罔顾自己性命的本地人，对于TAKADA致命气囊充耳不闻！照样买日本车，恭喜恭喜

当红不让

TAKADA致命气囊的事如果发生在国外等先进国家的话，消费人个个闻风丧胆，但是对我们这里的消费者而言却是小事一桩。你爸爸妈妈，哥哥姐姐，弟弟妹妹，太太孩子，还是。。。每天在开着这样的车，身为知情者的你尽然可以装不懂或没当一回事。我们本地的消费者容不下一个会产生故障导致汽车进厂的牙箱，却能无顾一辆随时会因为Mini Inflator发生故障，导致气囊无故膨胀而致伤或致死你的至亲。看来我们的消费者对安全的意识的确是“管中窥豹，可见一斑”啊！TAKADA致命气囊事故从2014年开始燃烧，到今天不只未能解决，而几乎每个月都有新的“菜单”出炉，新炉一开就是新一批另外的几十万，甚至几百万辆汽车又被牵扯进来！到今天为此，到底还有几百万，几千万辆在路上跑的汽车还会一直/继续被牵扯进来？当中的这些车又是你家的谁在开着呢？




耐人寻味

当红不让

哪个专家可以出来帮忙分析一下关于这个课题的严重性？

stupid819

takata airbag不只是用在日系车
双B Chrysler Dodge Jeep Ferrari Ford Lincoln
Mercury Chevrolet Cadillac GMC Jaguar/Land Rover
Volkswagen Audi 这些牌子的车都有被召回

lz 好偏激

garyke

其实不止air bag 而已。现在的车那么多功能，那么多安全装置。
所以，东西越多，越容易有问题。就好像turbo 引擎比na 容易漏油，容易过热等
另一方面，全球经济的影响，公司的政策，买家的要求（便宜）等的因素，令到现在的汽车品质都下降了许多
很多车都出现了设计缺陷，低品质的现象。
开发商不再舍得花更多时间，更多金钱去研究并完成一样东西。很多东西完成度可能只有70%左右就大量生产发售（even iphoxe 或Samsxng 也是那样）。为的就是用最少的成本尽快得到利润。
加上公司甘愿花更多的钱去打广告，在售价上用更有竞争力的价格发售，产品品质的影响可想而知。
takada 会出现这个现象并不出奇。

就算是旧款的车也会有潜在的致命问题。例如旧款的w124 ，拉油线那里的plastic会无端端碎掉，然后突然踩不到油。一些原装的brake pad 按在车上了在几年后会一踩就碎（因为用环保原料制造）。甚至电子节气门会jam 在打开的状态。wire 的保护树胶碎掉造成的短路烧车，steering shaft 设计缺陷造成撞车时会直接插进驾驶者身体等

takada 只是其中的一项罢了。

再者，一马来西亚的消费者能力来讲，很多是属于有能力买车，没能力养车。更何况是换车呢？
难道因为一个takada 问题就换车？还是杯葛某牌子的汽车？
车厂召回汽车更换有缺陷的部件，那么车主就应该主动的抽出时间尽快的去更换。那么事情就得到了解决。
如果车主在怨天怨地，只会抱怨而不去解决已知的危险，出了事情难道还要怪罪其他人？


现在的主动安全系统，对于小弟我来说真的值得观察一阵子。毕竟现在的汽车安全系统在快速发展。

briantft

garyke 发表于 5-3-2017 12:12 PM
其实不止air bag 而已。现在的车那么多功能，那么多安全装置。
所以，东西越多，越容易有问题。就好像turbo 引擎比na 容易漏油，容易过热等
另一方面，全球经济的影响，公司的政策，买家的要求（便宜）等的因素， ...

其实还有一点很重要的就是马来西亚消费者的要不得的侥幸心态，就像美国人喜欢说的:if it is ain't broke, don't fix it. 认为自己的车如果还可以开，还可以动，就没有那种必要性送去SC修或换。拿这次Air Bag事件，各大车厂各自都有recall不过还是有很多车主都是要理不理的态度，多多少少都会让那些车厂久而久之不会注重消费者的安全，虽然马来西亚的车价是全世界数二够贵的.....

sme09

我不是专家，也不会在这里仙家讲。

老实人

我也是那个罔顾自己性命的人，但是我又有什么选择？为了takada，难道不用买车？

scooter

一马来西亚的消费者能力来讲，很多是属于有能力买车，没能力养车。更何况是换车呢？

非常赞同