在我买小忍之前，看到很多人的评语就是“除了速度，没什么好评的了”。但是在我买了小忍，骑了近一个月发觉并非如此。我对她的速度真的没什么好评，因为我不怎么追求速度，但至于其他方面，我倒是有点失望。
我在跑了七百多公里后送去第一次service，回来后就开始有些快跑，80-100km/j。很失望的，当在80时速的时候，踏板就开始微抖，上了100时速，就抖得很明显了。真想不到那么大辆的bike，上到100时速竟然会有这样的表现。我真的以为小忍上100时速是没有rasa的，怎知她让我大跌眼镜。这一点我真的很在意。
另外她的车头做工真的很够力，每一辆车头的windshield都有间隙。
至于她的meter，众所周知是严重缺乏讯息的，大家都用digital了，只有小忍还在用analog。
当然，我不是在把小忍和其他车比较，也许其他车会让我更失望。我想表达的就是，小忍还真的和我期望的有点差距。
Dec 2012
驾了小忍5个月，想多写一些感想，也想加入一些之前没说到的优点。
先说优点罢（虽然很多人都说过了）~
车身不小—— 比起honda 250 或 megelli 250 小忍显得大多了，和EN6n & ducati monster 肩对肩也不逊色，不懂bike的uncle还问我是600cc吗~ 心理暗爽
同级表现佳—— 根据网络资讯，小忍拥有最高加速能力，即0-100 只需7秒~ 官方质料也显示小忍拥有最高马力与扭矩，而且使用双缸引擎。
售后服务佳—— 川崎在本地拥有总部，之前出现VDS recall问题也可以马上解决。可以说完全不必担心零件问题，aftermarket 配件也多不胜数~
我会选择小忍也不外于这三个原因~
驾了5个月，上过了南北大道，一路向北走了200公里，140kmh的时速一路上砍了无数车辆，当然也有少数时候会被砍啦~ 基本上还可以胜任。如果你想见车砍车的话，250就不能胜任咯。至于踏板震，久了习惯了就接受了。刚开始磨合的时候，我一整个月只驾60kmh，所以车身和踏板是非常平静的。所以过了磨合期快跑的时候，突然很震就较难接受。
我service的哩数是700km, 3000km,7000km。每一次都换完黑油+oil filter。我是使用motul 5100 黑油和川崎原装oil filter。第二次与第一次之间共走了2300km，service了没rasa；第三次与第二次之间共走了4000km，service后感觉机车明显顺畅，也就是说我的黑油在走了2300km-4000km后表现开始下降以致我在换了黑油后有明显顺畅。所以如果要机车一直保持最佳表现，经济允许的话每3000km service一次吧~
我一拿车就把后胎换成石桥BT 090 150/60了，前胎则用回原厂轮胎。虽然BT 090是较好的胎，但是我驾了短短5个月，打滑的次数和我驾kapzai接近十年的次数不相上下。不过我没用过别的胎，不便置疑BT 090的好坏，也许可能小忍车身重很多，惯量效应较强所以容易打滑。至于BT 090是属于performance tire，走远途的话消耗很快，比较适合市区使用。有网友说小忍换大胎的话，会比较难上到140kmh，但我可以上到160kmh，因此可以相信就像蜗牛兄所说的，此胎较轻，适合装在250而不会明显影响表现。
至于如何看轮胎寿命还剩多少呢？轮胎的花纹都会有一个凸出的点，当轮胎磨到和点平线时就要换了，看下图:
这是前胎，青线表示可用范围。还很多。
这是后胎，胎面就要磨到点了，胎侧面则还有很多。
另外，我的链油也是使用motul牌子的，超级粘，喷到rim的话是超级难洗的。后来发现叻水可以轻易去除链油，只是叻水很臭而且油性（易燃品，小心使用），用叻水清除链油后必需用较强的清洁剂清洗叻水（我是用洗碗液清洗啦）。至于叻水可在各大五金店买到。
当要喷链油和洗rim的时候，没有paddock stand的话也许比较麻烦，但其实汽车的千斤顶也可以代替。只需要把机车轻轻顶起来让轮胎可以转动就行了，不需要顶太高。
为了安全起见，最好在side stand顶一块木头，让机车斜度减低，比较不容易倒车，也减轻side stand 负担。另外在千斤顶上最好放一块厚布才顶上去，毕竟机车下那块铁与千斤顶并不吻合，以免伤车。
