创新也得顾及安全

oct1984

毫无疑问的，在当前这个时代当中，人们在待人处事或是创业打拼方面，都必须具备创新的精神，然而，人们除了要有创新精神之外，也应该考虑周围环境的因素，特别是安全的问题，最不能因为创新因素而被妥协掉，因为安全因素关系人命的问题，一不留神就会因此而会造成人命的伤亡，这并不是创新精神所能弥补的损失。

例如摩托车载客的服务，这个服务点子虽然十分有创意，这样的服务在我国的周围国家深受欢迎，有人也因此而这项服务引进我国，但是由于这点子忽略了公路安全的因素，这使得我国政府如今出来表不鼓励这项创新服务在我国落实。

据了解，继Uber和Grab使用电子召车方程式获得国人热烈欢迎后，也有一些业者趁机推出利用摩托车来提供的的士服务，也就是“Dego ride”。这项仿效印尼和越南的的士服务，从去年开始在吉隆坡周围，提供近距离的士服务。目前，共有大约6000名摩托车骑士注册为“Dego ride”司机。基于摩托车可在交通阻塞的情况下轻易游走在市区内，所以这项服务获得市民们的热烈欢迎。

这样的创新服务点子虽然不错，但是，在安全考量的前提下，政府决定禁止这项服务。交通部长拿督斯里廖中莱也已经明确地表明，政府不会批准“Dego ride”摩哆德士服务，因为这是对公共安全的破坏，属于非法服务。

廖中莱的这项决定也是有数据依据的，因为根据数据显示，2016年的死亡车祸中，有大约20%是涉及摩托车乘客。再加上，在1987年陆路交通法第23条款中清楚列明，摩托车驾照是不可载人的，更何况是用作商业用途。而在2010年陆路公共交通委员会法第16和第47条款下，则规定任何交通工具要做商业用途，都必须有执照，并且不可无牌载人。

这种种情况已经明确地表明，在我国如果使用摩托车做为的士载客，不但已经滥用私家车驾照，同时也违反1987年陆路交通法。更何况，“Dego ride”是在没有执照的情况下运作，如果发生意外的话，乘客的命运是如何的呢？他们的生命是否有受到保障？

所以，也是马华总会长的廖中莱非常重视这件事，因为这同乘客和民众的安全有着密不可分的关系。坦白说，马路上越多交通工具，发生意外事故的几率就更高，因此在担心这项服务或导致更多交通意外事故，所以政府已经决定不会考虑批准发出营运执照给这样的载客服务。

其实，为了民众的安全与舒适，政府已经持续致力于提升国内的公共交通服务，例如政府现在更专注发展轻快铁丶捷运和电动火车等，以提供一个更安全的公交平台。总的来说，我国民众本身也应该重视自身的安全，不要使用会危及生命的交通服务，千万不要为了避开交通阻塞的困境而赔上性命，这是非常不值得的事情。

locolyric

大家很常见到摩多骑士闯红灯跟逆向行驶。
夜路走得多就会碰到鬼这样的俗语，马来人肯定不懂。