普腾 - 什么？新的Perdana 有飞机尾？

ptg2 · 发表于 19-3-2011 02:05 PM

你表假假
wallace_choy 发表于 19-3-2011 01:54 PM

我在highway都是走100km/h的，牛肉干还不起

ptg2 · 发表于 19-3-2011 02:10 PM

...惨了。。我肯定会被那些愚忠得 p2 米。。。shoot 哦。。。
yayalolo 发表于 19-3-2011 01:55 PM

穿好避弹衣先~

4561336 · 发表于 19-3-2011 02:29 PM

最耀眼的尾力没有了还有什么看头？
ivan6003 发表于 19-3-2011 12:11 PM

proton是时候改变一下..... 看看 vtec 和 mivec 销量好不好

mct · 发表于 19-3-2011 04:31 PM

saga r14都有185/60了车重还比某牛头重
lolicon 发表于 19-3-2011 12:59 PM

比较重也可以是因为工艺较差的关系

请不要认为轻=差

如果轻不好，lotus 根本不因该还存在

mct · 发表于 19-3-2011 04:32 PM

proton是时候改变一下..... 看看 vtec 和 mivec 销量好不好
4561336 发表于 19-3-2011 02:29 PM

市场上
这两个都已经变质了咯
mivec 没了vvl
剩下i-vtec有罢了

wallace_choy · 发表于 19-3-2011 04:41 PM

比较重也可以是因为工艺较差的关系
请不要认为轻=差

如果轻不好，lotus 根本不因该还存在
mct 发表于 19-3-2011 04:31 PM

LOTUS不同，他是跑车，重心底。。。。。

SAGA和某某车比较起来，在HIGHWAY比某某车较稳定。。。

wallace_choy · 发表于 19-3-2011 04:42 PM

市场上
这两个都已经变质了咯
mivec 没了vvl
剩下i-vtec有罢了
mct 发表于 19-3-2011 04:32 PM

这两家公司的路线现在都不知道是跑什么方向，好像迷路了

mct · 发表于 19-3-2011 04:53 PM

本帖最后由 mct 于 19-3-2011 04:54 PM 编辑

LOTUS不同，他是跑车，重心底。。。。。

SAGA和某某车比较起来，在HIGHWAY比某某车较稳定。。。
wallace_choy 发表于 19-3-2011 04:41 PM

的确如此
但是他那样conclude 就错了
现在有一种叫高刚性铁，减少重量增加刚性

那个车会如此归公与软悬挂和高重心，换来是大内装

这两家公司的路线现在都不知道是跑什么方向，好像迷路了
wallace_choy 发表于 19-3-2011 04:42 PM

都去了hybrid路线
但是mitsu 很难存活

honda至少还有很多车

wallace_choy · 发表于 19-3-2011 04:58 PM

的确如此
但是他那样conclude 就错了
现在有一种叫高刚性铁，减少重量增加刚性

那个车会如此归公 ...
mct 发表于 19-3-2011 04:53 PM

COLT是采用这RISE技术，比起来还是较重。。。。

mct · 发表于 19-3-2011 05:08 PM

COLT是采用这RISE技术，比起来还是较重。。。。
wallace_choy 发表于 19-3-2011 04:58 PM

rise 和goa 大同小异的东西来得

2nd gen 的rise 进步就比较多

wallace_choy · 发表于 19-3-2011 05:13 PM

rise 和goa 大同小异的东西来得
2nd gen 的rise 进步就比较多
mct 发表于 19-3-2011 05:08 PM

SAVVY是采用什么技术？

mct · 发表于 19-3-2011 05:17 PM

SAVVY是采用什么技术？
wallace_choy 发表于 19-3-2011 05:13 PM

也是有high tensile steel
但是始终设计经验不够，也是3star 后果

4561336 · 发表于 19-3-2011 05:27 PM

市场上
这两个都已经变质了咯
