全球首列碳纖維地鐵列車在青島投入商業運營

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1月10日，青島地鐵集團與中車四方股份公司聯合研製的全球首列碳纖維地鐵列車「CETROVO 1.0碳星快軌」在青島地鐵1號線正式上線，投入商業運營。該車填補了碳纖維復材在地鐵車輛主承載結構上商用的國際空白，引領中國地鐵列車實現輕量化、綠色化全新升級。


1月10日，青島市民乘坐體驗全球首列碳纖維地鐵列車「CETROVO 1.0碳星快軌」。（受訪者供圖）
「碳星快軌」車體以黑紫黃藍為主色調，車廂內部黑色的碳纖維座椅、扶手桿、司機室操縱台，科技感十足。據中車四方股份公司主任設計師劉金柱介紹，「碳星快軌」的車體、轉向架構架等主承載結構，均採用碳纖維複合材料製造，在全球首次實現了碳纖維復材在地鐵車輛主承力結構上的商業載客運用。較傳統地鐵，該碳纖維地鐵列車實現全新升級，具有更輕更節能、乘坐更舒適、強度更高、輪軌磨耗更少、運維成本更低等顯著優勢。


「CETROVO 1.0碳星快軌」在進行動態測試。（受訪者供圖）
作為先進輕量化材料，碳纖維具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，被稱為「新材料之王」。相較傳統金屬材料車輛，「碳星快軌」車體減重25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%。車身更輕，跑起來更節能，運行能耗降低7%，每車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當於植樹造林101畝。通過採用新材料新技術，該車全壽命周期檢修成本降低22%。

在地鐵車輛領域，碳纖維複合材料此前已應用到非承載、次承載部件，但在主承載結構上的商用尚屬空白。此次，青島地鐵集團與中車四方等單位聯合攻關，突破碳纖維大型複雜主承載結構一體化設計、高效低成本成型製造、全壽命周期驗證與運維保障等關鍵技術，成功將碳纖維復材應用到商用地鐵車輛主承載結構。

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