美中貿易戰 波音「兩邊吃癟」恐成大輸家

dalap

彭博社15日引述知情人士說法獨家報導，為報復美國總統川普的貿易戰，中國已下令國內航空公司暫停接收波音公司飛機的後續交付。

前述人士表示，北京也要求中方航空公司停止向美國公司購買任何飛機相關設備和零件。前述人士稱，此一命令是中國上周末宣布對美國商品課徵125%報復性關稅之後下達。這些關稅本身會讓美製飛機和零件成本增加一倍以上，使得中方航空公司接收波音飛機不具實際可行性。

前述人士還稱，中國政府也考慮向租賃波音飛機且面臨更高成本的航空公司提供援助。

根據Aviation Flights Group的數據，約10架波音737 Max飛機即將加入中方航空公司機隊，包括中國南方航空、中國國際航空和廈門航空各兩架。部分飛機停放在美國西雅圖的波音工廠基地附近，其他飛機則停在中國浙江省舟山波音完工與交付中心。

一些知情人士表示，部分前述飛機的交付文書工作與付款，可能已在中方11日宣布的報復關稅於12日生效前完成，這些飛機可能會在個案基礎上獲准進入中國。

中國民用航空局沒有回應傳真置評請求。波音公司拒絕發表評論。中國南方航空、中國國際航空和廈門航空的代表也沒有回應置評請求。

FundMania

中共飛機沒零件更換，危險大，一年半載內都不要搭中共飛機，後果自負。

dalap

笑死， 谁说没零件了？   不过是加上tariff 会很贵很多。  而这些tariff 是给中国政府的，中国可以收到的tariff 援助航空公司

中國政府也考慮向租賃波音飛機且面臨更高成本的航空公司提供援助。

dalap

川普批中一再食言 對美農民「殘忍」、不遵守波音協議

美國總統川普15日在「真實社群」發文稱，美中正展開貿易戰（a trade war），並批評中國一再'食言'，除了違背與美國達成的協議，未購買美國的農產品，現在也食言，停止波音客機的交付..




老霉都不知道多么想卖给中国
其实可以找台湾省的赖皮， 呆弯can help.
反正赖皮说，（输光输尽）至少还有音乐。

dalap

川普轟陸停收波音「背信」 要北京達協議：球在陸手上

針對傳出北京下令陸籍航空全面停止接收美國波音飛機，以報復美國總統川普發動的關稅戰，川普昨（15）日砲轟北京「背信」。白宮發言人也引述川普聲明，強調川普對與中國大陸達成貿易協議持開放態度，但北京應該先有動作，「球在中國那邊，中國必須和我們達成協議，但我們不一定得和他們達成協議」。

美媒指北京昨日下令陸籍航空停收波音飛機，川普昨日在真實社群平台發文，批評北京「違背了與波音的重大協議」，「稱他們不會接收已完全承諾（採購）的飛機」。







也不想想你们自己，和中国签过的协议背信多少 次， 连盟友签的都逼他们背信。。。。

一带一路， 华为， 港口。。。

dalap

美中貿易戰 波音「兩邊吃癟」恐成大輸家

全球貿易戰開打，美國最大出口商波音(Boeing)公司可能是大輸家。由於關稅風暴持續惡化，波音公司既龐大又脆弱的供應鏈不但面臨數十年免稅地位終結，還面臨其他國家的報復性關稅；與此同時，航空旅行需求下降等等事態發展，都為這家已陷入困境的飛機製造商帶來新壓力。

華爾街日報報導，知情人士透露，在美中貿易戰持續之際，中國官員除了告知其國內航空公司不要再訂購波音飛機，還要求各公司在波音交付已訂飛機之前尋求批准。即使中國批准波音飛機交付，各航空公司也可能會選擇延後交付，以避免繳納高額關稅。

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中國占全球飛機需求的五分之一；未來20年，中國預計將是波音最大市場。股票研究公司伯恩斯坦(Bernstein)估計，倘若中國今年暫停所有飛機交付作業，波音將損失12億元。

波音去年營收為670億元，虧損為140億元，波音原本期望今年年底前現金流轉正，但長遠來看，新的關稅形勢發展，波音可能把優勢拱手讓給歐洲競爭對手空中巴士(Airbus)。

川普總統表示，他的關稅措施旨在促進美國製造業。但波音公司執行長奧特伯格(Kelly Ortberg)表示，零件和材料關稅將直接增加波音成本，波音供應鏈和出口能力也可能受影響。

2018年和2019年發生兩起波音737 MAX致命墜機事故後，中國曾暫停波音飛機交付作業，直到去年夏天才恢復接收波音飛機。今年波音已向中國交付多架延宕已久的飛機。截至今年3月，波音已在全球交付130架飛機，其中18架是交給中國的航空公司。

波音公司目前手頭積壓的訂單約有5500架飛機；現在訂購的飛機要近10年後才能交付。由於波音飛機需求量遠超過生產速度，中國暫停飛機接收的直接影響相對不明顯，長遠影響卻更嚴重。

如果航空公司開始取消訂單，貿易緊張形勢和美國飛機製造成本上漲，都可能會讓空中巴士的中國市占率進一步超過波音。

dalap

中國航空公司喊卡新機交付 路透：波音飛機開始飛返美國


美國與中國關稅戰僵持之際，路透18日報導，上個月抵達上海附近舟山一家完工廠的波音飛機正在返回美國，這表明至少有一家中國航空公司可能因美國關稅而停止交付。

路透提到，在川普總統4月2日宣布徵收關稅的幾周前，波音公司正準備恢復正常業務。目前，至少有四架新的波音737 MAX飛機停放在舟山的一個完工和交付中心。波音公司在這裡安裝內裝、噴漆，然後將飛機交付給中國客戶。


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報導援引Flightradar24數據指，三架飛機於3月從西雅圖波音公司運抵中國，另1架則於上周抵達。18日早上，其中一架飛機從舟山起飛前往關島，這是去西雅圖途中橫跨太平洋航班的停靠站之一，顯示這架飛機正返回西雅圖。一名消息人士稱，這架飛機原本是安排交付到廈門。今年 2 月發佈在飛機觀測網站上的照片顯示，這架飛機塗裝為中國南方航空旗下的廈門航空。

此前彭博社15日已經報導指，中國政府要求其境內航空公司暫停接收美國波音的客機。而先前由於在2018年及2019年發生兩起致命的737 MAX墜機事故後，中國一度暫停波音飛機交付，直到2024年中才恢復接收飛機。

而廣州日報旗下「南方窗」18日發文提到，2017年和2018年中國約簽下122架波音飛機。2019年至2024年中國下單只有28架，而且還不是大航空公司買的，是貨機公司和租賃公司買的。就算這150架飛機型號都是737-700，成交單價5000萬美元，一旦客戶不接收，那麼差不多有7、80億美元「打了水漂」。

文章指目前中國民航客機裡，空中巴士的占有率大於波音。在三大航，中國國際航空，波音占比38.9%，空巴占比54.1%；中國南方航空，波音占比37.6%，空巴占比56.8%；中國東方航空，波音占比24.9%，空巴占比69.6%。

其他一些較小的航司，如四川航空、春秋航空、浙江長龍航空、西部航空、西藏航空、青島航空、重慶航空、湖南航空、桂林航空、龍江航空，空巴占比達100%，一架波音飛機都沒有。不過，也有一些航司是波音占比100%，在目前暫停接收、不採購零部件的情況下會比較難受。如山東航空、上海航空、中國聯合航空、昆明航空、九元航空等航司，擁有的機型基本上是波音737，個別還有787。