本田的CVT牙箱适合跑云顶吗

濰攝影

garyke 发表于 17-4-2017 04:44 PM
学习了，谢谢教导

so 就是注意汽车手册和brake fuild tank 上面的盖写的，dot3&4 就可以用到dot 4 ，如果写dot 3 only 就只能dot3 而已。
原本以为dot3 和dot 4 的差别在于沸点的温度而已。原来seal 也会影响 ...

上网看到的...忘记之前在哪有说过，刹车油也不是用越高越好。

1.醇醚型 常见于DOT3。
醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时，一个很可能的原因就是刹车油的水份含量过高。刹车油一般每两年一换。

2.酯型 常见于DOT4。
酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。

3.硅油型 常见于DOT5。
硅油型的化学成份为聚二甲基硅氧烷。它的沸点在这三类中是最高的，所以价格也最贵。由于DOT5级刹车油属于硅油型刹车油，几乎完全不吸水，表面上看好像是好事，但也正由于它对水分极强的排斥能力，进入刹车管路内的水分不能与其很好的融合，而是以油液、水两种成分独立存在。相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这部分不能融合的水分会导致刹车性能的快速下降。比DOT4的衰减还要快！基本上半年就要更换一次。

最后，DOT5.1级别的刹车油是由硼酸酯型刹车油（DOT4）改进而来的高性能刹车油，它的干沸点可以达到270℃，是赛道竞技人士的必备之选，该级别刹车油可以承受赛道驾驶时对刹车油产生的超高温状态，不易沸腾，抗氧化性能更好，具备非常全面的高温表现。


另外可以显著延长刹车油的更换周期，有资料显示可以达到5年更换一次。但同样需要根据实际驾驶情况来决定更换周期。

solerzz

LEGEND833 发表于 18-4-2017 08:49 AM
架MYVI上容易水滚吗?还有要注意什么?家里的1.3 06年的MYVI不懂上的到吗?

可以啊， 我家两台myvi , 2006年和2011的 1300 at 上云顶上了很多次了… 没有问题哦
一路都能保持60-80上… 上之前要注意车子引擎油，胎压， coolant 和汽油
云顶山底到山顶， 注意车速吧… 原装车最大问题是稳定性

jash_candy

garyke 发表于 14-4-2017 11:41 AM
从我安装了atf temp meter 半年后所得到的研究结论（不正统结论）

at 牙箱在底转高负荷，和上山死命踩油的情况下，牙箱温度可以在每秒上升1度。
至于顺着上的话， 牙箱温度可以3~5秒内上升1度
平路正常工作温度 ...

谢谢你的分享经验

LEGEND833

solerzz 发表于 18-4-2017 09:04 AM
可以啊， 我家两台myvi , 2006年和2011的 1300 at 上云顶上了很多次了… 没有问题哦
一路都能保持60-80上… 上之前要注意车子引擎油，胎压， coolant 和汽油
云顶山底到山顶， 注意车速吧… 原装车最大问题是稳 ...

都是用L, D2, D 跑? 如果我从L推去D2需要缩油才推还是?

LEGEND833

solerzz 发表于 18-4-2017 09:04 AM
可以啊， 我家两台myvi , 2006年和2011的 1300 at 上云顶上了很多次了… 没有问题哦
一路都能保持60-80上… 上之前要注意车子引擎油，胎压， coolant 和汽油
云顶山底到山顶， 注意车速吧… 原装车最大问题是稳 ...

之前跑highway跑到一半冷气没冷风,出热气,拿去修他说06年MYVI是那样的, coolant出车到现在是没换过会有影响吗?

solerzz

LEGEND833 发表于 18-4-2017 09:36 AM
都是用L, D2, D 跑? 如果我从L推去D2需要缩油才推还是?

我自己的 2011年的，是用D4 直上~

不过myvi at 有自己进牙黄金时间~ myvi 的 L gear 是 0-60 ， D2 是 61-100 ， D3 是 101-180+ ， D 的话最多140-150之间
当然不要把车子开到max ， 很容易爆牙箱引擎 .. 建议是 L gear 的rpm 转速在5000转的时候(大概是45km/h的时候)，进 D2 .. D2 也是在5000转（90km/h）的时候进 3度
不过上下山的话，很少会用到3度以上~ 多数时间都在L 和 D2

solerzz

LEGEND833 发表于 18-4-2017 09:44 AM
之前跑highway跑到一半冷气没冷风,出热气,拿去修他说06年MYVI是那样的, coolant出车到现在是没换过会有影响吗?

myvi 的冷气是跟着车子rpm 来出气~ 你的应该是compressor 坏了，或者是漏气了~
myvi 冷气基本上来说是修不好，顶多耐1-2年又要修一次~ myvi 冷气才没有说跑一半没冷气~ 这样情况多数是compressor 坏或者漏冷媒

coolant 那个只有radiator和spare tank 没漏水，风扇有跑就没事~ spare tank水少了添加回去就可以了~
可以加自来水也没有问题~

garyke

Nagase09 发表于 17-4-2017 11:17 PM
看來我們對Hatchback車很有愛。
Myvi比Atos好開，也比較有力了，而且也更省油，目前來說很滿意。

在外坡時老闆常帶我去和顧客喝酒，我每次都說我幫你開車，所以我不應該喝太多。
我開過最爽的車是BMW和T ...

