浅谈基本fuel injection系统

darkshiningg

JackSix 发表于 27-11-2013 08:26 PM
B18引擎是B16引擎的拉长冲程版以改善b16的低速扭力不足。。。全靠轻量化机件的关系，B18才能直上8000rpm咯 ...

Eh....这里有人提到长冲程不能上高转吗？@@

darkshiningg

terenceng81 发表于 27-11-2013 08:23 PM
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine

B18C 的 Stroke 才 87.2，不算高吧。。他是不是问错问题 ...

Eh。。我还在模糊当中。。。还抓不到重点在哪里。。

darkshiningg

limst 发表于 27-11-2013 08:29 PM
也对horr
f22vtec不懂可以上到8000没有

没研究过honda vtec引擎。。对它了解不深。。。

JackSix

darkshiningg 发表于 27-11-2013 09:01 PM
Eh....这里有人提到长冲程不能上高转吗？@@

这倒没有，只是一般都认为长冲程引擎扭力比较好。。。

darkshiningg

JackSix 发表于 27-11-2013 09:07 PM
这倒没有，只是一般都认为长冲程引擎扭力比较好。。。

长冲程的确扭力会比较好。。。还需要多方面的配合。。diesel引擎就是一个很好的长冲程高扭力的例子了。。

JackSix

darkshiningg 发表于 27-11-2013 09:10 PM
长冲程的确扭力会比较好。。。还需要多方面的配合。。diesel引擎就是一个很好的长冲程高扭力的例子了。。 ...

这个当然了。别忘了长冲程的汽油性能引擎都多的是，哈哈。

limst

darkshiningg 发表于 27-11-2013 09:02 PM
Eh。。我还在模糊当中。。。还抓不到重点在哪里。。

好像把主题扯到太远去了，拍写
潜水去了

darkshiningg

limst 发表于 27-11-2013 09:39 PM
好像把主题扯到太远去了，拍写
潜水去了

还好吧。。都还在车的范围里面。。

terenceng81

JackSix 发表于 27-11-2013 09:07 PM
这倒没有，只是一般都认为长冲程引擎扭力比较好。。。

长冲程肯定扭力会比较好，一次 Vacccum 的气比短冲程，同 piston size 多了许多，自然扭力较好。

但是缺点是长冲程的震动比短冲程吃力，很简单，你尝试用手臂当 conrod，手掌握拳当 piston 模仿 piston 从 BDC 到 TDC 的过程，然后上下加快，肯定短冲程比较没那么吃力。

Honda 的高转引擎里，没看过设定超过 88mm 的冲程的 Conrod，

至于曾经改到乱 89mm 长冲程的 B20B block，高转稳定性大打折扣，所以改装的人才在 block，conrod 低下下功夫，当中包含 Spoon Block Girdle，Block Guard，更好的机油，锻造 conrod 等等，目的就是要弥补长冲程带来的不稳定和维持高转。

但高转的出力还是要包含 Cam duration, lift, overlap,engine CC 的计算，约大 CC，越没有必要高转，因为最大的出力会提早发生。

JackSix

terenceng81 发表于 27-11-2013 10:16 PM
长冲程肯定扭力会比较好，一次 Vacccum 的气比短冲程，同 piston size 多了许多，自然扭力较好。

但是 ...

所以B18C如果要加大cc用强化缸套比较安全。流用b20b本体再在水道塞铝条或铝ring都是治标不治本的方法，顺顺开还可以，拿来大改就不行了。说起来，honda s2000也是面对和b16引擎一样的问题才推出2.2L的。。。

terenceng81

darkshiningg 发表于 27-11-2013 09:02 PM
Eh。。我还在模糊当中。。。还抓不到重点在哪里。。

请问新山去拿做 alignment 不错的？我的 Steering 刹车的时候有震动了。。估计是 breakpad 或 disk rotors 的问题。

darkshiningg

terenceng81 发表于 3-12-2013 09:41 AM
请问新山去拿做 alignment 不错的？我的 Steering 刹车的时候有震动了。。估计是 breakpad 或 disk rotor ...

听闻在pelangi一间toyo tyre招排的alignment不错。。不过没去过。。。

terenceng81

darkshiningg 发表于 3-12-2013 10:39 AM
听闻在pelangi一间toyo tyre招排的alignment不错。。不过没去过。。。

我应该知道在哪，只是不知道他有办法解决我的问题吗。。

上网研究了说。

具体造成此问题的有几个。

-不专业的锁轮胎 nut，要配合 disk rotors 生产商推荐的磅数锁 nuts，然后用 “星星” 的次序锁
-Disk Rotos 产生不均匀弯曲 warped，需要 skim 来去除
-brake pads 没有 run in 均匀，需要换 breakpad

怪我当时没时间弄懂了就给人换 BBK，现在问题来了要自己找解决方法。。

darkshiningg

terenceng81 发表于 3-12-2013 01:16 PM
我应该知道在哪，只是不知道他有办法解决我的问题吗。。

上网研究了说。

多数是disc盘歪了。。。

terenceng81

darkshiningg 发表于 3-12-2013 07:41 PM
多数是disc盘歪了。。。

不知道 skim 了后久了还会有一样的问题吗。。。

darkshiningg

terenceng81 发表于 3-12-2013 08:53 PM
不知道 skim 了后久了还会有一样的问题吗。。。

可以tahan一两年。。什么车？

terenceng81

darkshiningg 发表于 3-12-2013 10:26 PM
可以tahan一两年。。什么车？

Honda CRZ

我稍微上网读了读，很多人都不推荐 skim，说最多 skim  两次那个 rotor 就够钟了。。

这个 video 不错，只是谁会得空帮你一个一个查，大多都是直接 skim 的。。
http://www.youtube.com/watch?v=5B3dVbzZ3FU

darkshiningg

terenceng81 发表于 4-12-2013 12:28 AM
Honda CRZ

我稍微上网读了读，很多人都不推荐 skim，说最多 skim  两次那个 rotor 就够钟了。。

其实是不推荐skim的 。。但是skim会比较便宜所以就广泛使用了。。因为符合市场的要求。。。

那个video讲到很简单的东西。。。。
踩brake抖。。。星星绑法+磅数绑法不成立。。以theory来说是会导致。。。但是是轻微到感觉不出。。以前的车厂都不采用这两种绑法。。车子还是一样没有问题。。。
Brake抖通常遇到的最大可能性是brake盘歪，车脚出问题。。。

terenceng81

darkshiningg 发表于 4-12-2013 02:46 AM
其实是不推荐skim的 。。但是skim会比较便宜所以就广泛使用了。。因为符合市场的要求。。。

那个vid ...

所谓的专业，就是会影响的东西都计算在哪，即使微乎其微，这就是日本人有的魂。他们连抹桌子都用心，用魂去做。专业！

经验固然重要，但我还是觉得照 manufacturer 给的参数来做比较好，毕竟再有经验的老师傅调整那样东西，也不一定好过制造出那样东西的人说的话。

darkshiningg

terenceng81 发表于 4-12-2013 10:34 AM
所谓的专业，就是会影响的东西都计算在哪，即使微乎其微，这就是日本人有的魂。他们连抹桌子都用心，用魂 ...

那样也是。。。。