台北捷運喊漲！3年電費貴了75％ 將開董事會討論票價

dalap

新版電價將於16日上路，台北捷運電價漲幅14％。台北捷運公司痛批，已是近3年第4次被調漲，累積漲幅高達75％，預估明年電費將增加3.9億元，雖已努力節電但仍杯水車薪，近期董事會將討論因應策略，以面對財務嚴峻的永續挑戰，盼中央比照民生用電凍漲，或提供專案優惠，以支持綠運輸。


北捷表示，攤開近年電費漲幅，2022年15％、2023年17％，今年4月起調漲14％，16日起再漲14％，累積漲幅達75％。預估今年全年電費約28.38億元，相較於去年增加4.54億元，預估明年電費將再增加3.9億元，較2021年未調漲電價時增加約14億元。

北捷指出，依今年4月電價漲幅，已編列明年度用電預算送台北市議會審查，孰料今年10月16日起，電價又再次調漲14％，依預算制度，預算已無法及時追加，本次電價調漲再次增加營運成本，營運負擔勢必更加沉重，雖已依經濟部「軌道運輸事業節能設備補助專案」申請節能補助，去年核發130萬元，今年預估申請137萬元，但較所漲電費仍不成比例。

北捷怒斥，雖歷年已努力節電，成效包括將電梯重置為非油壓電梯、車站照明改為LED燈具，每項每年可節省約2600萬元，使用高能源效率空調設備，預估每年可節省超過1600萬元，空調節能措施每年則可節省約3200萬元，總計預估省下約1億多元的電費成本，但是對於一漲再漲的電費，依然是杯水車薪、望塵莫及。

北捷表示，面對節節高升的營運成本，票價調漲已成為國際軌道業共同課題，自2010年以來，首爾地鐵累計漲幅達47.7％、紐約地鐵累計漲幅39.1％、香港地鐵漲29.8％、東京地鐵則於2023年首次調漲4.1％。北捷雖營運28年以來未曾調漲票價，但近期董事會將討論因應策略，以面對財務嚴峻的永續挑戰。

北捷喊話，北捷電力用在民眾、服務民生，與使用電力生產製造產品銷售營利的高毛利產業不同，卻被歸類為「產業用電」類別優先調漲，與推行綠色運輸政策相互矛盾。盼中央重視捷運用電特性，比照民生用電凍漲，或提供專案優惠，以實際行動支持北捷推動低碳、永續的綠色運輸。