吸引力，借助各种赛车运动，MG品牌的声誉和威望迅速提升。直到今天，八角形MG的品牌标志仍然是世界汽车品牌的经典。      

    MG品牌在上世纪20年代迅速流行，MG公司随后生产了Old Number One，这款车配有牛津轿车底盘，一共制造了48辆。1925年时，塞西尔·金伯自己设计了一辆更加特别的MG小车。这辆车改进了莫里斯底盘，引擎上的侧置气门被改成当时还非常特殊的顶置气门，加上赛车式的轻便车身，赢得了1925年复活节的Lands End Trial赛事的金牌。尽管这辆车很快就以300英镑的价格卖掉了，但是几年后MG又把它买了回来，从此以后便以“Old Number One”闻名于世。这也是MG真正意义上的第一辆跑车。此后几年，MG成为畅销小型跑车，MG非常受欢迎，产量也不断扩大，威廉·莫里斯也在1928年被授予诺非尔德勋爵称号。      

    30年代开始，MG步入辉煌时期，伴随着需求的增加，生产了很多品种的个人跑车和一些竞赛车型。MG的“MMM”(即Midget、Magna和Magnette的合称)生产超过11000辆，受到上流社会以及汽车爱好者的认可和好评。K-3Magnette是这一时期最好的赛车，传奇车手Tazio Nuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。      

    在当时的赛车名录上，一直有MG的身影。拥有飞机般的外形EX181赛车在1951年以395.5公里/小时创造了MG的历史纪录。两年后，这辆车由Phil Hill驾驶，再次达到惊人的410.5公里/小时的速度，至今为止，这仍然是MG车系的最高速度记录。此后生产的T3获得了Dewar奖，还创造了汽车时速超过240公里的记录。60年代MG产量逐年递增，是当时最流行的轿车。当时拥有一辆MG汽车，对人们来说不仅仅意味着出游的方便，而且是地位和身份的象征。这些荣誉承载了MG的历史，记录了MG光辉的岁月。即使在今天，在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛以及法国勒芒赛上，MG依然活跃。      

    MG活力十足，不断推出新款车。如：尤其惹人喜爱的MG Maestro 2.0 EFi车型，是19世纪80年代大众高尔夫Gti的有力竞争者；归于宝马旗下在日内瓦车展上展出了MGF车型，拥有现代内饰和无级变速，在1996-2001年间一直是英国最好的量产跑车之一，其在国外市场销售也获得很大成功。新世纪初，MG品牌被凤凰领回英国。近日，MG“名爵”全系列车型已落户中国，全力开拓亚洲市场。      

    英式尊贵     

    MG绝不仅仅是一个汽车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的英国传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG轿车，你将进入纯正的英国跑车世界，感受独特的绅士品味和英格兰风情。      

    正因为如此，MG品牌得到英国政界名流们的喜爱，英国历史上有名的几位首相都是MG品牌的青睐者。从哈洛·威尔逊，到反法西斯领袖温斯顿·邱吉尔，以至强硬著称的“铁夫人”玛格列特·撒切尔，MG一直是英国政界首脑的乘车首选。同时，MG气质高贵典雅、气派十足，呈现了皇族的风范，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。      

    英国女王选用MG作为她的私人驾乘，罗马教皇也很钟爱自己的MG座驾， MG开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。在查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼上，这对新人就是乘坐MG汽车接受全英国人民的祝福。      

    MG拥有百年历史积淀，其古典的造型经典、尊贵的气质汲取了英国人典型的温文尔雅和绅士做派。她作为英国文化传承的一部分，行销世界各地，历久不衰，创造了英国汽车工业乃至世界工业的奇迹。如今，她从不列颠岛里来到中国这片神秘的土地……   (完)
来源：TOM 汽车 /编辑：唐艺铭

leslie7577

图为宝马Eisenach汽车工厂大门

　　从迪昔(Dixi)到第一辆BMW汽车BMW成功收购了Eisenach汽车制造厂，也就是成功的生产Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽车的制造厂。这款车经过改进，于1929年作为"BMW 3/15 PS DA 2"品牌出售。该品牌的汽车包括不同的外型。汽车虽小，魅力无穷。BMW汽车帮助BMW在经济大萧条时期度过难关。




