蕭茲訪華再掀起中國熱 德中經貿熱度重返黃金時期

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德國總理蕭茲即將訪華，兩國經貿投資關係再度成為中國與西方國家關注的焦點。德媒從蕭茲隨行經濟代表團籌組過程中發現，德企對於此次蕭茲北京之行抱有極高期待，隨行代表團成員名額非常搶手，已達到兩國關係黃金時期的水準。而從近日發佈的最新研究報告來看，在4個領域，德國經濟仍然嚴重依賴中國。


據《德國之聲》引述《商報》報導，來自柏林的消息出，隨行經濟代表團名額如此搶手，顯示德國經濟仍然嚴重依賴中國，尤其在化工、電子、原材料與稀土礦等4個領域上。

德國經濟研究所（IW）分析德企高度依賴中國的領域的工業產品進口數據後發現，雖然2023年這些產品的進口總價值有所下降，但是存在對中國高度依賴的產品類別數量仍然基本保持不變。

報導說，德國經濟高度依賴中國進口的200個產品類別中，有85個產品組來自化工領域，其次是電子產品，包括筆記型電腦、電腦配件、太陽能電池板、磁鐵和電池等。此外，機械製造領域所需的一些原材料和礦物質也離不開從中國的進口，其中包括稀土。

《商報》分析指出，利用這種依賴關係，北京不僅可以令中國產品大量湧入世界市場，而且還為未來更有針對性、更快速的貿易限制創造條件，尤其是那些德企嚴重依賴來自中國的原材料，例如數個月前中國開始設限的石墨、鍺和鎵等。

報導說，雖然此次隨行經濟代表團名額搶手程度，已達到兩國關係黃金時期的水準。但是德國工業聯合會主席魯斯武姆（Siegfried Russwurm）並不在名單上。德媒《經濟週刊》分析稱，魯斯武姆曾於2021年的演講中抨擊中國的人權問題，2022年11月蕭茲訪華的時候，曾經在西門子高層任職多年的魯斯武姆也沒有跟去。該協會表示，他這次對前往中國態度謹慎，是因為擔心遭到北的拒絕。此外，該協會在中國有自已的代表機構，因此也不一定要跟著總理專機出訪。

《經濟週刊》評論稱，中國對德國經濟來說是一個關鍵的市場。鑒於北京不斷地努力佔據主導地位，人們必須尋找一個新的平衡，在基於規則的自由貿易政策和德中兩國及其企業的利益之間做好權衡。目前德國已經邁進「去風險」道路，如今和北京打交道可能越來越難，所以必須要不斷地調整，這需要總理和工業界最高代表之間保持緊密的溝通交流。

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擴大生產研發 德國福斯：再向中國投資25億歐元


據法國廣播電台報導，德國汽車巨頭福斯汽車公司周四宣布，繼去年其在亞洲國家的銷量增長較為溫和之後，該公司將投資25億歐元擴大在中國的業務，擴大其在安徽省會合肥的生產和創新中心。該消息發布前幾天，德國總理蕭茲（Olaf Scholz）宣布，將於本周六前往中國訪問3天。


在中國這個全球最大汽車市場上，福斯汽車長期擁有最暢銷汽車品牌的頭銜，但在2023年，德國福斯被專注於電動車製造研發的中國車企比亞迪所取代。

德國福斯汽車製造商已投資數百億歐元確保向電動汽車轉型。例如，在中國，該公司去年收購了當地製造商小鵬汽車的少數股份。

德國福斯汽車集團在一份新聞稿中表示，這筆25億歐元的新投資將用於擴大其在安徽省會合肥的生產和創新中心，這將提高其研發能力，也將有助於為目前正在與XPeng合作開發的兩款車型的設計提供資金。

福斯汽車高管拉爾夫-布蘭德施泰特（Ralf Brandstaetter）在新聞稿中表示：通過「在中國，為中國」戰略，該公司有了一個堅實的計畫，正在加速調整的活動，更加關注客戶，加速和發展更多的本地化業務。 他還說，對合肥生產基地的追加投資，彰顯了福斯迅速增強本地創新實力的雄心壯志。

據總部設在挪威的能源情報和研究公司Rystad Energy分析，中國在全球電動汽車領域佔據着主導地位：12月份全球69％的新銷量來自這個亞洲國家。

在中國電動汽車市場，傳統製造商（包括本土和外國製造商）與中國智慧手機和家用電器製造商小米等新進入者之間的市占率爭奪戰正在激烈進行。

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德國總理蕭茲2次訪華 外媒：向「中國龍」低頭

德國總理蕭茲13日啟程前往中國進行為期三天的訪問。外媒分析指出，在西方圍繞中國的貿易戰隱然成型的時刻，蕭茲此行被認為是減少與北京貿易摩擦的同時又不觸犯北京，是「在安全關切和經濟利益之間取得平衡」的去風險政策，有德企認為這是「好兆頭」。不過也有分析認為，蕭茲此行是「向中國龍低頭」，但仍無法掩蓋雙邊的分歧。

這是蕭茲就任德國總理後第二次訪華，這次他將與中國國家主席習近平和總理李強等人會談。法廣網報導，蕭茲此次訪華面臨複雜的國內國際經濟形勢，一方面，受經濟衰退打擊的德國企業呼籲更全面更公平地進入被認為過分保護的中國市場；另一方面，面對歐盟調查中國傾銷「過剩產能」並威脅將課以重稅制裁，中國政府將試圖敦促柏林當局不要支持歐盟相關舉措。

報導引述法媒評論指出，率領著政府部長和跨國公司大老闆的蕭茲此行並不輕鬆，在中國面前，他在他所主張的「合作夥伴、競爭者與系統性對手」三者之間走鋼絲。這是一種面對北京的「去風險」政策，既減少對中國的依賴，又不至於走到脫鉤的地步。柏林梅里克斯研究所所長米科-胡塔里則認為，蕭茲訪問北京，為的是 「重新推動」並穩定與北京的關係。

中國東部德國商會會長布特克表示：「我認為雙方都心存戒備，因此，中國方面也認為這次來訪是一個好兆頭」。他還認為：「我們堅持開放市場，因為這對我們的生存至關重要。失去這個市場將比我們通過對中國商品徵收關稅所獲得的利益還要嚴重」。

德國之聲報導引述國際顧問公司榮鼎集團（Rhodium Group）負責中國事務的資深顧問巴爾金（Noah Barkin）表示，他預計蕭茲會把主力放在「雙邊能夠加以合作的領域」，包含如何透過經濟轉型以應對氣候變遷帶來的挑戰，「但即使如此，仍不可能掩蓋的了雙邊分歧」。

歐中關係專家陸克（Philippe Le Corre）指出，就中國而言，其最關切的是歐盟委員會去年10月開始對中國進口電動車展開「反補貼調查」。調查結果可能讓歐洲當局得以對價格較低的中國電動車徵收懲罰性關稅，以保護歐盟車廠。蕭茲在訪問期間「將不得不對此發表評論」。

美國之音則稱，在美國和歐盟威脅要在補貼爭端中打擊中國商品的微妙時刻，蕭茲欲加強與中國的關係，蕭茲此次中國之旅被一些人解讀為對「中國龍『低頭』」。據德國經濟研究所4月9日一項研究顯示，德國經濟在許多產品和原材料方面仍然高度依賴中國。隨著德國經濟的低迷，德國企業迫切要求更公平地進入中國市場。而蕭茲此行將尋求更公平的市場准入