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发表于 22-8-2009 07:44 PM
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回复 100# stephycool 的帖子
哎~别提了
那天上去mega fortune问问
J讲说申请贷款现在年利才5%(银行的)
除了黑白色，要其他色真的那么难咩？
现在的橘色我又不怎么感冒
还是喜欢08年款的外国鲜艳橙色
怎么办？
一买回来就去换色的话
会影响到保家的吗？ |
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发表于 23-8-2009 12:17 AM
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对了，jax的帽子如何呢？我见到我这里卖不到400零吉就有打开帽子下巴前壳的功用了。 |
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发表于 23-8-2009 12:44 AM
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回复 102# kelvinlowlcy354 的帖子
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楼主 |
发表于 23-8-2009 11:32 PM
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喂...到摩多骑士咖啡厅3谈吧... |
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楼主 |
发表于 24-8-2009 11:24 PM
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有人打RON95的油了没有? |
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发表于 25-8-2009 04:06 PM
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原帖由 super_white 于 24-8-2009 11:24 PM 发表 
有人打RON95的油了没有?
我打了。
原因是找不到V-power来打。 |
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发表于 25-8-2009 04:26 PM
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我也打了..14零吉满缸....
原因:为了测试...应酬政府新方案..
结果:千转上的慢,引擎吵...冲力下降..
我试的是Caltex Ron 95 |
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发表于 25-8-2009 08:39 PM
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做么 BHP的新油 是 rm1.80 x 1L 的??? |
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楼主 |
发表于 25-8-2009 09:32 PM
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发表于 25-8-2009 10:26 PM
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发表于 30-8-2009 07:12 PM
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15-40 测试。
基本上如果你需要7档...
你可以使用15-40这个配对...
效果是1号档可以拉好远...
2、3、4、5可以更远...
6号有点多余...遇上一点点的斜坡会直接跌表，当时时速157左右直接跌倒150左右。
3号档可以超出100++
5号档可以拉到超出140++（大概10,500RPM）
6号档150（10,000RPM）
目前极速测试到157左右，我想需要非常直的路途才能测试到底极速能上到多少。
测试结果是，如果不一直保持高转数，应该会比较省油。
长途或许适合，市区比较吃亏，花园区使用极少需要6号档...
测试转档转数
除了1号档在10千转档。（原因是转数去到12千转去2档的时候，那个感觉好像车头会跳起来，这感觉我不喜欢。）
其余2、3、4都建议12千转档。
至于5号档我拉不上12千转，只能拉到11千多一点，当时应该是145左右了。
[ 本帖最后由 gavin80 于 30-8-2009 07:30 PM 编辑 ] |
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楼主 |
发表于 31-8-2009 12:49 AM
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15-40 比较倾向给跑HIGHWAY的SETTING... |
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发表于 31-8-2009 02:45 AM
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原帖由 super_white 于 31-8-2009 12:49 AM 发表
15-40 比较倾向给跑HIGHWAY的SETTING...
喂，你换了CDI你应该去测试一下15-40
如果我不是12千cut了，我会直接拉到去13千看看的。 |
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发表于 31-8-2009 11:01 AM
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见到你的测试，不会觉得你的加速能力降了很多吗？以及motor很难拖上高速，需要很长的路
感觉除了对长途有效（引擎不会一直保持在高速），在市区内可能更吃油，因为需要更多的动力去配合
低扭力，因为你的齿轮加重了（只是个人见解，错误莫怪），以及你的motor又是原装设定
而且就算改了cdi，对于极速未必有帮助，虽然你加重了齿轮，等于牺牲了加速，提高了极速，可是因为
motor本身的马力限制，又原装，说起来cdi通常是提高电力，让pickup提升，我还真不懂一个电力如果不
配合其他的改装，能否提高极速列。
[ 本帖最后由 kelvinlowlcy354 于 31-8-2009 11:09 AM 编辑 ] |
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发表于 31-8-2009 11:36 AM
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原帖由 kelvinlowlcy354 于 31-8-2009 11:01 AM 发表
见到你的测试，不会觉得你的加速能力降了很多吗？以及motor很难拖上高速，需要很长的路
感觉除了对长途有效（引擎不会一直保持在高速），在市区内可能更吃油，因为需要更多的动力去配合
低扭力，因为你的齿轮加 ...
看到你的留言，我觉得你并没有完全看明白我所写的，我觉得我真的有必要提升我的写作方式。
谢谢你的留言。 |
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发表于 31-8-2009 12:12 PM
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发表于 31-8-2009 02:39 PM
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原帖由 gavin80 于 31-8-2009 11:36 AM 发表
看到你的留言，我觉得你并没有完全看明白我所写的，我觉得我真的有必要提升我的写作方式。
谢谢你的留言。
不好意思，可能我的理解能力比较差，有几个疑问。
你的设定在市区跑会比原装吃油省油？比如红绿灯的情况。因为通常低扭力的话，motor会很吃油
尤其是加重了齿轮。
上山的话应该完全不适合吧。
cbr150通常超过多少千才可以发挥它的力量？因为网上强调他是一辆高转速的motor，太早换牙很难拖上
去。 |
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发表于 31-8-2009 03:17 PM
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原帖由 kelvinlowlcy354 于 31-8-2009 02:39 PM 发表
不好意思，可能我的理解能力比较差，有几个疑问。
你的设定在市区跑会比原装吃油省油？比如红绿灯的情况。因为通常低扭力的话，motor会很吃油
尤其是加重了齿轮。
上山的话应该完全不适合吧。
cbr150通常超过多少千才可以发挥它的力量？因为网上强调他是一辆高转速的motor，太早换牙很难拖上
去。
如果顺着来跑一般都会节省，扭大油怎样都不会省。这点我想谁都懂。
拉重了链牙对上山一定有较差影响力。这点就是不说出来，只要换过链牙的人都懂。
CBR150R动力在7千以后。最高输出在10500转。
如果原装链牙太早换牙最多慢一点上而已，不会有什么很难拖上去的说法。
网上数据很难作准，最重要还是看驾驶方式。
换链牙最主要是看你本身适合哪一个设定喜欢怎样的设定，我现在已经测试了3套设定。
在这里也纯与有驾驶CBR150R人士分享，希望对于有CBR150R的人士有一点微薄的数据参考。
我也希望驾驶CBR150R的人士做点测试，与我一同分享效果，毕竟拥有这款摩托再加上我们一起做点各类测试，我本人认为是一种乐趣，会比空谈来的实际。
每款摩托都有不一样的性能不一样的特性，有的时候我们依照以前的测试也很难作准的。 |
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楼主 |
发表于 6-9-2009 10:13 PM
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发表于 7-9-2009 10:54 PM
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我用RON95两缸的感觉
引擎有点较沉静的感觉,车力有点下降。尤其是上山。
但诺直路100到120跑起来没问题,而且好像比以前顺畅
(我后轮刚换110，可能是这造成的)。
耗油有点惊喜。好像比97省，我平均时速100-120。工作来回大概120km
以前打满后回到要用掉一格半多。今天只用了一格多一点。
以上都只是两缸油的感觉。可能不准。得在观察。 |
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