mivec 没了vvl
剩下i-vtec有罢了
mct 发表于 19-3-2011 04:32 PM

市场需求 ... 没办法, bmw 还不是从 na 玩 Turbo 达到更有力更省油

mct · 发表于 19-3-2011 05:31 PM

市场需求 ... 没办法, bmw 还不是从 na 玩 Turbo 达到更有力更省油
4561336 发表于 19-3-2011 05:27 PM

但是他没有放弃valvetronic 和double vanos

turbo engine 里面还是有他们的存在
目前新一代的mit engine没有了VVL ,只有dual cvvt
honda 只有k series i-vtec 有vvl +cvvt ,其他的ivtec 只有vvt+vvl
相比其nissan ,和toyota
他们两个已经进化到dual cvvt + CVVL 了

mitsu是量产化GDI的人，但是现在他放弃了GDI

wallace_choy · 发表于 19-3-2011 05:32 PM

也是有high tensile steel
但是始终设计经验不够，也是3star 后果
mct 发表于 19-3-2011 05:17 PM

SAVVY前面不够硬，可是SAVVY尾部是其他车的致命伤

wallace_choy · 发表于 19-3-2011 05:33 PM

但是他没有放弃valvetronic 和double vanos turbo engine 里面还是有他们的存在
目前新一代 ...
mct 发表于 19-3-2011 05:31 PM

当时大量生产GDI ENGINE，可是当时的nox高，US不给，就给放弃

mct · 发表于 19-3-2011 05:39 PM

SAVVY前面不够硬，可是SAVVY尾部是其他车的致命伤
wallace_choy 发表于 19-3-2011 05:32 PM

hatchback 当然要这样
没有屁股来吸收

当时大量生产GDI ENGINE，可是当时的nox高，US不给，就给放弃
wallace_choy 发表于 19-3-2011 05:33 PM

它可以改进的吗
现在GDI 被vw 捧红了
高级车没有几款是没有DI 的

如果当初他坚持，mitsu因该不会这样

wallace_choy · 发表于 19-3-2011 05:46 PM

hatchback 当然要这样
没有屁股来吸收

它可以改进的吗
现在GDI 被vw 捧红了
高级车没有几款是 ...
mct 发表于 19-3-2011 05:39 PM

一放弃就来个大规模回收车行动，连PROTON的16％股份给卖掉来救济自己。。。。

现在再来研究，要浪费很多钱，毕竟他赚的钱也不多。。。

wallace_choy · 发表于 19-3-2011 05:54 PM

来SAVVY的后面，防撞杆够粗吧，很多车是给不到的。。。。

m_jun_m · 发表于 19-3-2011 11:33 PM

盖世汽车讯马来西亚Gedong Cipta公司和印度尼西亚汽车零部件供应商Cipta Saksama Indonesia （CSI）日前签订了一份谅解备忘录，两家公司就为马来西亚宝腾汽车供应零部件达成协议。

据马来西亚国家通讯社（Bernama）报道，根据谅解备忘录，Cipta公司将为CSI公司代理宝腾汽车使用的进口恒温器管道和排气系统。（恒温器管道是汽车发动机冷却系统的一部分，这些管道连接着汽车发动机和散热器。）

Cipta公司董事长Abdul Aziz Hussain表示，这是印尼零部件供应商第一次为宝腾供货。同时，Abdul Aziz还表示，“我们的主要市场对象是宝腾，因为宝腾是汽车排气系统零部件的主要买家。”

据悉，CSI公司的第一批货已经于近期发出，共有600条恒温器管道。预计到5月份，CSI的出货量可能会上升至1.2万条。

CSI公司的工厂位于雅加达东部的铁木尔，该工厂恒温器管道的年产能为50万条，排气系统零部件月产能达6万件。

CSI公司表示，该公司恒温器管道和排气系统零部件产品的客户包括——日产、本田、三菱、五十铃和大发。目前，Cipta公司有意与CSI合作建立合资工厂，以便在马来西亚生产汽车零部件。

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