250其实只能止痒，不能解毒。买小忍之前，我是不飚车的（买了之后也没怎么飚车啦），所以我对大家说的“买小忍不久后一定觉得不够要再升级的” 不以为意。但是过了磨合期不久后，尤其是现在5个月后，就想升级了。但是，我个人觉得想升级其实和速度并没有太大的关系，毕竟太快的速度也没怎么用到。我倒觉得是虚荣心作怪，就好像如果我知道我的机车可以开到300kmj，虽然我只是驾30kmj也特别有自信一样。经济能力允许的话，就拿650吧~ 如果尽最大努力只能得到250的话，小忍会是不错的选择，尤其是2013年的。我对于2008年的小忍还不够满意，比如meter，外形设计，排气管设计等，所以当时我分心的看了很多bike ，但是2013年的小忍完全解决了我对于2008年小忍的不满，还加了slipper clutch等等新科技，而且价钱相当！所以如果从新选择250的话，2013年小忍会是我不二之选！
18 Dec 2012 补胎
今天去吃早餐的时候前胎爆胎了。之前买的repair kits 可以派上用场了。
我之前买的
我就兴致勃勃的来补胎了，因为是一个很好的学习机会，如果在南北大道爆胎才第一次补胎就怕怕了～
首先，我就把那一条条像树枝的补胎条穿过那支补胎针，由于爆胎洞太小，就用那个钻洞的把洞弄大，然后就把补胎针插进去。结果，轮胎很硬，使尽九牛二虎之力才进了一点，然后再硬硬来，结果…………
歪了！
歪了我继续用力插下去，终于进了不少，我就拔出来，把轮胎外面剩余的补胎条剪掉。但是还得检查是否补实了。怎么检查呢？就是用肥皂水啦～一定要用肥皂水，单单清水是不能的。把肥皂水倒在伤口处，结果我看到泡泡慢慢越来越大粒，显料……还漏风。
我的手已经补到麻了，没力了，投降……。我把摩托驾去附近摩托店，和老板说了我的情况。他说，我买的kits是可以补kapzai的轮胎罢了，大轮胎的kits是不会那么容易歪，而且还会备有有一罐gum涂上去伤口的。老板说他没有那种gum，所以帮不到我。我心里暗想，tmd那间卖我repair kits 的也太不专业了吧！
显料，趁还有风就下去市区的重机店补胎。偷师的时候到了！我看着老板在补胎针上涂了一些gum，然后把补胎条穿过，再涂一些gum。首先，用钻洞针把伤口弄大，步骤是，把钻洞针插入拔出，重复至顺畅为止（我没做到这点，也可能是导致我的针那么容易歪的原因。）接着就是把补胎针插入，直到补胎条剩大概２cm才拔出,把剩余的剪掉。然后喷肥皂水，泡泡不会涨大，搞定！
过后我就和老伴解释我的情况，老板就介绍我这个
120大洋！好贵，不过还包括三罐补胎液补风用的，他说一罐可以补两个轮胎（不知真假？）身上没带太多钱所以我就没有马上买。打算下星期回kl的时候再买～
03/13
今天终于抽空去换我的K&N air filter 了~ 换了air filter后,感觉整辆车轻了. 油门一转就上了, 效果不错,值得买的~ RM220 罢了. 加速感觉是提升了,但是马力应该没升到~ 因为换之前9k rpm 是 115kmh,换了过后也一样~ 这几个星期下来都有点忙,没时间找racing footrest, 只是在网上找到一个不错的, 只差clutch pedal没有rubber~ 迟点得空再找~ 等换了racing footrest 接下来就要换排气管啦~ 很多人会不赞成对小于600cc的机车进行改装或加强零件.至于我个人的看法呢~ 如果不是驾几个月就换车的话,那么丢那一点钱下去玩,我觉得是没什么问题. 如果玩改装是希望250r可以变成 R6或ER6,那么就有点太天真. 我玩改装或加强零件出发点只有一个,就是比原装更好. 就这么简单.
本帖最后由 stranger09 于 17-3-2013 08:09 PM 编辑
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发表于 1-8-2012 03:56 PM
变色卡
千斤顶
楼主
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