普通车可以救国!!!敦马：国产车将协助提升我国的工程能力，并指宝腾已经不是国产车!!!

yow_meng5727

首相敦马哈迪表示，设立新的国家汽车计划将协助提升我国的工程能力，让本地工程师发挥所长。

他说，他于1980年代开始进行宝腾（Proton）汽车计划时，我国并没有制造汽车的知识，

但是在超过20年期间，逐渐学到设计、建造和大量生产汽车的技术。

他今天向大马媒体汇报他访问日本3天行程成果时说，“不幸的是宝腾已经卖给中国，

他们拥有宝腾的管理权。所以我国现在没有利用到这些技术。”

他周一在东京出席第24届亚洲未来国际大会时发表演说时指出，政府考虑创造另外一个新的国产车品牌，并指宝腾已经不是国产车。

马哈迪说，我国有许多工程公司因为无法根据宝腾新管理层的要求供应物品而关闭。

“我们需要重振他们，因为投资国产汽车的想法不只是建设国家汽车，而是要催化我国工程能力的发展。”

“全世界都将部分汽车零件外包，我们可以在本地生产汽车的零件并出口，这将使我们赚取大量外汇。”

马哈迪说，想参与新国产汽车计划者需提呈建议书。

“如果建议好，我们会给他们机会。不过，我们不要他们将执照卖给别人。政府会制止。”

“如果我们将执照发给某人，那个人必须去做。如果他将执照卖给其他人，我们会撤回有关执照。”

yow_meng5727

是否老而糊涂!!!老懵懂了!!!

美国人口三亿,汽车制造业很多都关闭!!!!

人民真的需要普通国产车吗?????

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Petron需要国产车募捐

Longan

马哈迪说，我国有许多工程公司因为无法根据宝腾新管理层的要求供应物品而关闭。

这应该是那些没达到3S标准被破桶淘汰掉的鲁蛇1S销售商.

s2143

很多傻嗨并无法真正理解马来西亚前国产车普腾失败的核心原因---种族主义
一个把工程人才库限缩在全国20%范围的计划，在开始时就已经知道必然失败了。（人种因素，占据60%的那一族群只有占全国最优秀工科人才的15-20%）

1假设新国产车征才范围扩大到全国所有人种，那么人才库会瞬间暴涨4倍。
2由于不在以特定人种为征才范围，同时也提高了对外国人才的吸引力，那么外国人才人数也会从原本的极少数0.1%，扩大到1-2%，由于外国人才必定会高于本国人才，作用可发挥相当于10%的buff

那么整个计划成功与否的最基本元素--人才，将会获得极大的提升。

s2143

百事仔 发表于 13-6-2018 08:46 AM
不是人民需要，而是老马的朋党需要。 现在开始计划 A钱计划 国产车，高铁等等

他的说法是用私人企业，而非官联公司。目前我在观望。很多傻嗨不用太快反应过度。
很多傻嗨看事情只会看表面。这就是高智商，跟傻嗨最大的区别

淋神无敌

屁股啦。救国。 老马贪污的财产吐出来就可以救国了。

淋神无敌

这一项我忽然觉得纳鸡做的比较对。老马最终还是没有把大马的利益着想只是为了自己爽而想。

s2143

以马来西亚的条件是否适合制造汽车？是否具备制造天然条件？
本人看法以上我已经说了人才因素。人才是否足够仍然是极大关键。尽管最大化之下会比前国产车普腾的策略多了4倍多人才库潜在范围。但还是未必足够，毕竟马来西亚人工科水平普遍偏低，由于教育的关系，包括华人在内数理同样落后中日韩新等国，跟不用说马来人的数理有多么失败。
人才因素--极大化之下2星半，马来人为主1星（日本4星半，中国4星，韩国3星半）

