以後大馬滿街 Hilux/ SUV ？

JowY

要怎樣成爲一個進步的國家？

一個重要的軟指標就是社會如何對待弱勢群體


不講種族宗教上的少數群體

我們就講用路人

路上就是 Lori > Pickup/MPV > sedan > motor > 脚車 > 行人 的强勢到弱勢的階級

弱勢 vs 强勢的一定被碾壓

今天你駕 myvi 覺得 motor 脚車和行人就是要讓你，不然就是傻嗨，螳臂當車

其實 Lori 司機也跟你一樣想法，他們在路上就是無敵，其實可以把其他用路人都當透明

但其實 Lori 司機也處處小心不是更好嗎，大家都有命活

美國就是弱肉强食的文化，現在是搞到 sedan 賣不好，全部人都要買 pickup truck / SUV （Lori 太過頭了，不然。。。），而且 pickup truck / SUV 越出越大，其實都不是因爲他們有載貨或越野的需求，純粹就是因爲弱肉强食，但這真的是一個進步的社會嗎？

馬來西亞也要這樣搞嗎？現在是大家能不走路不騎脚車不駕motor就不要，盡量駕車。當大家都駕車後，就是滿街 Hilux/ SUV 了？

鬼男

马来西亚还是啊霞和北渣比较好卖啦！

AkanDatang之父

只駕得起阿蝦跟被渣的路過

JowY

鬼男 发表于 31-10-2025 01:16 PM
马来西亚还是啊霞和北渣比较好卖啦！

只有 proton 的時候，買不起的只好駕 motor



Perodua 出來後，車越來越便宜，很多以前駕 motor 的爲了安全都去買車了

aquamax

EX5才是YYDS

影武者神风

很难说，不过ALPHARD和VELLFIRE在马来西亚都依然畅销。都是RECOND，新车的话MPV和SUV都仍然没有它们畅销。

Engineer

漂亮国中部地广人稀，有很多农务需求，PICKUP好卖绝对不是弱肉强食

弱水3000

马来西亚的汽车入口税大约100%，皮卡是免税的。

eg 马来西亚买一辆camry 大约RM 220k, 澳洲大约澳币50k (马币140k).
马来西亚买一辆hilux 大约RM160k, 澳洲卖大约澳币70k (马币190k)...

也就是说你买普通车的话，车价贵其实大部分是用来交税。
厉害算的人，自然会觉得买皮卡值得。

(数目只是例子，酸民要argue 数目字自己去找资料）

Engineer

弱水3000 发表于 1-11-2025 08:38 AM
马来西亚的汽车入口税大约100%，皮卡是免税的。

eg 马来西亚买一辆camry 大约RM 220k, 澳洲大约澳币50k ( ...

事实的确是如此，但马国皮卡的销量远输SUV和轿车

弱水3000

Engineer 发表于 1-11-2025 09:34 AM
事实的确是如此，但马国皮卡的销量远输SUV和轿车

马国人普遍上不知道皮卡是免税。
很多人都以为皮卡是工具车，不知道高阶版的皮卡和低配版是两个不同的世界，


加上各种因素都不会把皮卡当成买车的选择。

Engineer

弱水3000 发表于 1-11-2025 10:01 AM
马国人普遍上不知道皮卡是免税。
很多人都以为皮卡是工具车，不知道高阶版的皮卡和低配版是两个不同的世 ...

偶很久以前就知道皮卡免国产税，但偶还是买轿车，主因是皮卡的确是工具车，坐得不太舒适，坐HILUX后座的话脚必须张的很开才能坐下

使用者

据说皮卡很昂贵，尤其是 ford ···

弱水3000

Engineer 发表于 1-11-2025 12:59 PM
偶很久以前就知道皮卡免国产税，但偶还是买轿车，主因是皮卡的确是工具车，坐得不太舒适，坐HILUX后座的 ...

皮卡也有分leaf spring suspension 和multilink suspension.
hilux 是用leaf spring, 后座自然就会不舒适。

如果选择multilink 的皮卡就解决了后座跳的问题，其实会比一般SUV 更加舒适，因为车身轴距更大，会更加的稳。

当然，选择的轮胎也很大影响。

JowY

Engineer 发表于 1-11-2025 06:29 AM
漂亮国中部地广人稀，有很多农务需求，PICKUP好卖绝对不是弱肉强食

美國農場越來越少，pickup 卻越賣越好，你不要自欺欺人

羅馬王子

我对hilux 或者Ford ranger有兴趣

影武者神风

不知道PICKUP当中TRITON会受欢迎没有

Engineer

影武者神风 发表于 2-11-2025 04:38 AM
不知道PICKUP当中TRITON会受欢迎没有

每个月400多辆，跟福特RANGER和日产NAVARA不相上下，但与领头羊丰田HILUX的每月2千多辆差很远

Engineer

JowY 发表于 1-11-2025 11:37 PM
美國農場越來越少，pickup 卻越賣越好，你不要自欺欺人

CHATGPT的回答，与阁下想象中的不符

泰国人也爱皮卡，是否也是弱肉强食？

美国汽车市场确实非常独特——在全球主要发达国家中，唯独美国是以皮卡（pickup trucks）为主流车型的国家。
这背后不是单纯的“喜好”，而是 地理、文化、经济、法规与税制 多重因素造成的结果。
我们可以从五个角度来系统解释：

