政府玩弄字眼 取消人民生活津贴 倒贴钱让普腾当盈利
（吉隆坡14日讯）博客网anilnetto发表文章《普腾：另一种名义的津贴》表示，政府给予企业的津贴，以其他的名义拨款、奖励、救援方案等名义来实施，实际上却是一个庞大的津贴数额。 文章中表示，最近官员们都在不断的玩弄‘津贴’的意义以及‘津贴’字面上的定义。这也是为何首相署部长依德里斯嘉拉（Idris Jala）的所指出去年的津贴数目740億与财政部的18亿8千万相差甚远。 anilnetto说：“我们一直被告知，政府‘津贴’人民生活上的需品，扭曲了经济市场的运作，但是政府与他们的媒体只报道给予人民的津贴却从不未报道给予企业的津贴。” “为什么政府会向企业提供现金（公帑）或实物上的援助？政府和媒体会表示，这些都是给予企业的奖励、免税额、软贷款赠款、专项资金等等但却不是‘津贴’。更糟糕的是，还有救援方案、费用超支的补额和臭名昭彰的救助计划，这一切都耗费公帑，却不被称为‘津贴’。” “这当然都是政府给予企业的津贴。” 普腾连续3年 以政府津贴当企业盈利 anilnetto在6月7日的财经周刊《The edge》偶然发现，普腾在过去3至5年没有政府的研发补助金作为营运收入的情况下，财务处于亮红灯的状态。 在2008年，普腾获有的净利润是1亿8450万马币，但是其年度报告表明其收到的补助金为1亿9370万。如果没有这笔补助金，该公司的损失为920万。 在2009年，普腾净亏损了3亿180万马币，同一年接受了政府8070万补助。 在2010年，普腾公布其净利润2890万马币，但在过去两季接受了政府1430万补助，大约为半年的净利润。 anilnetto表示，在普腾这个个案中，政府利用津贴（实际上就是我们的钱），帮助企业持续生存。 大企业获得大笔津贴 到底谁在贴谁？ “那么这些研发资助扭曲了汽车制造商真正的财务业绩。这些政府拨款应更好地投资于公共交通，而不是促进企业宣传私人车辆的所有权。” 文中指出，更多的汽车意味着更多的收费公路，在某些情况下，人民所支付的过路费加起来超过了公路投资成本，造成大道公司的大量利润。 “这究竟是谁在津贴谁呢？”anilnetto问。 另一则新闻，前普腾执总裁马哈里尔（Tengku Mahaleel）表示收到了普腾500万令吉的庭外和解费。根据《The edge》的报道，这项决定是由普腾顾问马哈迪所影响，马哈迪在主席阿兹兰（Azlan）辞职后，在普腾扮演积极的角色。 另一项不广为人知的消息是，2名普腾的独立董事，也是普腾稽核委员会成员，据说已经辞职。 据报道，普腾也考虑售出部分莲花（Lotus）股份给莲花的执行总裁和管理团队，作为一种鼓励。根据《The edge》的报道，董事会拒绝了中国公司提供的3倍价钱，因莲花不对外发售。 “无论如何，这只是普腾，那么其他公司获得什么津贴？” anilnetto表示，将会在未来数天编写一个有关企业获得津贴的清单，不管是收取实物或则金援，那或许就可以更了解谁才是获得最多津贴的人。
http://www.therocknews.com/dama/local/17104.html | 
发表于 13-6-2010 12:12 AM
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