曹觀友等一下，國債高築，若檳城有錢的話，就先捐出來救國，別浪費 460億在一個小島上

一燈大師

曹觀友等一下，國債高築，若檳城有錢的話，就先捐出來救國，別浪費 460億在一個小島上


TRX 需 25億，中央不給過關；檳城交通大藍圖 460億，希望耆老理事会審查才讓工程繼續。

槟州首席部长曹观友指出，槟州政府将会尽快优先落实《槟州交通大蓝图(PTMP)》，此项大型计划预估须花费460亿令吉。

呼籲重新審查大型項目：檳城交通大藍圖（PTMB）

日前，国家耆老理事会主席敦达因于五月十八日宣布：”將重新审查全部大型计划，以确定其’是否对我们有利’“。虽然此一说法被认定涉及某些外国利益的项目，但槟城论坛希望，这一呼吁能够扩大范围至所有大型的发展计划，无论其涉及国外或国内单位。 事实上要详细审查的是，到底这些大型工程是否有利于国民，甚至保护牵涉后代子孙生存的自然环境。

槟州首席部长曹观友指出，槟州政府将会尽快优先落实《槟州交通大蓝图(PTMP)》，此项大型计划预估须花费460亿令吉。

我们呼吁希盟政府重新审查这项大型工程，因为《希盟宣言》第39项承诺说明：”必须平衡经济发展与环境保护”，此外，宣言也承诺改善公共交通。

鉴于此大型工程涉及庞大的资金，州政府必须确保其采购能让纳税人缴付的税金得以创造出最大价值。原先的授标程序采用的是‘要求提出建议书’（RFP）的方式，而不是真正公开招标的方式，而由于无固定的工程范畴，这样的方式无法对投标文件进行任何有意义的比较。 因此，必须针对授标程序进行检讨和重审。

此外，先前《槟州交通大蓝图》的预设立场为联邦政府垄断＂公共巴士、渡轮和跨海大桥＂，而导致槟州政府在执行上的无能为力，未能将重点着墨於如何改进或扩大公共交通系统。但目前情况已彻底改变，《槟州交通大蓝图》计划势必必须进行修改。

有鉴于大马政府过去长期致力于符合联合国可持续发展目标(SDGs)与巴黎协定的两个目标，希盟政府近期也承诺建立可持续发展的公共交通。因此，槟州交通政策应当从目前广建公路以容纳更多汽车的旧有思维，彻底改变为—建立通盘发展而一流的公共交通系统。

规划合理的公共交通，应考虑以下规范：
a.审慎的整体财政规划，应考虑前期的营建过程、正式开始营运时期和后期的系统维护各阶段的成本效益。必须针对不同的公共交通系统而进行详细的财务分析与比较，以选择最符合成本效益的系统。
b.其他重要考虑因素，包括：营运效率、可预测的时间表、系统之间是否能兼容。
c.若不同交通系统间能整合完善，确保也能促进社会融合，同时减低对建设环境和自然环境的影响。
d.必须在不同阶段进行广泛而深入的公众咨询，并提供在线观看和下载的服务，以便能让更多人参与评论， 当然，也必须开放让大众审议。
e.必须邀请和接洽专业引领的独立咨询团参与针对设计平等与可持续发展的交通规划进行审查工作。而咨询团必须保持其独立，不得与招标单位有任何关联或有受聘的关系。

2016年《槟州交通大蓝图》 是SRS联营公司向槟州政府所提出的一个大型发展项目，其设计和规划均未能满足上述大部分的标准。其中，包括许多价格过高的大型道路子计划，不但不利于鼓励使用公共交通，还破坏了增加公共交通运输比例这个原先的既定目标。另外，虽然过去曾在特定地区举办过公众咨询，但就整体设计的公开审查部分仍有极大的不足。

原先由合乐諮詢公司（Halcrow）所提供的槟州交通计划已完成公众咨询的步骤，但是，总价63亿令吉的一条海底隧道和三条高速公路的计划，却是在此合乐计划于2013年获得批准之前不久才被武断地纳入。总共耗资460亿令吉、包含面积4500英亩填海工程（包括三个人造岛屿）的《槟州交通大蓝图》，是较后由商业发展财团SRS联营公司提呈的，而这新的《槟州交通大蓝图》，已大幅度偏离了2013年正式通过的版本。槟城论坛认为有必要对此进行彻底、适切和独立的检讨，以确保其适用性、可行性和可续性。

目前SRS计中的大规模填海，不仅会破坏本地原属于重要渔获来源的渔场，也对渔民的生计造成极不利的影响。而且，在未来也必须因应疏浚需要而付出非常昂贵的环境破坏代价。此外，《希盟宣言》第10项承诺已提出：“ 保障基本的粮食需求和维护农渔民的福利。”

最後但仍重要的是，隨著现今公交技術越发快速變化和資訊流通的趨勢，必須重新審視現存所有的公共交通計劃。新的公交設計，必須再整合成为大力鼓勵步行、使用自行車和公共巴士的计划。

鉴于上述所有考量，槟城论坛呼吁希盟政府能同时允诺问责政治与透明公开的政府以满足审慎财政，并根据希盟政府选前所提出的宣言，重新审查由SRS联营公司所提出耗费460亿令吉 — 这些可能不利于人民的所有大型交通规划项目。

槟城论坛
二零一八年六月七日

JowY

大型工程讓國家債台高築，檳兩岸三通是否擱置？

睿456

JowY 发表于 10-6-2018 11:26 PM
大型工程讓國家債台高築，檳兩岸三通是否擱置？

海底隧道是以地换道的方式，不会停止（地都批了），只是未来不知道会不会像日落洞大道一样免费的。

pg人被民政养刁了，如果隧道以地换道方式 不能做到日落洞大道一样免费，到时会有人吵的。

leouy

看来看去，怎么都是曹观友要求重新检讨啊？

jellyfish_8

曹阿友不浮夸的态度值得赞赏

假冒是神50

睿456 发表于 11-6-2018 01:24 AM
海底隧道是以地换道的方式，不会停止（地都批了），只是未来不知道会不会像日落洞大道一样免费的。

pg人被民政养刁了，如果隧道以地换道方式 不能做到日落洞大道一样免费，到时会有人吵的。

日落洞是给发展商建中廉价屋换一条大道

TOKONG LIM GUAN ENG的两暗三通与PENANG吃钱大蓝图给发展商啥换啥呀？

炒地炒房炒死50年PENANG LANG?

嗯嗯

嗯

假冒是神50

睿456 发表于 11-6-2018 01:24 AM
海底隧道是以地换道的方式，不会停止（地都批了），只是未来不知道会不会像日落洞大道一样免费的。

pg人被民政养刁了，如果隧道以地换道方式 不能做到日落洞大道一样免费，到时会有人吵的。

地当然UP FRONT批了

还是不能索回来的那种

嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯

假冒是神50

当初是告诉PENANG LANG因为中央不给钱所以MUST两暗三通与填海卖地才可以

现在中央还是不给钱STILL MUST必须继续两暗三通与填海填岛卖地么？

期待财政部长出来给PENANG LANG为他之前的所有说词提供2018年版的新的说法


嗯嗯

嗯