*** 一周年纪念日 *** ^^ 槟城港口出入口程序（Shipping , Logistics ,Freight 解...

Heavybomber

**** 一周年纪念 ****
谢谢大家支持 ！！！


大家好。。在这论坛我时常看到很多人对在槟城里 如何出口或进口货品感到迷惑。。

发现有很多人想自己做生意，要从其他国家入口产品 或 将自己的产品卖到国外都无从下手。。

本人在槟城物流业这行已经有几年的经验，所以在此希望可以分享本身的经验，提供物流资料和为大家解答槟城出入口的程序。
希望版主可以保留此贴，因为此贴决无招商成分。。唯一的目的就是要在解答大家的问题的同时吸取更多的经验，
因为物流这行没有尽头，只有明白更多的难题才能提高自身的经验。。所以大家的问题我会尽量解答，不会的也会去寻找答案。

当然最好可以封精华啦

Heavybomber

基本上在槟城州里的出入口管道有几种，我的分类如下：-

海运 （By Sea)
海运是最普遍 也是最多行家使用的管道， 它可以分为 FCL, LCL, Convensional, Console 等管道来出入口。。主要港口是 NBCT, BWCT, BCT ，还有些小港口是给特定的货物。。

空运 (By Air)
空运是比较快速的方式出入口，当然价钱也比海运贵得多， 适合给一些需要快速到达的货品，少量的货品 或者不适合海运的货品试用的服务。。主要机场时 Lapangan terbang antarabangsa Bayan Lepas 和 Komplex kargo udara Kedua。。

路运 （By Rail or By Truck)
火车服务大多数是用在出入口泰国的货品，用的是KTM services。。
货车服务也是适合用于出口泰国，新加坡 或者国内之间的贸易。。当你进行贸易与新加坡和泰国，海运船期又不适合你的时候，货车服务就是你唯一选择了。。

包裹 （By Post)
包裹服务如DHL,skynet之类的快递服务适合用于小型货品， 适合用于寄出或接受sample用途。。基本上不属于物流公司（logistics Company)的范围里。。

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贸易须知 （这个没关系到槟城，因为全世界都一样的，不过很重要所以需要写出来）

在贸易的过程里，incoterm （International Chamber of Commerce Terms)扮演很重要的角色， 无论我们买或者卖东西到国外，都需要知道我们用着的是什么terms
常用的terms有以下几种：-

CIF
Cost,Insurance & Freight 就是卖家卖的价格里，已经包栝 货品 ， 保险 ，船费(到码头），卖家本身国家的本地费用（Local Charges)

CFR, 以前叫 CNF 或 C&F
Cost and Freight 就是卖家的价格里，包含 货品 和 船费 （到码头），卖家本身国家的本地费用。。不过 没有保险

FOB
Free on Board 就是卖家的价格里只是包含 货品 和卖家本身国家的本地费用。。 没有包含其他物流费用如船费，保险

EX-WORKS
EX-factory 就是卖家的价格里只是包含货品而已。。 其他的物流费用如卖家本身国家的本地费用，船费，保险等 他叫你自己保重

DDU
Delivered Duty Unpaid 就是说卖家的价格里已经包挂所有物流费用，将货送到买家指定的地方（通常是买家工厂），
但是不包含处理买家入口手续，费用和入口税。

DAP
Delivere at place 这个是新的名词，跟DDU基本上是一样。所以参考 DDU 就可。

DDP
Delived Duty Paid 跟 DDU 其实差不多，就是说卖家的价格里已经包挂所有物流费用，将货送到买家指定的地方（通常是买家工厂），
还包含处理买家入口手续，费用和入口税。


以上四大种类是在贸易里最常用的terms,其他当然还有很多,如 FCA, FAS, CIP, DDP, DDU等 会比较少见。。

Heavybomber

当你在交易的同时，你就必须要想好你用的是什么terms,以空运，海运还是路运到你的客户里。因为这些物流的cost是直接影响到货品卖出的价钱。
以海运作例子，出口方式主要为3种。

FCL
就是将货品存入货柜里头出口，货柜有分20尺与40尺。适合用于足够数量的货品，因为船务公司和码头是以货柜的数量来计钱的，所以如果你的货品是不足于一个货柜的话
是不鼓励利用FCL来出口。 当然如果你的或很多 也不可以超重。以槟城码头的限定，20尺货柜里的货品gross weight最好不好超过 22 吨；40尺货柜里的货品gross weight最好不好超过25吨。
而货品的尺寸，以做生意人的角度来看，当然是能进越多就越好，因为省钱嘛。所以必须要一定经验的loading container工人来load货柜较为合适。不然买家开起货柜，就被货品掉下来压死，你就是杀人凶手了 。

