“宝腾不再是国产车！” 敦马计划再创新国产车品牌

死蠢

妖！说到老马好像还可以活到120岁酱。。。

一燈大師

latte3948 发表于 11-6-2018 10:56 PM
虽然内阁还没通过，但老马这种私欲重于一切的思维真是要不得。砍高铁和MRT3，讲没钱却想要搞国产车。

你的国产车已经害不少人买鬼车，也害不少人买贵车了。还不甘愿？

Proton2.0 一出，外國車肯定又會被徵高稅抬高價錢，以 “保護” 本地企業。

這個模式做了幾十年，屢試不爽。

一燈大師

死蠢 发表于 12-6-2018 08:54 AM
妖！说到老马好像还可以活到120岁酱。。。

簽一份幾百億買 pattern 、建廠、訓練 合約需要到 120 歲咩？

簽約儀式通常一個小時就完成了。

死蠢

一燈大師 发表于 12-6-2018 09:50 AM
簽一份幾百億買 pattern 、建廠、訓練 合約需要到 120 歲咩？

簽約儀式通常一個小時就完成了。

不要当公正党和行动党是死的，也不要当选民是死的。。。5年很快到的。

一燈大師

死蠢 发表于 12-6-2018 10:08 AM
不要当公正党和行动党是死的，也不要当选民是死的。。。5年很快到的。

沒在內閣討論後就發表，內閣的人瓜完了嗎。

神奇收藏

很好， 最强劲富豪名车品牌 “马哈拉蒂” 即将出现

AMOS5566

首相马哈迪自掌权以来，积极推动各种新政策，开创新气象，一波接一波的宣布，让人应接不暇。如今身在日本的马哈迪更揭橥政府考虑创建新国产车品牌，引起各方关注。

马哈迪在80年代已经雄心勃勃，打造重工业，推出国产车普腾。普腾曾经风光无限，一度占据国内汽车市场大片江山，承载众多国人的集体回忆；奈何好景不长，缺乏竞争力的普腾无法站稳阵脚，业绩节节下滑，政府多番拯救，注入资金，但却唤不来阳光明媚，只见日薄西山的余晖。这显示，仅靠政府的意志与财政上的补贴，是无法撑起汽车制造业的。

政府一直背负普腾的沉重包袱，直到去年中国浙江吉利控股集团收购普腾49.9%股份，为普腾注入新动力，政府才卸下重担。吉利之后将普腾中文名改为宝腾。

随着股权的转移，许多人包括马哈迪不再把宝腾视为国产车。马哈迪直言，宝腾已出售给中国公司，它不再属于马来西亚的国产车，政府考虑创建另一个新的国产车品牌。

然而，要创造一个全新的国产车品牌并不容易，必须考量各种条件与挑战，否则注定会重蹈覆辙。

汽车制造业需要庞大的市场规模来支撑，我国市场不大，无法产生规模效应，再加上工业基础与技术不足，勉强打造国产车将事倍功半。

根据马哈迪的说法，新的国产车可以和泰国、日本、韩国、中国的汽车工业合作，引进他们的工业技术。无可否认，这些国家的汽车工业已晋发达水平，技术含量高，但真正的难题是我国要如何完成技术转移、汲取对方的高技术、进行工业升级。毕竟对方不可能轻易奉上这些技术。

另一个不能回避的是资金问题。汽车制造业需要高资本投入，国家如今面对1兆令吉债务，急于减债，何来多余资金？

普腾之前的困境是前车之鉴，希盟政府必须汲取教训，配合国家优势发展工业走对方向，以免再度陷入泥淖。（文章来源：星洲日报／星·观点·2018.06.12）

latte3948

一燈大師 发表于 12-6-2018 09:46 AM
Proton2.0 一出，外國車肯定又會被徵高稅抬高價錢，以 “保護” 本地企業。

這個模式做了幾十年，屢試不爽。

那会不会宝腾也会被征100%的税，让宝腾清盘？

一燈大師

latte3948 发表于 12-6-2018 09:22 PM
那会不会宝腾也会被征100%的税，让宝腾清盘？

很難說。灰色地帶。

中國商拿 49.9%，還算是本地企業。

不過現在內閣似乎一人說了算，內閣沒有討論過 Proton2.0，他就公告天下。

剛剛還婉轉地說 “是私人企業叫開辦 Proton2.0” 的啦。

呵呵，他家族全國 400+ 公司企業，挑 10% 出聲就很大聲了。


寶騰昨天新聞還說出平民 SUV 呢，不知道人民有福買到嗎。

一燈大師

latte3948 发表于 12-6-2018 09:22 PM
那会不会宝腾也会被征100%的税，让宝腾清盘？

剛想起最關鍵的 ：

製造多一個戴著 “made in japan” 光環品牌，無論馬來人或華人都垂青，Proton 不剿自滅。

丁小蟹

寶騰的車主有福了！！！

johnnybp

马哈迪二战时得了不少日本的好处吧

马共时吃了不少苦

才会这样亲日反中

AMOS5566

首相马哈迪指政府有意设立新的国家汽车公司，因为宝腾（换名前称普腾）已被中国吉利汽车公司收购，不再是国家汽车。

马哈迪于1983年创立普腾，30多年后眼看政府狠心送走“亲生子”，去年5月他就曾撰文“哭诉”，其“孩子”被人卖了以偿还国家欠下的巨款，并指这只是开始，政府接下来还会变卖土地，甚至整个国家。

然而眼见的是，普腾进行重组计划前，其销售量节节下滑，需政府不断出资拯救，当时的批评声浪言犹在耳。若在没有周全解决方案下执意留住普腾，徒有面子又有何意义？

多元资源工业去年终于宣布脱售普腾49.9%股权给吉利，马哈迪则在同年8月份放话，若希盟入主布城后，取不回普腾，可能考虑成立另一家国产车公司。



结果希盟赢了，当了首相的老马也“言出必行”，说大马有意设立新的国家汽车公司，点名合作对象可能是泰国、韩国或日本。

有人把这形容为“面子计划”，虽然大马需要的东西还很多，但新国产车品牌绝对不会排在首位。

也有人指当时在日本提出这看法的老马只是在“做外交”，说些客气话，各造无需太大反应。

新国产车命运如何，望能交由内阁讨论，并需听取民意及衡量其利弊，杜绝一言堂，别让国产车，成了“国惨车”。（南洋商報評論：蔡曉薇）