爆波音787客机恐酿灾难性故障 吹哨者呼吁全球停飞

dalap

爆波音787客机恐酿灾难性故障 吹哨者呼吁全球停飞

自从阿拉斯加航空737 Max 9客机的一个小故障引发了空中舱门脱落事件后，美国波音公司一直饱受大小事故的困扰。工程师萨利普向联邦航空总署（FAA）举报称，部分777和787梦幻客机可能存在结构上的问题，并呼吁全球停飞787梦幻客机进行检查。


据《卫报》报道，萨利普在波音工作了十多年，今年一月向FAA举报称，777和787梦幻客机的制造过程存在质量问题，组装工人在连接机身零件时未能填补微小的缝隙，可能会缩短飞机寿命，且随着飞机老化，可能引发严重故障。

然而，萨利普向公司管理层提出对787制造过程的担忧后，遭到报复，被排除在会议之外并受到威胁。后来，他被调到777制造计划中，但仍发现了类似的问题。管理层却向工程师们施压，要求他们对未经检查的部分放行。

目前，FAA仍在调查萨利普的指控。在接受NBC采访时，他表示，全球所有787飞机队伍都应该引起注意，需要检查缝隙并确保不会提前发生故障。

波音公司坚称787和777系列飞机的安全性，并表示公司不会容忍对吹哨者的报复行为。在15日的声明中，公司表示：“我们对787梦幻客机的品质和长期安全充满信心。”并补充说：“有关787结构完整性的说法并不准确。”

祈s

从地理位置来看的确如此会有事故发生。
不然股票就不会大跌，跌了又跌，尤其今年四月八月和十二月但是很大程度上的可能

thunder

那天去了荷兰那个跟这个是不同人？ 看来还是坐空巴比较安全！

祈s

thunder 发表于 18-4-2024 11:38 AM
那天去了荷兰那个跟这个是不同人？ 看来还是坐空巴比较安全！

这个也是前员工，而且是工程师，本来在737发现问题而投诉，

后来被调走了，去787而发现问题更严重。。。

thunder

祈s 发表于 18-4-2024 11:42 AM
这个也是前员工，而且是工程师，本来在737发现问题而投诉，

后来被调走了，去787而发现问题更严重。。。 ...

等下不懂会不会又被灭口！

祈s

thunder 发表于 18-4-2024 11:47 AM
等下不懂会不会又被灭口！

会不会已经不重要了，已经发生过一次了。

一间靠高科技技术发展的飞行公司如果发生过这样的事情会怎样？
人才流逝，蠢才当道贤人避让是必然的。
无德之事层出不穷也是必然的，下来就是亏到看不到路。最后的结局就是关门倒闭清算。

不过美国政府可以印钞补贴，那是美元全世界的人都知道要买单。

新闻是很少报道，已经被资本家控制舆论，当没有发生过。

dalap

有波音工程師重申關注兩款客機安全 稱曾反映問題遭威脅「噤聲」

美國參議院就波音飛機安全問題舉行聽證會，有波音工程師對波音787及777型號客機安全，表示嚴重關切。

美國參議院商務委員會周三就波音公司安全調查結果舉行聽證會。波音品質工程師薩利普在會上作證時，重申關注波音787及777型號客機的安全問題，但他向上司反映有關問題時，卻被威脅「噤聲」。

波音公司工程師薩利普說：「我被邊緣化了，我被要求閉嘴。我收到了人身威脅，我的上司說『我會殺了那些在會上認同你說法的人』。這不是一種安全的文化，當你因提出安全問題而受到威脅。」

根據薩利普的說法，波音公司為了加快787客機組裝，在重要連接點施加過大壓力，而且沒有妥善填補連接點的隙縫。亦有員工為了強行令777客機機身部件接口對齊，而跳上飛機組件，相關操作會危害客機的安全性，以及使用壽命。

同日參議院商務委員會的另一場聽證會中，專家小組就認為，波音公司的安全文化存在缺陷，報復、干擾員工的情況不可接受，又敦促美國聯邦航空管理局肩負責任，重整民眾對飛行安全的信心。

波音公司沒有派人作證，但他們早前表示，已對近700架787和777客機進行測試，並未發現安全隱患，又強調公司內部絕不容許報復行為。

波音飛機近年發生多宗安全事故，管理層亦「大地震」，上個月底，行政總裁卡爾霍恩宣布年底離任。波音旗下的波音民用飛機集團行政總裁迪爾，亦即時退休。

dalap

波音「製造有缺陷的飛機」 吹哨者國會作證：高層要我閉嘴


任職波音工程部門多年的工程師薩利普，16日在美國參議院委員會針對波音安全文化召開的聽證會作證。

今年1月美國阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客機發生內嵌式艙門高空噴飛的恐怖狀況，後續調查顯示艙門竟有螺栓不翼而飛，引發安全疑慮。美國飛安當局發現波音（Boeing）737 Max產品稽核缺失多達33項，不久之後有一名吹哨者離奇身亡。波音一名工程師周三（17日）赴美國國會作證時直言，多年來他屢次提出安全疑慮，高層不僅漠視還要他「別誤事」噤聲。他認為波音「製造有缺陷的飛機」，願意出面作證。波音原已難堪的名稱再受打擊。