LCL
就是不足够一个货柜的货品出口。 这种出口方式是必须通过特定的agent或coloader来出口。他们会收集其他卖家的货品，与你的货品 凑足一个货柜。然后再安排船运将
货品送到目的地，再由他们在目的地的agent来接收，然后收入他们当地的货仓，你们可以选择自己到货舱领货 或者 叫他们包送到客户门口（to door service)，当然价钱不一样啦。

Convensional
用于一些不适合装在货柜里面的货品使用的出口方式。如货品过大，过重之类。因为货品会直接放在船舱上运送到目的地。没有装在货柜里。这类型的船务公司比较少，也比较不受鼓励使用，因为货品没有货柜的保护，难免会比较不安全。
通常是没办法适用货柜的情况下才会使用。




当我们选择好海运出口方式后，就必须寻找船务公司（shipping agent) 和 货代公司 （Forwarding agent), 船务公司是负责船运的服务，而货代公司是负责通关的服务，这些费用是省不了的，因为卖家是没有办法自己通关的，因为马来西亚通关是必须使用Electronic data interchange（EDI) system来报关。卖家必须准备文件来appoint货代公司，在槟城州，每个出口商可以appoint 3 间货代公司。而卖家卖的货品如果没有出口税或者出口准证的话，就只需准备commercial invoice和packing List给货代公司就可以了。

而船务公司会负责安排船期和提供货柜。 寻找船务公司是非常重要的一环，因为槟城里有非常多的船务公司，加上买卖船费的公司（Freight Forwarder agent) 起码有上百间之多，而且是没有固定的价格。每个船务公司都有自己便宜的海线，不熟悉的出口商分分钟会买到比别人高出2-3倍的价格。。

接下来，是要知道如何将你的货品送入码头。如果是FCL的话，你就必须寻找拖车公司 （Haulage company) 来安排。他们会负责将货柜送到你上货的地点，然后当你上好货后负责将货柜送入码头，称之为Round Trip。基本上每个地区都有固定的价格，当然，熟悉的拖车公司会折扣给客户。

如果是LCL的话，就寻找罗里公司就好，不过建议是使用熟悉送货入码头的罗里公司，因为送入码头有各种各样的程序，万一不对的话，又可能要浪费钱的麻烦事了。而罗里价格会以地区和罗里大小来规定价格。

货品送入码头 是有一定的时间限定，在限定时间里，如果没有Release好货柜，槟城码头有罚款或者不让我们的货品上船的权利。当然，卖家所appoint的货代会在限定时间内完成所有程序。

当码头程序完成后，卖家要注意的就是 Bill of Lading了，简称为B/L，也就是提货单。B/L是证明你的货品已经起航了。在还没有拿到正本的提货单时，最好事先检查提货单里的质料是否正确，毕竟是人工打字。出错的机率是很高的。检查完毕后，就可以拿正本B/L。
通常货代公司会帮你到船务公司领取original B/L。当然，船务公司要想你征收他们的费用（local charges),然后才会将original B/L给你。
可以的话，顺便跟货代公司索取他们帮你报关的custom form作为证据。

而买家方面，你只需寄出1st original 和 2nd original B/L 和 你的 original invoice & Packing List给他们就可以了。。Custom Form只是给自己filing作为资料而已。

以上种种程序里只是些大纲程序，其实有很多复杂的细节隐藏在这些程序里。出入口商新手建议通过logistics公司来办理。Logistics公司是一条龙服务式，就是说你找他们一间就等于找船务，货代，运输。这样卖家就只须负责loading货柜，检查B/L,然后将shipping document寄给买家就可。只是Logistics公司的价钱就必须注意下。因为很多地方可以A钱，所以这个就必须自己小心咯。

很多无良的商家会因为客户不熟悉而乱砍乱杀，本想将fixed的价格公开给大家，但是论坛上应该是不允许的。所以要知道价格的话，可以短信息我询问，以免当上无良商家的肥羊。。




入口程序
当你向国外进口货源回来时，你也是必须知道你们的交易所达成的terms，这样你才知道什么费用是你应该付的，那一些费用是卖家所付的。比方说，你买进货品时的terms是 CIF 的话， 那么卖家的义务是送到槟城码头。 所以，我们只需处理本地报关，税银和本地费用就可。

