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文莱政府的私营公司 BRUNERGY UTAMA S/B 宣布承建婆罗洲高铁
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发表于 3-4-2024 10:24 PM
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DumSpiroSpero 发表于 3-4-2024 07:17 AM
參考歐洲的列車服務就好了，不一定要高鐵的
對呀，運輸物資的話高鐵不是最理想的選擇。 |
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发表于 3-4-2024 11:15 PM
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发表于 4-4-2024 12:00 PM
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建海底隧道。。。。.gif)
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发表于 4-4-2024 12:34 PM
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发表于 6-4-2024 01:05 AM
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发表于 6-4-2024 01:08 AM
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你是东马人咩
谁说我们要输出煤矿了？
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发表于 6-4-2024 01:16 AM
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发表于 6-4-2024 04:20 PM
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dalap 发表于 6-4-2024 01:08 AM
你是东马人咩
谁说我们要输出煤矿了？
哈哈哈。tarap就是tarap. Bsik knyamai nganok tok. 我沒必要對你過多的解釋知道的人是知道的，不知道的我也不想過多解釋。 |
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发表于 6-4-2024 04:28 PM
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本帖最后由 garrod 于 6-4-2024 05:07 PM 编辑
dalap 发表于 6-4-2024 01:05 AM
garrod 发表于 3-4-2024 10:24 PM
對呀，運輸物資的話高鐵不是最理想的選擇。
無法反駁就扣帽子了。以前幾天臺灣地震為出發點極少數建築物倒塌。印尼加里曼丹是地震活躍帶那麼整個鐵路建築要配備防震功能所以臺灣或日本的防震技術遠高於中資的技術啦。 |
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发表于 6-4-2024 05:58 PM
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这条线路客流很有限，造高铁根本没有意义，后期运营的钱都填不上，会一直亏钱而且是巨亏。其实造普通铁路就好，造价低，运营费用低，货运客运并用进一步降低成本。 |
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发表于 8-4-2024 08:57 AM
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发表于 8-4-2024 03:19 PM
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婆羅洲地廣人稀，沒多少個人會想從古晉坐快鐵去亞庇，坐飛機更方便（所以才需要砂航空公司來方便婆羅洲的航班）
鐵路用來運輸物資比載人更重要
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发表于 8-4-2024 04:46 PM
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DumSpiroSpero 发表于 8-4-2024 03:19 PM
婆羅洲地廣人稀，沒多少個人會想從古晉坐快鐵去亞庇，坐飛機更方便（所以才需要砂航空公司來方便婆羅洲的 ...
對呀，全部運送物資鐵路連結到民杜魯深海港口，民杜魯港口作為上下物資的總部，有些物資入口了還可以靠鐵路運往古晉，詩巫，美里甚至斗湖，三打跟。婆羅洲很多天然物質，有些還可以在婆羅洲內部加工變成半成品或成品然後就可以靠鐵路運輸。 |
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发表于 8-4-2024 07:23 PM
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迪沙鲁到山口洋直线距离约533公里，沿途大部分是印尼水域，要建这么长的桥或海底隧道是天文数字
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发表于 9-4-2024 10:00 AM
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可不可以做一个码头 ？ 像 槟城 那样 渡轮 ，票应该比 飞机 更便宜
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发表于 9-4-2024 10:15 AM
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以高速渡轮时速20节(36公里）来计算，533公里需时16个小时，登陆后还要从山口洋坐6小时车到古晋，这样的行程有乘客吗？
如果使用冰冷的渡轮更慢，跑这个路线要超过1天
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发表于 9-4-2024 10:21 AM
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高速公路 都塞 23个小时都有大把人 。。 |
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发表于 9-4-2024 10:44 AM
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从KLIA 1/2坐飞机到古晋1小时40分，要价RM200-400，坐船+陆路22小时，价格可能更高；99。99%人都会选择搭飞机
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发表于 9-4-2024 10:47 AM
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有钱不是做飞机没有钱不是选择塔渡轮 飞机 还要 book 特定的时间
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发表于 10-4-2024 01:27 PM
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