VW DSG 使用者需知，如何避免牙箱报销-已经上载照片

han1231

总有3页，有意思追看其他两页可以去这里 原文转载自： http://www.pcauto.com.cn/tech/238/2387903.html

谈到新车磨合，估计很多人都会有一肚子的疑问，诸如发动机要控制在哪个转速？转速达到多少换挡才合适？最高车速不能超过多少？......其实这不都是千篇一律的，新车发动机动力性能以及变速箱类型的不同是有所差别的。本文主要是对大众的黄金组合1.4T+7DSG来谈谈该如何磨合及使用DSG变速箱。

体验读图模式

● DSG变速箱是如何换挡的？　　

　　要弄明白怎样操作对变速箱才是友好的，我们还是有必要简单了解一下DSG变速箱的结构及工作过程。如果你不太了解7速DSG变速箱的结构，可通过下方链接进入了解。

　　跟手动变速箱不同，双离合变速箱有两根输入轴（一根轴负责奇数档、一根轴负责偶数档及倒档）以及两个离合器，那发动机的动力是如何传递到变速箱的？下面先看下两个离合器的结构以及与输入轴的位置关系。

　　从图中可以看到，当滑阀箱液压顶杆作用于K1操纵臂时，离合器K1从动盘摩擦片与驱动盘接合，这样动力就从发动机曲轴传递给第一输入轴，而此时K2离合器式处于分离状态，因此第二输入轴完全无动力传递。同理，当K1分离，K2接合，发动机动力就传递给第二输入轴。如果还是不够明白，下面的动态图就很直观了。

（图片来源于网络）

　　操作手动变速箱时，离合器是由我们的脚来控制，而选择档位是由我们通过拨动换挡杆来实现的。那在DSG变速箱里又是怎样动作的？

　　这主要是由滑阀箱里的TCU来控制，通过液压顶杆去接合离合器、换挡齿轮来实现换挡的过程。双离合器对滑阀箱的操纵杆控制要求是非常高的，如液压操纵杆顶出的时间、顶出的力度、回撤的时间等都必须精确控制，否则都会影响变速箱的正常工作。

　　了解DSG换挡过程后就知道，每一次的换挡，都会伴随着离合器的分离与接合过程，而在这个过程都会有热量的产生。如频繁的换挡会加剧离合片的磨损，导致变速箱热量的累积，最终有可能因离合器过度磨损、滑阀箱的油温过高等因素而影响其正常工作。我们开手动档的时候，自然是不会频繁地换挡（毕竟是很累人的），但自动挡的就不一样了，只要满足程序设定的条件，它就会“不厌其烦”地换挡。

happybbs

看不到图！！！

Jason929

此圖片來自PConline，未經授權不可引用。

jns6888

Jason929 发表于 16-3-2013 10:51 PM
此圖片來自PConline，未經授權不可引用。

我最肚淋就是这种了的～

copy and paste了就跑的人

特尔帝

想要DSG没问题
买了VW车放在家里别驾，肯定不会有问题
又省油

eddie77

买辆车回来要顾3顾4，买来搞烂嚒！又怕坏又怕吃油。塔taxi塔巴士啦，冲什么死人大头鬼

singingboy

LZ 我看不到图啊……

laicunban

eddie77 发表于 16-3-2013 11:32 PM
买辆车回来要顾3顾4，买来搞烂嚒！又怕坏又怕吃油。塔taxi塔巴士啦，冲什么死人大头鬼

认同你的看法。。。

han1231

singingboy 发表于 17-3-2013 12:38 AM
LZ 我看不到图啊……

不好意思，已经上载了照片。

loverjack619

【转贴精选】让大家能了解 双离合变速器 （DCT or DSG 等等）☆△■★★→○●

一种感觉

那样买新车还要那么烦，倒不如不要买？

aquamax

买自动波用手波的驾法?
直接买手波不是更好?

yiheng00

本來vw在馬已經是買貴了，現在那麼貴買回來還要擔心牙箱出問題！還是別買dsg的車先

MARK-II

買VW 的車主，必定要懂得呵護和愛惜嬌貴的DSG牙箱。