KRR ZX-150 疑问 （高级问题，请留意，谢）

winnerlim

案例：
在新车出来后，摩托一直都很顺畅。
在几个星期后，由于对路途不熟悉，所以迷路，而且也没有留意到摩托的油箱没有油了。
结果在半路上主油箱耗尽，直接死火，当时记起摩托师傅有说怎么运用备用油箱，所以把备用箱的开关打开后就能够继续上路了。。
路途中，摩托一直呈现马力虚脱状，我原以为是摩托备用油不干净造成的。所以没有多大理会。
但是这个情况并没有我想象中乐观，我到了油站把油添满后，摩托的表现一直没有改善。

还有一个情况，RPM突然上到9千转然后一下子放手后就会死火

这个情况经过了3次换黑油，一次添加COOLANT，一次添加2t油，2次换PLUG.

在上个星期，我刚刚在MOTOR SIM更换第3次黑油，换PLUG及调整SETTING.（为何调整SETTING是因为我更换平时添的油，我转去添BHP的RON95,在之前都是V-POWER与RON97互相交替使用）

过后的几天一路上丝毫没有之前的马力虚脱状了。顺畅度是我刚刚出车时的那样。

但是前几天，我又遇上同样问题了。在路上我感到摩托快耗尽油的时候，在摩托上及时把备用开关打开。
摩托因此并没有死火。但是问题出来了。。。情况跟以前一样了。。


请问高手们，我应该怎么办才能把它弄好？？



别跟我说是我更换EXHAUST的后遗症，因为在问题出现前，我就已经更换。
而且在第一次问题出现后，我也尝试把EXHAUST换回原装的尝试。结果一样。
所以我也没有坚持是新EXHAUST的问题，把它更换回去了。

在二次问题前，我一直都用着那个EXHAUST，一路上顺畅无比，意思说根本不是它的问题。




20/11/2009

问题找出来了。备用油箱的油不干净，已经经过维修（清理），加过滤器。
目前尝试自己学习调整SETTING。

请问大大有什么特别调教？
如果没有猜测错误，十字锁是油量。
而一字锁是2T量吧，往右是锁紧，但是奇怪的是越往右边，白烟就越厉害= =。

我把油量放蛮低，定油在1100左右， 所以驾起来比较稳定点。
缺点就没有那么有力。

[ 本帖最后由 winnerlim 于 20-11-2009 04:50 PM 编辑 ]

春天的小草

请问是否清洗了化油器carburetor吗？
油针和风针是否更换过？
个人低级的认知，供油不顺畅。

排气管的积碳有清理吗？

史奈克

Catalyc Converter 塞着了。。。

Rev 够够力过后应该就OK鸟。。

以上只是我的猜测。。。

cupid85

高级问题自然就是高人回答。
不知你联络了YS_Soon了吗。
setting问题？还是引擎来油不够？2T不够？还是换了Exhaust弄伤了引擎？

jimmy27772777

去这里发问比较好


点我进入连接

以及你的车才出多久哦？居然出了那么多问题的？没有去你那家motor店问看？

而且你行驶了多久》居然换了两次plug? 我目前行驶到4千多公里还没有换过。

[ 本帖最后由 jimmy27772777 于 15-11-2009 08:26 PM 编辑 ]

T51R

可能是高度和压力的问题，造成供油不同

新好男人117

可以试下在汽油喉去化油器中间放个filter，可能是底部的肮脏东西进去了，因为油站是会有肮脏东西的，可能你的车比较敏感。

[ 本帖最后由 新好男人117 于 15-11-2009 09:53 PM 编辑 ]

新好男人117

不然，就是有水啦，会突然死火我之前油桶进水时的确试过，因为水是会在底部的，建议开备份汽油，然后拔掉喉他，放完油出来看看~~~

benplayplay2

我以前也有遇过这样的问题，刚拿车是车子很顺而且很有力很容易就上180kmh，过后用一段日子后感觉上moto好像没那么顺和没力，可是到后面我还是决绝了这个问题， power vavle 绑到太硬而且已经肮脏，以前也是用95便宜油mobil, cartex 以为对引擎没什么影响，可是大错特错换了V-power和97 后moto 的plug比较耐不像以前那样一个月换2次plug, service下power vavle  moto就恢复正常， 一直180 180 180 km 过后不久piston就炸了，又拿去check原来2-T pump 下2-t慢导致blog不轮滑，开引擎 zap zap zap 在保留以前的照顾方式照样跑180kmh 就用了一年后闲了就卖了 ，因为爱上了inline-4的车就娶了一辆ZX2

主楼，以前还有试过lap到一半plug炸掉也是因为用95和红油，所以petrol真的很重要的

[ 本帖最后由 benplayplay2 于 15-11-2009 10:00 PM 编辑 ]

蜗牛小子

我觉得可能是 燃油开关 （fuel cock ) 的问题 （因为我遇过类似问题），你试试

看把 fuel cock 的油管拔掉   ，然后把开关转到 pri  然后再转去  res ，看看 res

的汽油流量会否比 pri 得来的小些  ，如果会的话就 service fuel cock 咯 。。。

。。。。

新好男人117

原帖由 蜗牛小子 于 15-11-2009 23:22 发表
我觉得可能是 燃油开关 （fuel cock ) 的问题 （因为我遇过类似问题），你试试

看把 fuel cock 的油管拔掉   ，然后把开关转到 pri  然后再转去  res ，看看 res

的汽油流量会否比 pri 得来的小些  ，如果会的 ...

