（时事新闻评论）廖中莱送劳勿农民“大礼” 载农产四驱车路税打折

kriss

廖中莱送劳勿农民“大礼”
载农产四驱车路税打折
http://www.enanyang.my/?p=950373

"优惠的附带条件，如车辆有运载农作物，从双溪查力新村算起，不得在超过20公里范围行驶，即到理科中学。若空车，则可以行驶30公里，即不超越劳勿文冬边界。"

"商业车辆路税不仅征幅比其他国家高，额外保险费的征幅也惊人。"

"有关允许运载重量，也从原有的5000公斤，增至7500公斤。不过，这必须视车辆所可以承载的重量有多少，绝不能超载。"

"她说，在原产业公会名义注册申请享有有关优惠的车辆，也不需要到交通局验车或商业注册，就可享有有关福利。"

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从上述新闻，在这表面是"大礼"的优惠政策，我们还能看到什么？

1.大选优惠
这很明显的是，只送给特定地区的优惠，而且是在大选前才会送出的。

为什么？因为该地区榴莲农民提出相关要求不是一两年的事，而先前相关部门都不予理会，而到最近才殷勤处理。

2.没有标准，欠缺公平
为什么这样的优惠只是送给该地区的农民？其他地区，种植其他蔬果物的农民为什么不能享有一样优惠？


3.忽视安全
"有关允许运载重量，也从原有的5000公斤，增至7500公斤。不过，这必须视车辆所可以承载的重量有多少，绝不能超载。"

这个是一个非常矛盾的决策。同样一辆四驱车，在行之有年的交通法令下，设定了5000公斤的承载量，而当初有此设定，一定是需要经过安全考量，并限定超过此重量就视为"超载"。

好了，现在还是同样一辆四驱动，竟然可以获得"提高"了50%的承载量？

以前的7500公斤是超载，现在却变成不是超载了？

此政策当中，是否有要求提高或加强四驱车的承载性能？

为什么在提高承载重量后，行车风险增加后，不要求需经过"验车程序"？

我在先前有发帖说过，马华当任的交通部长，从来没有正视每年因交通事故死亡的6000-7000人数，而这些死亡人数每一年都没有改善，正是因为有这样没有标准，欠缺公平，以及忽视安全的政策所导致。

pupuman

廖公公的交通策略只顾利益，罔顾安全。

AMOS5566

依樣畫葫蘆，I help you，you help me 。