Project2001 J-20黑丝复原计划 阶段性完成

silena1992

第一阶段算是完成了，谢谢大家这段时间的支持：）

同时也以此作为俺本人庆祝中航工业创建60周年的开端。

目前选择这个构图也许不太给力，但是这也是尽可能避免至今仍存疑和争议的细节及一些不明朗的情况。

1，目前最大的争议还是机翼。我现在也逐步开始倾向是切尖的梯形翼，斜切角度非常小，但是机翼扭转比较大。不过即使有角度斜切，如果角度很小，那么翼尖切面是前掠还是后掠仍是问题。因此这次采用近乎侧面的构图，避开这个问题——飞机低速状态，机翼扭转恢复少，因此可以理解成斜切，也能理解成非斜切有扭转；

2，进气口。进气口分两个问题，一个是俯视形状类似于F-35的三叉戟形还是类似F-22的阶梯形。我现在看照片魔怔了，觉得进气口顶部前掠底部后掠，具体仍旧没有证据。因此采用这个角度来弱化此问题。还有就是鼓包的具体外形，我的估计看来大了，做了修改，同时采用这个角度掩饰一下；

3，机头胖瘦和背部融合情况等机身外形问题，些微调整；

4，此外，还有一些枝节问题，例如尾撑形状、机腹形状、喷口外形-甚至其耐热圈外形等等，需要进一步分析；

5，俺自己最关注的：弹舱和起落架舱情况。现在主起落架舱5、6成明了、前起落架舱3成明了，弹舱一抹黑。这个只能等待更多细节的公开。这些细节公开后，则转入第二阶段制作，届时希望继续得到大家的支持。

在这里，谢谢各位：）

梦魇蝴蝶

LZ玩3D?
maya什么的太高科技，一看就头疼，我搞半天也搞不出一个像样的模型来。

cyberjaye

很喜欢那对鸭翼
可是当大推WS15上岗后，不知道会不会去掉

梦魇蝴蝶

cyberjaye 发表于 27-2-2014 02:45 PM
很喜欢那对鸭翼
可是当大推WS15上岗后，不知道会不会去掉

不可能去掉的，这都是牵一发动全身东西，去掉鸭翼气动就全乱了，还不如设计一台新机体省事。

makro112

先搞好发动机好不好？？？

cyberjaye

梦魇蝴蝶 发表于 27-2-2014 11:10 PM
不可能去掉的，这都是牵一发动全身东西，去掉鸭翼气动就全乱了，还不如设计一台新机体省事。

鸭翼本身会减少隐身能力。
虽说J20的鸭翼被设计成和主翼同一水平面以减少可探测性。
但是终究比F22的采用传统布局差一些。。。除非。。。
J20初道时，我早就说过J20比F22有20年的后发优势。
所以J20隐身材料方面比F22优秀，所以才会加上鸭翼来帮忙近身狗斗的能力！
如果WS-15上了J20，有鸭翼，还因为隐身材料比较先进而比F22更低RCS.
那么J20将会在推力和隐身能力上接近或超越F22，而且在狗斗能力上接近或超越台风！

cyberjaye

makro112 发表于 27-2-2014 11:30 PM
先搞好发动机好不好？？？

中国新版歼20发动机有明显重大变化 全面国产化
2014年02月24日

人民网2月24日讯：日前，国内军事论坛出现了歼-20隐形战斗机2011号机进行地面高速滑行测试的照片，引发各种讨论和猜测。杜文龙大校在接受央视《环球视线》采访时表示，歼-20或换装新型动力系统，可能换用国产“心脏”，全面实现国产化。

　　自从歼-20战机在2011年1月首次试飞以来，这种先进战机的动向就一直受到外界的持续关注。有分析称，在数次的低速滑行测试之后，2011号歼-20有望在近日进行首飞。

　　杜文龙推测，歼-20或进入原型机状态，现正进行地面高速滑行测试。“如果发动机不坏，这种测试是重复测试，没有必要。”他指出，歼-20的2001号和2002号的低速和高速测试已经完成，没有必要再进行测试。他表示，歼-20可能换装了新型动力系统，有可能进行国产“心脏”的完善。

　　而这一工程一旦打造完毕，歼-20将使用国产发动机。这意味着歼-20从外形设计、隐身性能，到动力系统、火控系统全部实现国产化。

　　杜文龙表示，一架飞机的动力系统至关重要，正因如此，在航空工业中一直把它作为龙头项目。他分析称，从此次披露的相关照片发现，目前测试中的这架歼-20尾喷口距后端的距离明显远得多，即尾喷口向里收缩，这意味着发动机的长度可能变短，这次使用的发动机和之前使用的发动机可能完全不一样，是新发动机的一个重要标志和信号。

梦魇蝴蝶

cyberjaye 发表于 27-2-2014 03:35 PM
鸭翼本身会减少隐身能力。
虽说J20的鸭翼被设计成和主翼同一水平面以减少可探测性。
但是终究比F22的采 ...

