C919預計9月可獲歐盟認證 中國商飛加速量產2029年可達200架

dalap

生產中國首款自製窄體幹線民航客機的中國商飛公司，近日在西安召開一場航空業供應商大會上披露了5年產能發展規劃。據陸媒報導，中國大陸視C919為進軍國際航空市場的「國之重器」，中國商飛正在集中力量加快生產，預計到2029年產能將提升至每年200架。


據《快科技》報導，被視為「國之重器」的大陸首架國產窄體幹線客機C919自開始執勤後，其製造商中國商飛正在集中力量加快生產。該公司首度披露了2025-2029年的C919產能5年規劃指出，C919在2025年產能從原計劃50架/年提升至75架/年，上修幅度高達50%；2029年產能目標為200架/年，較2027年150架上限再提33%。2026年產能為100架，2027年和2028年的產能均為150架。

報導指出，按止進度，C919將把競爭對手設定為空中巴士A320neo家族（在全球擁有10條生產線，2024年交付482架），其雄心將以全球窄體客機產能前3名為目標。

專家指出，未來5年中國商飛需要完成從「實驗室級」到「工業級」的蛻變——不僅要解決「造得出」，更要實現「造得快」、「造得便宜」。以單機成本為例，當前約6億元（人民幣，約合台幣25億元）的製造成本，可望在規模效應下壓縮至4億元（約合台幣17億元）以下，毛利率空間直接追趕波音737MAX客機。

除了造的更快更多之外，外媒亦指出，C919正在加快海外認證，比如之前歐洲航空安全局（EASA）在上海對C919開展實地檢查並給出積極反饋，中國相關民航機構對C919客機在2025年獲得歐盟認證亦更加樂觀。

報導指出，在認證過程中，去年7月份的檢查是適航符合性驗證的一部分，該階段也是歐洲航空安全局的4輪認證程式中的第3步，也是最重要的一步。而在適航性驗證期間，飛機製造商必須證明其產品符合有關結構、發動機、控制系統、電氣系統和飛行性能的監管要求。

祈s

波音可以打包收档了。
回去研究他的六代机呗，可以找印度工程师帮他们完成。

dalap

相信１４５０ 反中食屎 继续支持波音的

bkkt09

如果EU获得认证

飞去EU玩的天朝人会显着增加

天朝人现在对西方飞机没信心

lcw9988

bkkt09 发表于 27-3-2025 03:44 PM
如果EU获得认证

飞去EU玩的天朝人会显着增加

可怜共狗还得求EU获得认证

lcw9988

bkkt09 发表于 27-3-2025 03:44 PM
如果EU获得认证

飞去EU玩的天朝人会显着增加

韭菜对西方飞机没信心却天天在国内飞着1400架波音飞机, 连C919的引擎也是波音, 自打嘴巴疼吗?