资源因素，马来西亚造钢，造铁，更造橡胶，这三样都是汽车非常重要的必要资源。马来西亚在这方面倒是具有相当优势。 4星（中国4星，日本1星半，韩国1星）

市场因素，马来西亚人口只有3千万，除非国产车性价比足够，在无政府资助之下性价比和外国车差距在10%以内，仍有可为，之后寻求与东南亚其他国家合作，扩大市场范围，包括印尼，泰国，菲律宾等地，市场范围柯在扩大5倍以上。
市场因素--3星 （中国5星，日本4星，韩国3星半）

前瞻性，如果主攻石化燃料引擎汽车，必败无疑不值一提。如果把计划放在电动车，自动驾驶，那么发电机发面就必须寻求日本等发达国家的帮助，寻找更多合作计划和可行性。马来西亚的天然条件是否适合制造汽车电池也是需要深入研究的问题。自动驾驶又涉及到半导体行业马来西亚有一定基础，但离尖端还非常遥远。

s2143

百事仔 发表于 13-6-2018 09:15 AM
恩，你最高智商

还行

s2143

百事仔 发表于 13-6-2018 09:15 AM
恩，你最高智商

自己说自己智商高是相当奇怪的事情。有些事情认为也不需要说出口。但高智商的人通常会习惯嘲讽怒骂低智商的人
但不会说自己高智商

SoloHeart

哦,这只是一片美美梦想的致词.
有没有报告来support?

Proton 成立了30多年。
我们到底有几项零件是全世界着名的？
有达到预期的效果了没？

我们不再是愚民。已经可以看得懂并分析您的报告了。
希望政府可以做一份公开的proposal 出来，大家讨论。
而不是自己致词后就实行。

SuperKedah

s2143 发表于 13-6-2018 09:16 AM
以马来西亚的条件是否适合制造汽车？是否具备制造天然条件？
本人看法以上我已经说了人才因素。人才是否足够仍然是极大关键。尽管最大化之下会比前国产车普腾的策略多了4倍多人才库潜在范围。但还是未必足够，毕竟 ...

很好, 能不能提出馬國proton2.0 如何在強敵下生存?

高級汽車級別    : 歐洲如德國, 意大利....
中級汽車級別    : 日本, 韓國, 歐洲, 中國(volvo)
入門級汽車級別 : 日本, 韓國, 中國.....

依你的分析, 馬國對上日本, 韓國, 中國等都沒有勝算....
不知在沒有勝算下, 如何能支持到可以用力一搏? 時間會站在馬國一邊嗎?

Proton 1.0所造成的馬國汽車市場的扭曲制度在目前仍未完全復原,
或者馬國可再加重又搞一次汽車保護政策以再度扶持國產車?????
想看看你的想法....Thanks

洗零

SuperKedah 发表于 13-6-2018 10:12 AM
很好, 能不能提出馬國proton2.0 如何在強敵下生存?

高級汽車級別    : 歐洲如德國, 意大利....
中級汽車級別    : 日本, 韓國, 歐洲, 中國(volvo)
入門級汽車級別 : 日本, 韓國, 中國.....

依你的分析, 馬 ...

目标市场 东南亚 非洲 东欧
马国有成本的优势 运输 人力 原料
皆优势过你的 韩国 欧洲等
如果生产出口中低端车
马国更是天下无敌


所以即使你怀疑老马
但请不好忘记老马后面还有个
郭鹤年

习仲勋

s2143 发表于 13-6-2018 09:16 AM
以马来西亚的条件是否适合制造汽车？是否具备制造天然条件？
本人看法以上我已经说了人才因素。人才是否足够仍然是极大关键。尽管最大化之下会比前国产车普腾的策略多了4倍多人才库潜在范围。但还是未必足够，毕竟 ...

朗然不是國产车了, 也不必給优會了.

那些補貼全不用了

日本車關稅也可以大隆低了,或取消了.

雷克斯R

等完整计划出来再评论

SuperKedah

洗零 发表于 13-6-2018 10:55 AM
目标市场 东南亚 非洲 东欧
马国有成本的优势 运输 人力 原料
皆优势过你的 韩国 欧洲等
如果生产出口中低端车
马国更是天下无敌


所以即使你怀疑老马
但请不好忘记老马后面还有个
郭鹤年




...