我开我弟弟的myvi 1.3 mt 跟atos 比，也觉得myvi 好开很多。
可能myvi 整体的感觉都好过atos，力水、brake、舒服度、空间等。
atos 在上highway是一大挑战。
想割个乌龟lori ，油踩完了却几乎像头文字d的动画那样一点点慢慢割
上云顶更是挑战中的挑战，尤其是left u turn弯又很斜的那个

but 在parking 却是atos 的天下。假日周末去shopping ，反而喜欢驾atos。可以有洞就插
不怕被偷。不怕被撞

garyke

热血江湖 发表于 18-4-2017 01:34 AM
考车的时候有考斜坡。
以前都是用手呀的kancil仔。我的那个年代啦(读书中5)

70后的有些用120y，有些sunny，有些ke70
80后90后都是kancil仔出身。lz 20中30岁？
00后有些是axia了

garyke

濰攝影 发表于 18-4-2017 08:58 AM
上网看到的...忘记之前在哪有说过，刹车油也不是用越高越好。

1.醇醚型 常见于DOT3。
醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水 ...

非常感谢教导，受小弟一拜

濰攝影

garyke 发表于 18-4-2017 10:28 AM
非常感谢教导，受小弟一拜

明明你比我熟悉很多...我只是善用Google而已。
刚无聊吸烟去看看自己那部，原来是要换 Dot4的。

garyke

濰攝影 发表于 18-4-2017 10:32 AM
明明你比我熟悉很多...我只是善用Google而已。

知识的东西学不完，很多东西我不知道的
而且小弟我识少少扮代表，骗吃骗吃而已

albert_pcl

我也是觉得 CC 大比较好上山  

garyke

Nagase09 发表于 18-4-2017 12:57 AM
有開過Honda City , Honda Hybrid Insignt，Toyota wish和 Toyota Alphard 上過雲頂。
和我一起上雲頂剛好是玩古董車的安哥， 大致上他有教我上雲頂時要活用D,2和L，所以每一輛都是順順上。
四輛裡Honda Hybird  ...

你公司有多少辆车哦？

濰攝影

garyke 发表于 18-4-2017 10:35 AM
知识的东西学不完，很多东西我不知道的
而且小弟我识少少扮代表，骗吃骗吃而已

的确，要学的太多了，一个人不可能全知全能，互相努力吧。
能做代表骗吃的饱其实很不错了。

濰攝影

albert_pcl 发表于 18-4-2017 10:38 AM
我也是觉得 CC 大比较好上山

现在不能用CC来比喻了吧？ 小CC当道啊...当然我还是很喜欢自然进气。
扭力大马力大本来就一定好上很多咯。

Nagase09

garyke 发表于 18-4-2017 10:39 AM
你公司有多少辆车哦？

老闆每次會在年尾公司close account前買車來拉低公司利潤，每年都買新車，然後把舊車賣掉，結果幾年下來搞到老闆和老闆娘2個人開5輛車.（然後跟我們說公司不賺錢，bonus不能給多,真是老狐狸一隻。）

所以每次要出外坡時就和老闆借其中一輛來開，有時坐飛機去別的地方時，老闆就會叫那個地區的公司partner安排一輛車來給我們用，結果就變成什麽車都開過了。

Nagase09

濰攝影 发表于 18-4-2017 08:32 AM
所谓好开的车，以Myvi来说，全车大大的窗口，不需要很精准的方向盘，比较松的刹车，这都会比较好开，因为不需要“精准控制”。
而那种所谓操控性佳，路感佳的车，方向盘你摆一点点就弯下去了，刹车一踩下去就点头 ...

有道理，不需要太精準的控制應該是“容易開的感覺”的關鍵之一。
myvi剎車真的很松，開完myvi後開其他款式的車後的頭幾次踩break，車會好像變成日本人這樣，在每個路口向其他車鞠躬點頭幾次。

Nagase09

garyke 发表于 18-4-2017 10:21 AM
我开我弟弟的myvi 1.3 mt 跟atos 比，也觉得myvi 好开很多。
可能myvi 整体的感觉都好过atos，力水、brake、舒服度、空间等。
atos 在上highway是一大挑战。
想割个乌龟lori ，油踩完了却几乎像头文字d的动画那 ...

atos是唯一一輛能讓我隨時cosplay唐老大的車，因為我需要常常把油門給踩到完，不過重點是踩完油，車還好像烏龜爬這樣，所以油門踩到底也很安全，不過每次出高速路口都要等到很safe才能出。
最慘是有次上坡時還給後面的lori閃大燈。可是我已經跑在最左邊的lane,油門還是踩到底的狀態。（這瞬間心中頓時有上萬頭草泥馬飛馳而過）

現在開了Myvi後就沒機會cosplay唐老大了，油門一踩就走，踩大力點就飛，把油門給踩完直接晚7天回家。
開了myvi才知道為何每次綠燈一亮，myvi通常都是飛在前面的。（跑車除外）

c.c.chong

garyke 发表于 17-4-2017 11:23 PM
本田的品质在过去的10年几乎都是下降为多，一些其他品牌的品质或多或少有下降的趋势，一切都是成本和利润的问题。他的at牙箱我还有信心，至于cvt·····
even at 牙箱经历了那么多年的演变和改善 ...

我绝对赞同你的说法,我们之所以细心保护/照护车,不粗鲁驾驶,是因为希望汽车的耐用度长命些,因为真的没有太多钱去维修/换新车,要知道马币越来越小,零件越来越贵。