所以我们必须知道卖家的B/L是B/L Original 还是 B/L surrender。如果是original的就必须崔他快点寄出正本给你，因为必须得到正本才能拿去提货。要知道，如果你是从asian的地方买货进来，你的货柜是很快到达的。如果货柜到达码头，而你的B/L和invoice & packing list还没有拿到，那么代志就大条了。码头的Demurrage charge,会中到阿妈都不认识。接下来就要知道谁是shipping line appoint的agent，直到agent是谁后，就可以向他们索取arrival notice。你就可以知道你的船到槟城码头的日子了。

道理还是一样，你必须寻找货代公司帮你清关，你必须提供他们B/L,Invoice & Packing list.（如果你的货品是有税银需要扣税的，就必须叫你的卖家提供你 Form D,E 等文件才能）和arrival notice （通常货代公司会向shiiping agent 索取）。

Shipping Agent那里的费用只有，D/O Fee , THC , EDI Fee , Agency Fee (这个要看情况）。

货代公司会在他们报关的同时，知道你所必需付的税银（Import duty & sales tax)，最好是还没有正式报关之前让你知道自己总共要付多少钱。

而海关是有权利检验入口的货柜，或scaning check。所以入口商切记要保护自己公司的名誉，不要给海关抓到一次痛脚，不然你的货柜每一次来都需要开柜检验就有排你受了。   浪费金钱时间等。

在入口，报关是非常重要的角色，因为入口货品用什么custom code，中多少钱的tax 都是看你所用的货代公司的功力了。custom code是死的物品，而人是活的，要看你的货代能不能帮你用最省钱的code 将物品清出来，这才是最重要的。

有些货代公司会专门帮客户包柜，就是用自己跟海关的关系，用不正当的方法清官，让客户享有省税银的效果。不过，犯法还是犯法，再怎么厉害的货代，都会被逮的一天。 我认为在没有犯法又能省钱的情况下，帮客户成功清关才算是高招。


待续

Heavybomber

Form AANZ = ASEAN-Australia-New Zealand Free Trade Agreement （马来西亚 与 澳洲和纽西兰）
Form D = ATIGA- ASEAN TRADE IN GOODS AGREEMENT （马来西亚 与 泰国，新加坡，缅甸，菲律宾,印尼，柬埔寨,越南，文莱 和 廖国）
Form A = Generalized System of Preferences （马来西亚 与 欧洲国家）
Form AJ = ASEAN-Japan Closer Economic Partnership Agreement （马来西亚 与 日本）
Form AI = ASEAN-India Free Trade Agreement （马来西亚 与 印度）
Form E = ASEAN-CHINA FREE TRADE AGREEMENT （马来西亚 与 中国）
Form MPCEPA = Malaysia-Pakistan Closer Economic Partnership Agreement 马来西亚 与 巴基斯坦)
Form AK = ASEAN-Korea Free Trade Agreement (马来西亚 与 韩国）
Form MNZ = Malaysia-New Zealand Free Trade Agreement （马来西亚 与 纽西兰）

以上是马来西亚（亚洲）政府与各国所签署的各种协议， 这些协议主要是让各国之间享有免税的效果，以刺激各国之间的贸易市场。。只要是马来西亚出产的货品，依据出口或入口 贸易的国家 （只要有以上的国家）都可以向 MITI 申请免税。

当你入口时，你就必须要向卖家提供你以上的文件, 以减低或者完全库免你的入口税。 而这些文件是必须在出口国里申请，也就是说卖家有义务必须要帮你处理。。

相反的，当你出口到国外，而你的买家就会向你索取这些文件来减轻或库免其国家的入口税。当然，依规则你所出口的货品，60% 原料必须是马来西亚出产，你才有资格申请以上的文件.

Heavybomber

这个，很有兴趣，很有用。请问，如果我有个外国客户想跟我买我们自家工厂的产品（日用百货）， 可是数量不到一个货柜， 实际操作是如何？我的意思是， 具体的，该找谁？你可以帮忙吗？

第一，当你知道自己的货品和数量时，你可以寻找你的货代公司(Forwarding Agent),appoint 他们处理海关出口的文件。

第二，你必须寻找Freight Forwarder, 你不能直接寻找shipping agent 因为 shipping agent 大多数是卖怎橱货柜的。只有Freight Forwarder才能接受你的货品，连同其他卖家的货品，装在货柜，一起出口去相同的目的地。。你必须提供他们你的货品质料，还有 Freight Prepaid 还是 collect ； to door 还是 to port。  

第三，你必须知道自己需要给的费用，通常数量不足一个货柜的，称为LCL。 LCL 必须付的费用有 Ocean Freight , Bunker Charges ( 有些已经算在ocean freight里面），LCL Charges , B/L Fee 和 EDI Charges。。 有些Freight Forwarder会跟你说，我们没有EDI Fee 或者 LCL Charges比Fixed price还要低，又或者B/L Fee 半价。 你可以叫他吃蕉， 因为拉长补短，只是看他要赚多少而已。  