马国有成本的优势 运输 人力 原料

汽車工業的成本優勢? 先談制造成本吧,
基本上應不出這範圍:


制造成本 =  ( 設備 + 產權 + 零件 + 人力與管理 + 稅務) / 產量


再來看看:
設備 : 馬國的設備要全靠進口.
產權 : 外購或授權, 幾乎全大部份都掌握在外國的手中.
零件 : 有無法自制的零件, 有本地己能生產的零件(有原料優勢??),
         重要的核心部件等, 還是要進口.
人力 : 自動化, 機器人, 人工智慧工業4.0...馬國仍然幾近空白
納稅 : WTO, 關稅協定, 國內稅務....

單是制造成本, 在大部份(幾近90%以上)仍控制在外人的手中,
有本事就只靠產量把制造成本降到在國際上有競爭力嗎?

學印度TATA, 制造超低成本的汽車嗎? 印度有10億人口以上的市場,
可以以量制價, 馬國能嗎?

facebookmember

第三国产车，恭喜。

马拉人工作时间打呼睡觉，我以前看到不要看了，一面工作一面睡觉，睡觉醒来假装摸一摸电脑，慢慢摇走去pantry泡咖啡，一面喝咖啡一面摸电脑，然后说祈祷时间到了，装模作样的很虔诚在祈祷，然后又回来摸摸电脑，然后又假装开会讨论，一面开会一面睡觉，突然间说是收到urgent message必须去载家人看医生，就溜走半天。。。然后就5.30pm下班时间到了。

s2143

SuperKedah 发表于 13-6-2018 10:12 AM
很好, 能不能提出馬國proton2.0 如何在強敵下生存?

高級汽車級別    : 歐洲如德國, 意大利....
中級汽車級別    : 日本, 韓國, 歐洲, 中國(volvo)
入門級汽車級別 : 日本, 韓國, 中國.....

依你的分析, 馬 ...

非也非也。国产车真正意义是带动国家的科技化发展。新一代国产车必须是电动车而非传统油气引擎车。
电动车的电池，发电机这方面的技术就是马来西亚需要深入学习研究的大方向。此事一成，连动的相关产业会带来极大的技术升级。

前国产车的失败最主要的原因是种族主义的国产车，完全限制了其他族群的参与（主要是华人），而因此大大提高了制造成本，国家为此付出了庞大的成本来资助这个极端种族主义的产物。当时在无政府资助下的国产性价比比外国车输80%。政府必须提高外国车价格2倍来维持国产车的经营。
所以我前提已经说了，在政府无资助下，性价比不能输外国车超过10%，政府只要小幅资助就能让国产车维持经营同时大大带动马来西亚科技水平。
这才是制作国产车真正的用意。要达到政府小幅度资助下就能和外国车竞争，当然又跟我文中提高的废除种族主义把人才范围极大化有必然了关系了。

所以马哈迪接下来怎么做？让私人企业去做？还是找朋党？是否暗示对特定族群限制？要造什么类型汽车这些都是未来值得去注意的点。
以马哈迪再度出任首先，上任后的所作所为和让他当选的原因和他目前所在执政团队的大背景之下，他搞国产车还能搞种族主义只征凭马来人工程师那一套？

洗零

SuperKedah 发表于 13-6-2018 11:27 AM
汽車工業的成本優勢? 先談制造成本吧,
基本上應不出這範圍:


制造成本 =  ( 設備 + 產權 + 零件 + 人力與管理 + 稅務) / 產量


再來看看:
設備 : 馬國的設備要全靠進口.
產權 : 外購或授權, 幾乎全大 ...

黑皮的tata有出口吗？

未来汽车新兴的处女市场
是由阿中主导
日本在马国和低端国有成本和经验的优势
一国之本在于就业和就业率
老马借日本借中国
提升马国工业就业能力
这不正好解决了你之前的疑问
马国未来的路在哪里