李显龙资政周一起访问中国广西上海五天

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新加坡国务资政李显龙星期一（5月18日）起，到中国广西和上海进行五天的访问。这是李资政时隔一年半再以国务资政身份访问中国。

根据总理公署文告，李资政在广西期间，将与中共广西壮族自治区党委书记陈刚会面，并出席陈刚设的晚宴。

他也将在当地进行实地考察，更好地了解广西作为连接中国和东南亚的重要门户，在推动中国—亚细安（中国称东盟）互联互通方面扮演的角色。


在上海期间，李资政将与上海市长龚正会面和出席龚正设下的晚宴。他将在上海参访相关企业，以更全面了解中国科技的发展情况。

陪同李资政访华的包括财政部兼人力部高级政务次长黄伟中 、惹兰勿刹集选区议员文礼佳博士，以及总理公署、外交部、数码发展及新闻部和人力部官员。

文告说，李资政此次访华是在新中高层往来保持良好势头的基础上展开，旨在进一步深化两国在地方层面的联系。



我国总理黄循财去年6月首次以总理身份访华，分别与中国国家主席习近平、中国总理李强以及中国全国人大常委会委员长赵乐际会面。

黄总理今年3月再度访问中国，期间与赵乐际在海南再次会面，并出席了海南博鳌亚洲论坛。

李资政上一次访问上海是2024年11月，其间与中共上海市委书记陈吉宁会面。他上一次访问广西，则是2014年9月出席在南宁举办的第11届中国—亚细安博览会，新加坡是当届博览会主宾国。

随着2015年中新（重庆）互联互通示范项目启动，以及该项目旗下的国际陆海贸易新通道 （CCI-ILSTC） 发展，新加坡和广西在港口物流以及跨境互联互通等领域的合作不断加深。

官方统计显示，去年新加坡与广西双边贸易额达138亿人民币（约25.7亿新元），并新增30个投资项目，使得新加坡在广西累计投资达13.2亿美元（16.9亿新元）。

新加坡与上海间的经贸联系也持续深化。去年新沪双边贸易增长17.65%，其中上海对新加坡出口增长29.47%。截至去年底，上海约有7000个与新加坡关联的投资项目，累计实际投资额约为280亿美元。

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平陆运河是新中国成立以来首条连通江海的大型运河工程，全长 134.2 公里。工程北起广西南宁横州市西津库区平塘江口，沿钦江向南直通北部湾钦州港。项目预计将于 2026 年 9 月全线建成通航。

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核心亮点与作用
工程规模：总投资约 727 亿元人民币，航道按内河 I 级标准建设，可通航 5000 吨级船舶。
历史性突破：这是中国自京杭大运河后一千多年来的第一条运河，彻底改变了广西乃至中国西南地区江海不相连的历史。
经济航程：相较于以往经珠三角等港口出海，西南地区的货物经平陆运河出海，可大幅缩短约 560 公里的航程。
梯级枢纽：全线需克服 65 米的水位落差，建有马道、企石、青年三大枢纽。该三大枢纽的主体工程已于 2026 年 5 月全面完成，现已进入注水调试阶段

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平陆运河并不会彻底取代或物理避开马六甲海峡，但它能实质性地减少中国西南地区对马六甲海峡航线的单一依赖。它通过改变物流网络结构，在经济和地缘战略层面对马六甲海峡产生深远影响：

1. 完善贸易通道，降低物流成本
更短的航程： 该运河使中国西南地区的货物能够直接从北部湾出海，比以往绕道广东出海缩短了约
公里。
辐射东南亚： 运河大幅缩短了西南内陆省份（如重庆、四川、广西）至东南亚国家（如越南、马来西亚、新加坡）的海运距离（最高可缩短达
公里）。这将进一步巩固中国与东盟的贸易增长。


2. 缓解“马六甲困局”
航线多元化： 长期以来，中国大量进口的能源和货物高度依赖马六甲海峡（即“马六甲困局”）。平陆运河作为“西部陆海新通道”的骨干工程，能有效分流部分区域的国际货运量，提升中国在关键海上咽喉要道受制时的供应链韧性与弹性。


3. 增强区域地缘连通性
枢纽角色转变： 随着经贸流向的调整，中国与东南亚沿线港口间的货物中转网络将进一步优化，增强了泛北部湾地区在亚洲物流格局中的枢纽地位