铃木 RE5（转子引擎机车）附加老图！在第一页！

番薯仔

RE5式旋转引擎1974-1976個规格

引擎   ： NSU Wankel型水冷旋转引擎
排气量： 497 cc
马力： 62 bhp/6,500转每分钟
扭矩： 45 lbft/3,500转每分钟
压缩比： 9.4 ：1
化油器：18-32mm Mikuni， 18-32 HHD
润滑： 双倍润滑引擎封印液压系统
燃燒： 双重内燃机发火装置
启动程序系统： 電动和脚踏反撞力
傳輸： 5速度
前懸挂： 望遠鏡式前叉
后懸挂： 双摇臂可調整的5式
前制动： 双刹车碟
后制动： 鼓式
前胎   ： 3.25H19-4PR
后轮   ： 4.OOH] 8-4PR
汽油箱容量： 4.5 gal
燃料消费： 31-33 mpg
长度： 87.4英寸
宽度： 34.3英寸
高度： 46.1英寸
軸距： 59.1英寸
重量： 507 干重/552 lb湿重
汽油箱容量： 4.5加侖美國(3.7加侖皇家)
燃料消费： 31-33 mpg
最高速度： 176 km/h (110英里/小時)
四分之一英里： 13.9秒， 93英里/小時
顏色： Firemist藍色， Firemist桔子


         
         铃木 RE5的引擎外观机组图。


      
       铃木 RE5的引擎内件机组图。


         
          这个应该是等同于一般发动机的中缸吧...里面是包含着缸体,转子,偏心轴及各式油封等组件


            

      

      这一些对于熟悉转子引擎的朋友来说，应该是相当的认识吧...

         缸体！除了较小之外，外形与里面几乎跟日本松田车RX7转子引擎没什么两样...

         蜗牛兄说得没错...就连排气管也需要冷却...可见这台车的温度是高的惊人。

              这些应该是化油器吧...

            肩负重任的水冷却组的水箱...


多数人都知道这是部铃木牌机车!明眼人大概一眼就知道这是部什么引擎规格的机车了？
如果你知道它的一些资料，欢迎你的上传。有疑问！也欢迎提问。简而言之，要是相关的话题都欢迎你的参与。

您的回贴除了提升此贴的内容，同时也展现出您的人文涵养！好好加油吧！

david2615

suzuki RE5
没有valve没有camshafts...就像rx7一样。。。小cc但是马力大。。很特别。。。
想知道多点。。。请赐教。。。

番薯仔

suzuki RE5
没有valve没有camshafts...就像rx7一样。。。小cc但是马力大。。很特别。。。
想知道多点。。 ...
david2615 发表于 14-1-2010 10:16 PM

    嘿...大卫！好久没看到你的消息了！近来好吗？
是的！这是部采用转子引擎的机车铃木RE5！排气量500毫升，它的输出特性也类似RX7.目前我的资料大约也只有这么多！还要再去找找看。

fdx

看其引擎，果然是与众不同

番薯仔

回复 4# fdx


    如果有个彩照什么的！那会更好！哈！无论如何，谢谢你的资料增援！不错不错！好好加油吧！

不过从图上所示它好像是单转子是吗？

fdx

RE5 Rotary 1974-1976 规格

Engine type: NSU Wankel-type rotary engine, single rotor, water-cooled housing and oil cooled rotor
Displacement: 497 cc
Power: 62 bhp at 6,500 rpm (48 bhp net at 6500 rpm)
Torque: 55 lb-ft at 3,500 rpm (45 lb-ft at 3500 net)
Compression ratio: 9.4 :1
Carburetor: Two-barrel, down-draft, 18-32mm automotive-style carb. Mikuni, 18-32 HHD
Lubrication: Dual oil system to lubricate the engine seals
Ignition: Dual ignition system
Starter system: Electric and kick
Transmission: 5-speed, constant mesh
Suspension: Front fork Telescopic, oil-dampened
Suspension: Rear swing arm Oil-dampened, 5-way Adjustable
Ground clearance: 6.7 inches
Front brake: Hydraulic caliper dual disc
Rear brake: Internal expanding
Front tire: 3.25H19-4PR
Rear tire: 4.OOH18-4PR
Fuel tank capacity: 4.5 gal
Fuel consumption: 31-33 mpg
Length: 87.4 inches
Width: 34.3 inches
Height: 46.1 inches
Wheelbase: 59.1 inches
Weight: 507 lb dry, 552 lb fueled oiled and watered
Fuel tank capacity: 4.5 gallons US (3.7 gallon Imperial)
Fuel consumption: 31-33 mpg ("your mileage my vary")
Top speed: 176 km/h (110 mph)
Quarter mile: 13.9 sec, 93 mph
Colors: Firemist Blue, Firemist Orange