第四，出货后，付钱给Freight Forwarder。 Freight Forwarder 会给你一份 House B/L ,  B/L 是证明你的货已经启航了，里面也有你货品的所有质料。。里面也有目的地的agent。 House B/L 连同你的  invoice & packing list 一起寄给客户就可以了。而你的客户可以联络  B/L 里头的 agent 就可以处理入口手续 和 领货了。。


至于你说的具体应该找谁， 我当然说应该找我啦。。哈哈。

我想要出口，会牵涉到什么费用 ？？

第一， Shipping Agent 方面

FCL
- Ocean Freight
- EBS  
- EDI Charges
- THC
- B/L Fees
- Container Seal Charge

LCL
- Ocean Freight
- LCL Charges
- EDI Charges
- B/L Fees
- Port Charges


第二， Forwarding Agent 方面

- Forwarding Fee
- EDI
- Port Charges (Forwarding Agent帮你代还的费用，属于码头费用）
- Export Duty (如果有的话）


第三， Transport 方面

FCL - Haulage Charges
LCL - Lorry Charges

我想要出口，是不是寻找知名度高的shipping agent就可以得到很好的freight rate ??

非也，其实每一个shipping agent 都会有自己的强区和弱区，知名的shipping agent也有自己弱的路线。 如果刚好遇到是他们弱的航线，他们offer 的 freight 价钱，也不会好到哪里去。

当然这个需要我们熟悉每一个shipping agent的强弱区，才可以得到最好的价钱。 这方面只能靠经验和关系，是没办法教的   

以我的经验告诉我，shipping agent是不在乎小型工厂的，如果你是大工厂，他们会offer你蛮不错的价钱。相反，如果你是小型工业或者trading, 他们不会太在乎这类型生意。 原因是，他们的目标设定在大工厂和freight forwarder身上,这一来 是给机会freight forwarder找吃的空间。 二来 是自己不需要应付多方涌来的小顾客，可以少麻烦。

如果我找freight forwarder 买 freight , 会不会比跟shipping agent买的贵呢 ？  

这个就要看你找的 freight forwarder 吃水深不深了 ， 基本上shipping agent 会 offer freight forwarder 比市场较低的价钱，让他们有赚钱的空间。。如果你找的 freight forwarder 价钱公道的话， 是不会比市场上的价钱贵的。

比方说 x (shipping agent) offer y (freight forwarder) 的价钱是 usd 70 , 但是 x offer在市场上的价钱可能是 usd 100.  y (Freight forwarder) offer  给你的价钱可能在 usd 80 - usd 100，吃水深的可能会到 usd 110 不等。

既然价钱可能一样或者运气不好可能更贵，为什么我还要给 freight forwarder 赚呢 ？ 我可以直接跟shipping agent买就好啊  

这个就是 service 的问题了。 以我个人主观的看法来说，我认为shipping agent的service态度与freight forwarder的态度是天渊之别。就例如有些人会认为，我不想出钱了还要受气之类 或者 还要面对种种的公司程序等原因， 所以就会选择freight forwarder代理。 这就是为什么 freight forwarder 到目前为止，还能生存的道理。。

除非你本身是大公司，不然个人建议 不妨可以试试选择 freight forwarder, forwarding 或者logistics 来代理船务或者compare价钱，也是个不错的选择哦。。

  出入口货品都是以MT或M3来计算价钱的，那 M3 又什么呢 ？ 怎样计算呢 ？

其实很简单，M3 是货品的度量 ( Measurement ) , 它的计算方法也很简单， 就是 长1 M x 阔1 M x 高1M = 1 M3

不过量自己货品 M3 时要注意， 是包装好后 连同你的包装一起来量 才是正确的。

当然，如果你的货品很小， 不过却很重的话， 将会以重量来计算价钱喔。

     Total shipping cost (include all tax) 到底是如何计算？

其实你的问题很难回答，因为资料不全。不过大概可以跟你讲述下你应该给的费用。

在shipping的方面：
1. D/O Fee
2. LCL Charges (假设你是 LCL)
3. Agency Fee  
4. Ocean Freight (如果你买的term没有包的话）
5. Port Charges
6. EDI Fees

在Forwarding的方面：
1. Forwarding Fee
2. Inspection Fee (如果有的话）
3. EDI Fee
4. Import Duty & Sale Tax (针对你的货品种类计算多少巴仙）


在 Transport 的方面：
1. Transport (Lorry)  

如果我的产品已经加了GST5%，那么再shipping cost 还要加上5%吗？  

目前是还没有 GST （Goods & Service Tax) 的，只有 Import Duty & Sales Tax。

Shipping Agent 不会charge 你 5% ， 只有 Forwarding Fee 里会加 6% 的 Tax

  楼主，想了解一下，HS CODE 指的是甚么？

HS Codes = Harmonized System Codes

所以的货品都有自己的 HS CODE , 这些 code 是海关用来分辨这些货品是什么 ， 有没有 import duty / sales tax ， 需不需要申请 import/export license 之类的code.