对对对，开来看它的盖有没有东西~~~这个久了了也会肮脏~~~

winnerlim

原帖由 蜗牛小子 于 15-11-2009 11:22 PM 发表
我觉得可能是 燃油开关 （fuel cock ) 的问题 （因为我遇过类似问题），你试试

看把 fuel cock 的油管拔掉   ，然后把开关转到 pri  然后再转去  res ，看看 res

的汽油流量会否比 pri 得来的小些  ，如果会的 ...

请问。。是哪里？因为我对于机械根本就是白痴

winnerlim

原帖由 史奈克 于 15-11-2009 06:06 PM 发表
Catalyc Converter 塞着了。。。

Rev 够够力过后应该就OK鸟。。

以上只是我的猜测。。。

试了，没有用

jimmy27772777

原帖由 winnerlim 于 16-11-2009 04:12 PM 发表



请问。。是哪里？因为我对于机械根本就是白痴

意思说你只要把那个开关“就是使用后备油”哪里不是写着res ,on off的选项吗？平常都是用on,使用后备

油才是res,意思说你把里头接去化油器哪里的油管拔掉，然后选res，过后选on，看看油流出来的速度是否

一样，如果当res流出来的油比较慢，或者比较少的话，就可以大致上了解到你的问题了。

P/S只是我的猜测，不懂蜗牛兄说的是不是这样的意思呢？有错莫怪。

jimmy27772777

原帖由 winnerlim 于 16-11-2009 04:12 PM 发表




试了，没有用

肯定没用，因为当你只是使用后备油才出问题，不是吗？如果是排气管的话，还会选后备油的时机

才来阻塞？

cupid85

搂主，我好想有这个状况了。

winnerlim

原帖由 cupid85 于 17-11-2009 02:25 AM 发表
搂主，我好想有这个状况了。

你是很"想"
还是很"像" ？


问题找出来了。备用油箱的油不干净，已经经过维修（清理），加过滤器。
目前尝试自己学习调整SETTING。

winnerlim

咱们摩托车化油器比原来汽车的化油器简单 只有一个主量空和一个怠速量孔 （ 带加速泵的就多个加速泵 一般这个不用调整 ） 怠速量孔负责发动机怠速运转和向中速过度的混合气供给 主量孔负责中速和高速的混合气供给



一般我们说的火花塞颜色都是主量孔控制的混合气比例决定的 （调整怠速对火花塞颜色影响不大 除非你总是低速行车） 一般化油器油针上面有五个格 （今天给朋友调整化油器 他的车就是四个格） 上面有一个卡簧 卡簧的位置决定混合气的浓稀 也就决定火花塞的颜色 位置靠下就浓 靠上反之 一般火花塞颜色偏红白就可以了 黑色代表浓度大 白色代表稀 红褐色偏白正好






调整好油针也就是调整好发动机中速和高速运转的混合气比例了 下面就要调整低速混合气比例了 低速混合气要求发动机能稳定低速运转并能圆滑向中速过度 不能出现由于风门开度大造成的混合气过稀造成的过度不圆滑现象 还要提供一定的扭距 所以要求要少量浓混合气

这个调整由怠速混合比螺丝来控制 （不是怠速调整螺丝 这里有两个螺丝 一个是控制比例的怠速混合气调整螺丝 一个市控制风门活塞位置的怠速调整螺丝） 怠速混合比螺丝拧到底后也就切断怠速空气的来源 （由于风门已经关闭）这个时候混合气最浓 所以这个通道控制混合气的比例 一般摩托这个螺丝都是拧倒底再退回1.5圈 不过由于各个化油器的状态不一样 所以也得灵活掌握这个尺度 调整怠速混合气最常用的方法是常说的一高一低法 也就是先把怠速螺丝调整到最低稳定转速 然后调整混合比螺丝到最高转速 然后在调整怠速螺丝至最低稳定速度 在调整调整混合比螺丝到最高转速 最后在调整怠速螺丝至最低稳定速度 这样配合调整就可以了 最后你再在怠速运转时

新好男人117

原帖由 winnerlim 于 20-11-2009 16:44 发表




你是很"想"
还是很"像" ？


问题找出来了。备用油箱的油不干净，已经经过维修（清理），加过滤器。
目前尝试自己学习调整SETTING。

加了过滤器，你就不用怕有问题了~~~不过在高速时有时会有供油不足的现象出现，因为油下得慢了~~~楼主可以试试看~~~

jimmy27772777

原帖由 winnerlim 于 20-11-2009 04:44 PM 发表




你是很"想"
还是很"像" ？


问题找出来了。备用油箱的油不干净，已经经过维修（清理），加过滤器。
目前尝试自己学习调整SETTING。

其实我发觉是不是全部的krr150都会有小问题的？比如之前我的黑色版本，一拿车回来，每次冷车后必须

开“chop”才可以start,过后这辆黑色没有这个问题，可是有几次骑到一半。突然没有爆发力

问motor店，他们说可能power valve没有发挥效果 ，过后跑了一会儿，就突然好了，这个情况维持了

差不多有4次，以及motor meter每当有跑6号牙到8-10.5千转，rpm meter就会跳舞那样 .