更多资料
http://www.suzukicycles.org/RE5/RE5-Rotary.shtml

fdx

回复  fdx


    如果有个彩照什么的！那会更好！哈！无论如何，谢谢你的资料增援！不错不错！好好加油 ...
番薯仔 发表于 14-1-2010 11:04 PM

    如果是双转子就不得了了

番薯仔

如果是双转子就不得了了
fdx 发表于 14-1-2010 11:14 PM

    据我所知！德国好像也有部这样的机车，好像叫Norton！是吗？如果错误的话，还有待大家的指正！双转子动力应该更强吧！

fdx

刚刚有看到。
转子引擎在摩托使用，拿来玩乐就好。
单转子500cc的耗油率，蛮凶一下

番薯仔

刚刚有看到。
转子引擎在摩托使用，拿来玩乐就好。
单转子500cc的耗油率，蛮凶一下
fdx 发表于 14-1-2010 11:32 PM

    转子引擎的耗油性是众所周知的凶悍！不过喜欢这点特性相对的也会包容它的缺点！不过看到它善良的62匹马力输出，还觉得实在不怎么样！哈哈！

蜗牛小子

转子引擎的耗油性是众所周知的凶悍！不过喜欢这点特性相对的也会包容它的缺点！不过看到它善良的 ...
番薯仔 发表于 14-1-2010 11:40 PM

扭力输出在 3500 rpm ，相信她应该善良不到那里去咯 。。。。。。
我发现这颗引擎多在强化她的冷却系统 ，就连排气管也需要冷却 ，引擎本体应该会比一般来的热些吧 。。。。。。。

还有她的双阶段式化油器竟然重达 2kg .。。。。。。。

番薯仔

扭力输出在 3500 rpm ，相信她应该善良不到那里去咯 。。。。。。
我发现这颗引擎多在强化她的冷却 ...
蜗牛小子 发表于 14-1-2010 11:55 PM

    是的！看到它的一些资料！这可是部高温引擎！所以在降温方面会做得多点功夫！哦！他的化油器重达两公斤！嘿！真不愧是专才！对这样的机车也有这样的了解！对了！请问下蜗牛兄！它的流用性方面与RX7能共用吗？

蜗牛小子

是的！看到它的一些资料！这可是部高温引擎！所以在降温方面会做得多点功夫！哦！他的化油器重达 ...
番薯仔 发表于 15-1-2010 12:10 AM

我不是什么专才啦 。。。。。 只是对这些 “非一般” 引擎有点兴趣罢了 。。。。。。
这种转子引擎最大的优势是可以减少很多零件 ，相对的引擎范围可以比一般小很多 （图片里的并不小 ，相信那是因为出现在 70 年代的

关系吧），引擎振动也大大减少 ，重点是 。。。。。。。。不用倒 2T 油就有 2T 车的威力 。。。。。

可是耗油量也接近 2T 引擎了 。。。。。。

best1234

哈哈，我看错了。。还以为 铃木 推出特别版的电单车
Suzuki Resident Evil 5 (special version)

super_black战神

我还是头一次看到rotary引擎的机车。。。

拥有转子引擎的rx8跑车 虽然只有1300cc 不过却能发挥出高达232匹的马力

要是将来公升级的superbike都用上转子引擎的话。。。

番薯仔

我还是头一次看到rotary引擎的机车。。。

拥有转子引擎的rx8跑车 虽然只有1300cc 不过却能发挥出高达2 ...
super_black战神 发表于 15-1-2010 01:26 PM

应该是不可能的喽...虽然我是蛮期待转子引擎的机车出现，但回到现实立场的考量，这样的引擎还有必要安置在二轮机车吗？
现今机车赛事发展，马力输出已不再是个强烈的诉求！平衡的各方表现或许是机车赛事所重视的重点！早在1991年的时候，法国利曼大赛，日本松田车厂引擎编号26B四转子厂车767B在获得赛事冠军后！就被禁止参战92年的利曼大赛！一直到现在！理由其中之一是引擎规格不符合赛事标准！所以呢！以赛事为重点作为回归，个人深感可行性不高！除非全部都用上统一规格引擎，不过转子引擎现在只有是日本松田还在做交通工具发展，难不成自已跟自已打对台？

番薯仔

我不是什么专才啦 。。。。。 只是对这些 “非一般” 引擎有点兴趣罢了 。。。。。。
这 ...
蜗牛小子 发表于 15-1-2010 12:46 AM

    蜗牛兄，请问你下，你会不会有一天突发奇想的把一台汽车引擎安置在机车上呢？会问这有点废废的问题是看过你在机车上安装过涡轮增压器！按照这模式发展下去也许有一天或许你真的会这么做！哈哈！
那么按照转子引擎体积小动力大的特点，安置在机车上会适合吗？哈！当然你不需要这么做先，只是想听听你理论上的想法！

业发。。

http://www.youtube.com/watch?v=8IteYK_vlD0

瓦特普

这辆也是转子引擎Hercules W2000 Rotary

david2615

回复 3# 番薯仔


    我还好。。。摩多拿了。。有空才upload上来。。。
这摩多re5真得很特别。。。为什么停产了？？