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🚙 一、历史与文化根源：皮卡是“美国精神”的象征

• 从 20 世纪初期起，皮卡就与美国的农场、牧场、自营小业者密切相关。
• 对美国人来说，皮卡不仅是交通工具，更是“勤劳、独立、粗犷、自由”的象征。
• 广告中常用“Built Tough”“Freedom”“Work Hard”等口号强化这种印象。
  
  

📜 文化地位：

在美国乡村与南部州，开皮卡象征“真男人”“勤劳”“爱国”。
就像在德国汽车文化中，开轿跑代表精密与理性一样。

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🌎 二、地理环境与生活方式：需要“大车”

• 美国地广人稀，道路宽阔、停车位大、油价相对低。
• 许多人需要运送工具、设备、摩托、划艇、露营用品。
• 因此大车（尤其是皮卡和 SUV）在实际生活中更实用。
  
  

🛻 例如：

• 德州、加州、佛罗里达、阿拉斯加等地的居民常用皮卡拖船、拉房车。
• 农业与建筑业仍大量使用皮卡作为工作车。
  
  

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🏛️ 三、税制与法规造成“皮卡优惠”

这是非常关键的一点👇

• “Chicken Tax”（鸡肉关税）政策：
  
  
  • 1960年代，美国为报复欧洲对鸡肉征税，对进口轻型卡车（含皮卡）征收25%高关税。
  • 结果外国厂商几乎无法进口皮卡，美国品牌独占市场（Ford、Chevy、Ram）。
    
    
• 燃油经济标准（CAFE）漏洞：
  
  
  • 美国政府对“轻型卡车”的燃油标准更宽松。
  • 皮卡被归为“轻卡”类，不需像轿车那样达到严格的油耗标准。
  • 因此厂商更愿意生产利润高的皮卡。
    
    
  
  

📊 结果：

法规反而鼓励制造商推皮卡，
因为它们既不用交高罚款，又能赚取比轿车高得多的利润。

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💵 四、经济因素：皮卡=利润机器

• 皮卡是美国车厂最赚钱的产品类别。
  
  
  • 例如：Ford F-150 系列每年利润可超过全公司总利润的一半。
  • 一台 F-150 的利润可能高达 USD 10,000–15,000。
    
    
• 轿车、掀背车利润低，美国厂商纷纷放弃（如 Ford 已停产 Fiesta、Fusion 等）。
  
  

📈 因此：

美国车厂主动塑造“皮卡文化”，用广告和设计强化消费需求。

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🧍‍♂️ 五、社会心理与身份象征

• 在美国南部、中西部，皮卡已成为身份符号：
  
  
  • 工薪阶层与农场主视之为“可靠与实力”的象征。
  • 政治上也与“保守、乡村、自立”形象挂钩。
    
    
• 城市人也买皮卡（如 F-150 Platinum、Ram 1500 Laramie）作“豪华车”用，
  因为外观强壮、视野高、形象阳刚。
  
  

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📊 六、数据印证

2024年美国销量前五名汽车如下（全部为皮卡或 SUV）：

排名	车型	类别	年销量（约）
1	Ford F-Series	皮卡	750,000+
2	Chevrolet Silverado	皮卡	550,000+
3	Ram 1500	皮卡	470,000+
4	Toyota RAV4	SUV	430,000+
5	Tesla Model Y	SUV	420,000+

🧭 总结[td]

原因类别	解释
文化	象征自由与勤劳，是“美国精神”的象征
地理	大空间、低油价、运输需求高
法规	“轻型卡车”分类让皮卡享优惠标准
税制	“Chicken Tax”保护本土皮卡产业
经济	利润高，厂商积极推广
心理	象征地位与阳刚气

一句话总结：

美国人爱皮卡，不只是因为实用，而是因为它代表了“美国式自由生活”与被政策强化的汽车文化。

JowY

Engineer 发表于 2-11-2025 01:09 PM
CHATGPT的回答，与阁下想象中的不符泰国人也爱皮卡，是否也是弱肉强食？

美国汽车市场确实非常独特——在 ...

是嗎？

我的 chatgpt 就放了



美國鄉下人口只有越來越少沒有越來越多喔，理由也要符合皮卡增長的趨勢

Engineer

JowY 发表于 2-11-2025 02:29 PM
是嗎？

我的 chatgpt 就放了

基本上都是坐大车有安全感及路况需求，与弱肉强食无关