全动鸭翼在普通巡航状态时对RCS到是没什么影响，在做机动动作时会有影响，全动鸭翼只要朝任何方向偏转，必然会对雷达特征造成或多或少的影响，不过既然鸭翼动了，说明已经脱离普通巡航状态进入战斗状态，我个人认为影响不是很大，巡航状态时不需要鸭翼辅助机动。

至于机动性方面我觉的主要还是看超巡性能，官方给出的设计指标上写着超巡速度比F22快一些，但真实情况如何还是要经过实际测试才能知道。

F22的二元矢量喷口是牺牲机动性换取隐身性的结果，为了减小尾部RCS，放弃了机动性更强的3D矢量，结果是F22拥有更强的隐身特性，纵向超机动能力，但横向机动还是要靠垂尾偏转和主翼调整来完成，说明F22的超机动性能主要体现在纵向机动上，从很多F22的视频中经常可以见到F22表演大仰角急速爬升等和纵向有关的机动动作，但横向超机动动作的表演却并不亮眼，这是性能妥协的结果，洛马应空军要求加强了隐身性能而弱化了机动性能。

J20的设计目标并未对尾部RCS有过高的要求，因此在设计上没有遮挡尾喷口，而且WS-15的3D矢量喷口也无法进行遮挡。
可以看出J20的设计目标是侧重机动性弱化隐身性，这一点和F22正好相反。而鸭翼就是为了在最大程度上优化机动性，这是符合设计理念的。
正如美国空军为了更强的隐身性而放弃了部分机动性一样，中国空军为了更强的机动性而放弃了部分隐身性。
这是双方根据实际需求，详细论证后的结果，4代机本身就是各种矛盾相互妥协的产物，不可能面面俱到，有得有失。

F35突出信息战能力，弱化了超机动、超巡、隐身，是因为作为一款外贸机美国不可能把F35弄的太强，而且对美国来说争夺制空权有F22就够了，F35利用信息战能力对F22进行支援，洛马对F35的任务定位就是70%对地对海，30%对空。至于其他国家怎么用F35争夺制空权，这和美国有关系么。
不难想象日本买F35就是一个坑，F35本身定位就是以对地为主的多功能，J20是以空优为主的多功能并且超机动、超巡、隐身全面压制。
对于美国来说有F22对付J20，至于日本管你死活呢，日本的F35被J20干掉更好，战机没了日本还要买新的，这又是一大笔订单。
其他买F35的国家基本没有开战的可能，买F35纯粹就是政治献金，上贡用的，这不已经好几个国家的F35采购计划生变了。

WHY~G

cyberjaye 发表于 27-2-2014 11:35 PM
鸭翼本身会减少隐身能力。
虽说J20的鸭翼被设计成和主翼同一水平面以减少可探测性。
但是终究比F22的采 ...

隐身材料可能会比F22进步些，但还有一个问题。
中国材料技术还不闭上欧美，尤其复合材料方面。

cyberjaye

WHY~G 发表于 28-2-2014 01:48 PM
隐身材料可能会比F22进步些，但还有一个问题。
中国材料技术还不闭上欧美，尤其复合材料方面。

复合材料如果比得上欧美，WS-15就不用等那么久了。

WHY~G

cyberjaye 发表于 28-2-2014 01:56 PM
复合材料如果比得上欧美，WS-15就不用等那么久了。

这就是问题的核心，能有效提升材料素质，却又能够量产降低成本本来就不是件易事。
中国还有很长的路要走。

cyberjaye

梦魇蝴蝶 发表于 28-2-2014 01:15 AM
全动鸭翼在普通巡航状态时对RCS到是没什么影响，在做机动动作时会有影响，全动鸭翼只要朝任何方向偏转，必 ...

越看越欢喜的全动鸭翼
鸭翼垂直摆 PS漏满X   

alex92

我超喜歡鴨翼