綜合美國有線電視新聞網（CNN）、《財星》（Fortune）報導，美國聯邦參議院委員會周三針對波音公司舉行2場聽證會，其中一場針對波音的安全文化召開。關鍵證人之一、在波音擔任工程師超過30年的薩利普（Sam Salehpour）直言，幾年來他多次提出787、777機型的安全問題警告，他願意拿自身專業擔保，卻屢遭高層忽視，「老實說，他們要我閉嘴」。

連番提醒無人理會 主管出言威脅
薩利普說，他連續3年內多次試圖向安全問題部門人員提出警告，甚至把備忘錄送到787工程資深處長史塔克頓（Mark Stockton）、波音副總裁法爾（Lisa Fahl）的桌上，高層不正視反而要他閉嘴，這是波音內部以生產力與利潤為名、漠視安全疑慮的主流趨勢一環。

薩利普的證詞提及主管威脅之語：「我的老闆說，『要是開會時有人提起你講的事情，我會要了他的命。』針對安全問題發言卻受到威脅，這根本不叫安全文化。」他找主管提出意見，主管卻阻止他做紀錄或發送訊息，「品管經理要你別把某個專業問題發給專家，這舉動讓人擔心」。

直擊「泰山跳躍法」整平縫隙
薩利普指出，任職品管工程師期間目睹了可能危害乘客安全的劣質作業。飛機面板間隙未用墊片或填充物適當填補，容易落入碎片，這些縫隙的產生並非出於正常方式組裝，而是「過大外力」取巧手段加壓密合所造成，零件承受壓力後恐致長期損壞：「我的確看到有人為了讓零組墊片對齊平整而在上面跳來跳去，我稱之為『泰山作用』。」

零組件以粗糙手法不當施壓，薩利普以迴紋針比喻，扭來折去次數夠多，最終就會斷裂。這些縫隙大小超過千分之5英吋的上限，波音稍早稱這只是細如1根頭髮或2張紙的間隙。薩利普說，「在3萬5000呎高空，細如人類髮絲的縫隙可能關乎生死」。

薩利普描述，安檢文件顯示他所見不假，波音檢查了28架787飛機，機身98.7%出現規格標準以外的裂痕，公司「實際上生產的是有缺陷的飛機」。他多次示警之後，頂頭上司開始不讓他參加會議，後來把他從787部門調往777部門。

bkkt09

波音苹果特斯拉

US海陆空三军全面溃败

距离世界人民解放日子又进了一大步

dalap

波音狂出包 「黑暗內幕」遭揭


美國航空業巨擘波音（Boeing）公司擁有107年歷史，但近期事故頻傳，公司面臨危機，外界都在討論，為何這百年老店會出那麼多包。有媒體指出，波音從以工程為主的企業，轉變為一個過度關注股東回報和財務狀況的組織，導致大量飛安問題接踵而來。


據《全球飛行》（FlightGlobal）網報導，波音狂出包的關鍵在於，他們不再專注造飛機的工程，而是把重心放在提高利潤上。然而，有許多工程師都曾對飛機的零件與製造提出質疑，卻遭到波音高層封殺，這導致飛機意外頻傳。最終波音在政府監管審查和客戶壓力下，對高層進行換血，並修正安全問題。

dalap

控787「抄捷徑」波音工程師加倍爆料：客機飛行中恐解體


波音公司工程師薩利普（Sam Salehpour）日前舉報，787夢幻客機（Dreamliner）組裝存在瑕疵並威脅安全，他16日加倍強調，除非存在的安全問題獲得解決，否則飛機可能會在飛行中解體並墜機。

薩利普1月向聯邦航空管理局（FAA）提出指控，稱自己發現波音787存在影響飛機結構完整性的工程問題，波音在787的機身組裝過程中減少步驟，造成機身零件在組裝時未能正確填補微小縫隙，此舉可能縮短飛機壽命，且隨著飛機老化，該風險恐演變成災難性故障。


而薩利普提出擔憂後卻遭到波音報復，「非自願地」被轉調到波音777計畫。薩利普隨後在波音777計畫提出更多問題後，結果被公司威脅解雇。

聯邦航空總署證實正在進行相關調查。薩利普17日出席參院國土安全委員會聽證會前夕接受NBC訪問，被問及波音是否該停飛所有787夢幻客機，以進行檢查時說，「就我目前所知，全世界的787機隊都該注意，需要檢查縫隙並確保不會提前發生故障。」

薩利普表示，有必要公開此一消息，稱「當我看到可能導致安全問題的可疑行為時，我承諾無論付出多大代價，我都會挺身而出。」

波音發言人則反駁薩利普指控，稱他的說法不準確，不代表波音為確保飛機安全所做的「全面工作」，強調「我們對787夢幻客機充滿信心」。