比亞迪1月在德國電動車銷量年增10倍 遠超特斯拉

Engineer

henryde 发表于 23-2-2026 12:37 PM
这是我除夕那天吃完晚饭散步到前海公园里看到的。。全是拖家带口的。。据官方统计，深圳春节期间出去了大 ...

偶几时写高铁飞机春运空荡荡？平常日子？偶从衢州坐上饶出发的高铁到杭州的确空荡荡，但另一趟杭州到上海虹桥就8成满

Engineer

dalap 发表于 23-2-2026 12:02 PM
原来乜乜师没去过中国，在吹呀吹。。

好心阁下只会拾人牙慧，偶没到过大陆写得出洪崖洞，弹子石街，悦来？阁下听都没听过

ye3rush32

Engineer 发表于 23-2-2026 06:01 PM
请指出多伦多方脸视频的错误之处

你如果觉得中共是在搞洗脑赢学，那多伦多方脸这种人就是针对反中群体的同样操作
我为什么要从他认证日本在衰落的东拉西扯里认同中国在衰落，这是一回事嘛
你想知道他到底行不行，直接翻他一年前的东西看看就行
他一年前说，中国贸易战已经跪了，2025年全世界都将围堵中国
然后你看他两年前说的是什么东西：他说俄罗斯已经出现战场失利，离彻底战败还需要一些时间，然后他开始幻想：
中国民主化千载难逢的时机已经到了！到底如何才能让中国民主化？普京的倒台又会对中国民主化有什么帮助？
就这种水平你让我反驳他，我真是不想浪费时间

影武者神风

说回汽车，为什么丰田是2025年世界最大的赢家？奔驰宝马都输给它，最具有气派的是丰田世纪。对了，凌志也是在丰田之下。

影武者神风

谷歌GEMINI AI搜索“2025年世界汽车品牌最畅销排行”结果

2025年全球汽车品牌最畅销排行中，丰田集团 (Toyota) 凭借约1042万辆的年销量蝉联冠军，保持“油电同强”的统治地位。大众集团 (Volkswagen) 位居第二，销量约895万辆。中国车企表现抢眼，比亚迪 (BYD) 凭借约460万辆跻身前五，吉利位居前十。

2025年全球汽车集团销量前十名概要：
丰田集团 (Toyota)：约1042万辆，混动与燃油车在全球市场保持强劲。
大众集团 (Volkswagen)：约895万辆，纯电转型效果显现。
Stellantis集团：约780万辆，包括标致、雪铁龙、菲亚特等品牌。
现代起亚集团 (Hyundai-Kia)：约765万辆，在北美和欧洲增长稳定。
比亚迪集团 (BYD)：约460.2万辆，纯电及混动市场份额猛增，纯电车型销量超越特斯拉。
通用汽车 (General Motors)：约450.7万辆，北美皮卡与SUV销售主力。
吉利控股集团 (Geely)：约411.6万辆，增幅显著。
本田集团 (Honda)：约385万辆，CR-V车型热销。
福特集团 (Ford)：约290万辆，皮卡市场表现突出。
日产集团 (Nissan)：约332.5万辆，轩逸为核心车型。

Engineer

ye3rush32 发表于 23-2-2026 07:09 PM
你如果觉得中共是在搞洗脑赢学，那多伦多方脸这种人就是针对反中群体的同样操作
我为什么要从他认证日本 ...

偶没看他的旧视频，但他最新的几个视频都一针见血，连小粉红也无法反驳

ye3rush32

Engineer 发表于 23-2-2026 08:45 PM
偶没看他的旧视频，但他最新的几个视频都一针见血，连小粉红也无法反驳

世界是多维的，根本不是找几个观察点就能说明的东西

就我给你推荐的那个一个狠人，我以前一直看他的视频，以为中共要亡国了，因为工科生毕竟不懂经济学，以为人家专业那人家对，直到他说到我懂的领域，说西方的稀土两年就能摆脱对老中的依赖，我才知道这人是胡说八道

tuaceng

影武者神风 发表于 23-2-2026 07:41 PM
谷歌GEMINI AI搜索“2025年世界汽车品牌最畅销排行”结果

2025年全球汽车品牌最畅销排行中，丰田集团 (Toy ...

其实是电动车之前被过度炒作，现在回归理性消费。
在消费者看来，车子毕竟首先是代步工具，消费者其实要的是方便性。
电动车的短板还是在那里：
1）充个电都要排队1到2个小时。
2）冬天严重影响电池性能
3）过了四年五年，电池严重衰退，本来跑600公里结果只能跑400公里。
4）换个电池就数万元，还不如换整驾车。
5）充电站太难找
6）维修费贵，维修店难找，零件更换要等很多天
7）没有2手价

大家买一辆车，不过是为了简简单单的从一个地方去另一个地方而已，如果花钱买受罪，不如买燃油车更好。

henryde

Engineer 发表于 23-2-2026 06:02 PM
偶几时写高铁飞机春运空荡荡？平常日子？偶从衢州坐上饶出发的高铁到杭州的确空荡荡，但另一趟杭州到上海 ...

你所说的上饶到杭州属于沪昆高铁网杭长段，长三角经济圈的高铁网几乎早已公交化了，每天高达几十到上百班，高峰密集，平峰稀疏，随到随走，无需提前购固定座位。更自由，让能错峰的人有更多选择。高峰时段的收入也可以平摊到谷峰，峰谷稀释，带动整个都市经济圈，这恰恰是城际交通成熟的表现。你坐到谷峰班次，就说人少，乃至于映射到整个中国经济不行，却对杭州去上海的高峰班次只字不提，直到我提出质疑，知道瞒不过去才勉强说出。你这样片面的描述只会让人质疑你根本没来过中国！

其实你内心什么想法早已路人皆知了！！！！