二轮重机机油（黑油）的迷思

ah-chung

  这几天CB兄call了我几次，我们都聊着一个话题就是我们的ER-6要换什么黑油，汽车和罗里用的黑油可以用在我们的ER-6吗？润滑油上面写的SAE 10W-50 是代表什么？full synthetic 和semi synthetic 有什么分别？所以我在网上找了一些资料来和你们分享。

机油（我们俗称黑油）一直是很多摩托车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机油会最划算？什么车用什么机油最合适？

机油的作用：

　　发动机（engine）是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？

　　1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

　　2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

　　3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

　　4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

  　5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

　　6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油的分类：

    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。

　　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

机油的标号：

    润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

『左:适合极热地区的60系列机油  /  右:适合极冷地区的0W系列机油』

    这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
机油的分级：    "S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。    从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
    前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：   

ah-chung

问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？

    刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......

    几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

    所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

   问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

    如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

    涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

    问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。

    全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

    问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

    这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

    车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

    问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？

    高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。

    高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

    问题5：光换机油，不换机滤行不行？

    机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。

    问题6：机油换下来都是黑色的？

    机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。

    问题7：不同品牌机油能不能混用？

    每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。



    马来西亚地，这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的.

之前听人说0w 40 的黑油是最低阻力的轮滑油原来是仙我的。

忧郁佬一佻

长知识了，谢分享

sweeseng85

叫摆神上台了，蜗牛来解释一下。。。

boon_84

其实这个话题知识是给车用的。。
摩多机油其实还有不能用含有Energy Conserving的机油
有些的还不能用含有 clutch slippage prevent的添加剂。。
摩多的机油看起来和车的没什么分别。。但是实际上。。摩多的机油不只是顾引擎也要顾虑到牙箱的磨损。。
当我们知道的越多，自然也变得很担心更多。。这就是因为很多4man都不对我们解释太多。。不是怕我们抢他们饭碗，而是怕你到时听到一些你不去留意的声而一直找他们。。
所以说。。知识是要有。。但是别去得太深，你很容易迷失方向。。

kiasi_rider

其实这个话题知识是给车用的。。
摩多机油其实还有不能用含有Energy Conserving的机油
有些的还不能用含有 ...
boon_84 发表于 26-6-2012 12:04 PM

boon_84 说的没错。小弟补充一些，除非你的车不是Wet Clutch的。比如Scooter（CVT）， Ducati （Dry Clutch,一部分) 那就没有太多的限制。
摩多机油除了API 另一个重要的规格是日本的JASO-MA/MA2

之前也有相关的贴。。 爬爬吧。。。

meisnoob

这我也有找过质料。但还有更多。scooter大多数都是用MB系列的manual都是MA的。说真的写都写不完不然上网找。

kiasi_rider

想了解更多Engine Oil的知识。 http://www.bobistheoilguy.com/ 是很好的portal。

蜗牛小子

叫摆神上台了，蜗牛来解释一下。。。
sweeseng85 发表于 26-6-2012 11:41 AM

要写那么多的你就慢慢等咯 。。。。。。

khor1025

请问ksr 110能用shell advance ultra的机油？？
应该可以吧？？

sweeseng85

要写那么多的你就慢慢等咯 。。。。。。
蜗牛小子 发表于 26-6-2012 01:52 PM

   你有的是时间....

keith_wong

谢谢您的分享

Zyanlim

谢谢Lz分享

December89

又学到了...谢楼主

cb750

问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？

    刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上 ...
ah-chung 发表于 26-6-2012 09:58 AM

纸上谈兵可能无法得到一个很好的答案。。。谁敢把自己心爱的26灌入不是摩托车专用的机油呢？。。。
比如有人经过实际的测试。。。如果真的得到不错的回报当事人未必会跟其他人分享资讯的喔。。。
再说——他（实际测试者）讲出来看官们未必会相信。。。

teik_88

纸上谈兵可能无法得到一个很好的答案。。。谁敢把自己心爱的26灌入不是摩托车专用的机油呢？。。。
...
cb750 发表于 27-6-2012 06:30 PM

    我有一个同事驾cb400用着shell helix ultra 5w-30.他说没问题，而且相比于用汽车用的motul 300v 5w-40.shell helix ultra比较好。两者都是汽车用的机油。

cb750

我有一个同事驾cb400用着shell helix ultra 5w-30.他说没问题，而且相比于用汽车用的motul 300v  ...
teik_88 发表于 27-6-2012 10:47 PM

在下绝对相信您说的~~~teik兄可以透露您朋友用了shell helix ultra 5w-30多久了。。。

teik_88

在下绝对相信您说的~~~teik兄可以透露您朋友用了shell helix ultra 5w-30多久了。。。:lovel ...
cb750 发表于 28-6-2012 12:05 AM

    今早问了他，他说差不多用了15000km了。每5000km换一次机油。我还问他说会不会有clutch slip的感觉，他说不会。我同事没有下场玩也没有远征的。只是每天来回公司上班跟有事出街走走罢了。

cb750

今早问了他，他说差不多用了15000km了。每5000km换一次机油。我还问他说会不会有clutch slip的感 ...
teik_88 发表于 28-6-2012 10:08 AM

谢谢teik兄的信息和分享精神。。。

teik_88

谢谢teik兄的信息和分享精神。。。
cb750 发表于 28-6-2012 10:19 AM

    别客气咯。有机会的话真的想找你们出来喝茶聊天，