For ASEAN 的 HS Code 是 10 个 digits , ASEAN 以外的是 9 个 digits。

以Forwarding的角度来看， 需要熟读这些 code ， 因为我们需要帮客户找到一个又适合又省钱的 code ， 方才算一个专业的 Forwarder .

lengzai87

谢谢你的贡献.. 敬请期待..

冷静一号

谢谢你的即将分享/。

Heavybomber

回复 6# lengzai87


    哈哈。。有班主的允许应该可以放心写了。。

Heavybomber

回复 7# 冷静一号


    等我写完 你们又觉得实用的话，再谢也可以。。

Heavybomber

你放心的写，他会放心的关和扣你分的。
冷灾87 发表于 31-7-2011 01:45 PM

        对不对 ？不要吓人耶。。应该不会那么矛盾吧。。 我一心贡献耶。。

JobsLG

洗耳恭听                                                                 .

简雯83

没有了！？？？

Heavybomber

我暂时还没有这个决定。。。但是为什么你还没开始写？
楞在87呷赛 发表于 31-7-2011 01:56 PM

    你是班主的分身 ？？ 写着了拉。。这东西很复杂的，要慢慢写才能写完的嘛。。

洗耳恭听                                                                 .
JobsLG 发表于 31-7-2011 02:03 PM

  不敢，应该说是互相交流才对    

没有了！？？？
简雯83 发表于 31-7-2011 02:04 PM

有啦 。。不过要慢慢写，不安写错会害到人的耶。

apple0101

好贴，很快会变灌水贴。

Kidd_LV_Ass

谢谢楼主分享。请问您有DDU, DAP, DDP Inco term的分享吗？

hollandrose

很多无良的商家会因为客户不熟悉而乱砍乱杀，本想将fixed的价格公开给大家，但是论坛上应该是不允许的。所以要知道价格的话，可以短信息我询问，以免当上无良商家的肥羊
Heavybomber 发表于 30-7-2011 11:12 AM

其实你只要模糊的写“价钱大概在RMxxx - RMxxx之间”， 我相信没人会反对吧。。。  

进口中国妹到槟城港口怎么算？

简雯83

回复 18# Heavybomber


    加油，我等你的慢慢写！~

sunshine~

谢谢，希望以后可以用到。

Heavybomber

你不要bomb我们就可以了。。。
pgcooltemper 发表于 31-7-2011 04:28 PM

放心，不会bomb你们的拉。。我又不是heavy bomber 。。

作莫引导我灌水进自己的楼  ！！！

谢谢楼主分享。请问您有DDU, DAP, DDP Inco term的分享吗？
Kidd_LV_Ass 发表于 31-7-2011 04:45 PM

DAP 是 Democratic action Party。。槟城的执政党咯


你有用到DDU 和 DDP 阿 ？？ 哪好，我明天再更新这3个 terms。
DAP也用到了 ？ 这应该是新的terms来的，我本身没有处理过这个，不过网上有它的资料，我明天再放上来。

其实你只要模糊的写“价钱大概在RMxxx - RMxxx之间”， 我相信没人会反对吧。。。  

进口中国妹到 ...
hollandrose 发表于 31-7-2011 06:41 PM

模糊写的话会让人看了更模糊的   

还有中国妹在槟城已经有足够的货源供应，所以不必再鼓励你进货了。   

回复  Heavybomber


    加油，我等你的慢慢写！~
简雯83 发表于 31-7-2011 06:53 PM

谢谢，有空多多进来留下脚印。  

谢谢，希望以后可以用到。
sunshine~ 发表于 31-7-2011 06:57 PM

对咯。学起来多个知识膀身也好。 我看过太多肥羊任人宰杀了。对生意有一定规模的人可能觉得无所谓，不过对刚开始做生意的朋友来说，应该能省多少就省多少。

Heavybomber

回复 21# Kidd_LV_Ass


已经update了。 希望可以帮到你