酷！美宇航局研製怪異新奇概念飛機:超音速旅行

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民用飛機能否獲准在陸地上空進行超音速飛行取決於降低音爆的能力。宇航局提出了一系列解決方案，降低音爆。他們研發的新技術首先在風洞進行測試，而後進行試飛。圖片展示了一款未來可能出現的民用超音速飛機，外形設計可減少超音速飛行時產生的衝擊波




電腦生成的圖像，展示了一款未來可能出現的飛翼式飛機在人口稠密地區上空飛行的景象。這種設計出自諾斯魯普-格魯曼公司之手，最初負責運輸貨物，之後才是搭載乘客。美國宇航局表示類似這樣的飛機有望於2025年服役



麻省理工學院領導的一支研究小組設計的面向未來的D8 Series概念飛機。這種飛機立基於經過改進的“管狀機身和一對後傾機翼”結構，機身更加寬大，可以提供額外的升力。低水平的後掠翼可減少阻力和重量，嵌入式引擎安置在機翼尾部。 D8有望在2030年至2035年問世




GE航空集團領導的一支研究小組設計的未來概念飛機，重量比當前同等容量的飛機輕並且擁有更出色的空氣動力學性能。這款概念飛機可搭載20名乘客，在設計上能夠減少燃耗和噪音，可以像商用噴氣機一樣往來於1300多個機場。它採用超靜音渦輪螺旋槳發動機和虛擬現實窗戶



“圖標-II”未來概念飛機，是波音公司在宇航局幫助下設計的可在陸地上空進行超音速飛機的飛機。在設計上，這款概念飛機可節省燃料，降低音爆，讓陸地上空的超音速飛機成為一種可能




一款可能在未來出現的飛機，採用翼身融合設計，即機翼與機身無縫融合，讓飛機擁有極高的空氣動力學性能，進而降低燃耗、噪音和排放



藝術概念圖，展示了一款可能在未來出現的亞音速飛機，採用盒式或者聯接翼設計以減少阻力和提高燃效。這款飛機有望在2020年服役




波音的先進飛行器概念中心推出了一系列翼身融合設計，例如圖片中的X-48。這款概念機採用普惠齒輪傳動渦輪風扇發動機，安裝在機背尾端頂部，兩側為垂直機翼，用於阻擋發動機噪音傳播到地面




諾斯羅普-格魯曼公司領導的一支研究小組設計的未來飛機——靜音高效低排放商用運輸機，簡稱“Select”。這款概念飛機的外觀與傳統客機沒什麼兩樣，採用先進的輕型陶瓷合成材料和納米技術以及外形記憶合金。