图为与BMW 328面对面

　　至尊品质，典雅外型BMW 328


  民生外汇理财销售火爆   引进新技术治疗前列腺   
感观新体验 04款威驰   纵情驾驭，福特嘉年华  


　　在Nurburgring，Ernst Henne赢得了常规2升汽车赛的冠军。1936年至1940年间BMW获得120项奖项，而在此期间，BMW只生产了464辆汽车。直到今天，BMW 328的独特美学魅力仍是众多车迷心中的首选。

　　BMW 501：新起点的标志

　　宽敞的四门汽车，迎合每个人的不同期待，流线造型，身量优美，这款BMW 501汽车在当时赢得了"巴洛克天使"的美名。当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下，这是完全产自慕尼黑的地地道道的BMW汽车。自从1954年以后，该系列又新添了BMW 502，一部首先拥有V8轻合金发动机的BMW汽车。




图为黄金二十年代BMW 315 PS
　　"经济奇迹"和BMW Iseetta

　　批评家钟爱BMW V8四门车和运动型汽车；但BMW的Isetta则赢得了广大群众的青睐。BMW从意大利的ISO获得了生产这款长度为2.29米的双人车的执照。该车拥有12或13马力的功率，在50年代共有16万辆Isetta售出，一跃成为那个时代最受欢迎的BMW汽车，并且这也标志着战后德国经济的复兴。




图为BMW Iseetta
　　梦幻赛车BMW 507

　　BMW 507是一款非常罕见高级的运动型汽车，该车由Albrecht Goertz在一年之内设计完成，一共生产了252辆。每辆车都是手工制作为主，为了满足每个一位顾客的特定需求。其恒久的美观，时髦的轮廓，流线的造型和延展的发动机罩盖保证了这款车直到今天仍然被视为梦幻赛车的化身。

　　BMW 1500新贵族

　　一款结构紧凑，动力十足的汽车为BMW带来了巨大的成功，BMW 1500是新阶层的第一款汽车。1963年紧接着又推出了BMW 1800，这款车的功率增强了10马力。BMW共生产了145,000辆BMW 1800汽车。而1966年随后推出的BMW 2000共生产了140,000辆。1964年推出的BMW1800 TI随后享受着其在赛道上频频夺冠的滋味。

　　BMW 5系车的开始

　　全新一代的BMW汽车在慕尼黑开始投入生产，这就是BMW 5系车。不久后，该系列汽车的生产迁移到Dingolfing的新厂房。这个系列的新车为BMW赢得了赛车车迷以外的更多客户和车迷。从经济型的518i到威力强劲的M5，每一款新车都以其惊人的销售业绩证明了自己的实力。

　　美丽的开始：第一辆BMW 3系列汽车

　　3系车起初只生产了少数几辆，一段时间之后增加到大约30辆，其中有从316g到M3 的不同系列。3系车取得了全球性的成功-以后的25年中，BMW共售出了700万辆汽车。其中每一款汽车都是严谨结构和出众性能的自然结合，而且如果愿意的话，每一辆车都可以发挥出独一无二的超强功能。

　　世界著名系列BMW 7系车

　　BMW 7系车是高雅、舒适、至尊级别的四门车。完美的细节，最先进的科技。这就是BMW 7系车。自从1977年推出到现在，每一款新车都淋漓尽致的诠释了BMW 7系车的高贵气质。今天，BMW 7系车是世界上最著名的豪华汽车品牌。

　　BMW 12缸发动机：王者成就

　　1987年BMW推出的750i和750iL两款新车轰动了全世界。这里50年来德国第一次推出12缸发动机。该发动机容量为5,379 CC，最初具有300马力的功率，但后来提高到326马力，力矩高达490牛顿米。

ngep

辛苦你了,阿公阿媽的愛車(BMW)

kikikukiki

没人回应???????我帮忙推推推.............

galvin86

好的！！！！帮你推！！！

kok_c5705

我也幫忙推推.............

leslie7577

其实现在有驾车的人士因该了解汽车的历史

keat89

没人回应???????我帮忙推推推.............

nsajason

好我也来支慈下。。。。