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【DRBHCOM 1619 交流专区】多元重工业
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发表于 5-6-2017 12:38 AM
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售普腾莲花改善盈利 多元重工业前景仍挑战
財经 最后更新 2017年05月25日
（吉隆坡25日讯）普腾控股歷经多时寻觅的策略伙伴，终于尘埃落定，分析员普遍认为，多元重工业（DRBHCOM，1619，主板工业股）出售部份亏损的业务后，可专注在其他业务，盈利將会有所改善。
多元重工业週三停牌，宣布吉利控股集团成功出线，成为普腾的策略伙伴，双方预定在7月中签署最终协议。
在消息出街后，多元重工业今日復牌交投大热。该股早盘以1.84令吉开跑，之后进一步上探至1.86令吉，但之后收窄涨幅，在1.71至1.74令吉之间窄幅波动，最终以1.72令吉掛收，涨4仙或2.38%，成交量为7070万股，是全场第3大热门股。
根据双方协议，中国汽车製造商吉利控股集团將收购普腾控股49.9%的股权。吉利汽车集团將认购普腾控股发出的新股，估计总值为7亿7000万令吉，其中1亿7000万以现金支付，其余6亿令吉则是吉利汽车將运动休旅车（SUV）平台注入普腾的代价。
同时，普腾控股將以1亿英镑（约5.58亿令吉）出售旗下的莲花汽车100%股权，退出跑车业务。
吉利控股和丹斯里赛莫达旗下的Etika汽车將分別收购莲花的51%及49%股权。
在执行上述交易之前，普腾控股將把总值5亿4000万令吉的非核心资產和投资账目，转回给多元重工业，当中有莎阿南汽车製造厂的250英亩土地、丹绒马林土地发展40%股权、海外资產等。
普腾汽车在2016和2017財政年分別蒙受15亿令吉和10亿令吉的亏损，莲花汽车也分別蒙受2亿6700万令吉和6800万令吉亏损。
分析员认为，多元重工业在脱售普腾控股49.9%股权和莲花汽车100%股权后，將会改善公司盈利。公司前景仍充满挑战。
丰隆投行分析员正面看待该企业活动，相信对普腾汽车和多元重工业都有好处。
一方面减少多元重工业认列的普腾汽车和莲花汽车的亏损；同时，普腾汽车也可借吉利控股集团的实力，来扭转本身连年亏损的窘境。
肯纳格研究分析员认为，吉利控股集团的献议给予普腾的估值为15亿令吉，比多元重工业在2012年以30亿令吉收购普腾控股的价值低，不过，却明显高过普腾控股2950万令吉的净资產。
2018料摆脱亏损
另一方面，分析员指，该项交易將改善多元重工业的盈利表现，在2018財政年料脱离亏损，净赚3亿至4亿令吉。
同时，也將改善丹绒马林汽车製造厂偏低使用率，该厂目前每年生產15万辆汽车，使用率为30%至40%。
丰隆投行分析员维持该股「买进」评级，目標价从2.22令吉，上调至2.58令吉；大眾投行也维持该股「中和」评级，但將目標价从1.31令吉，调高至1.82令吉。
肯纳格研究分析员则上调该股评级至「与大市同步」，也將目標价调高至1.75令吉。【东方网财经】 |
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发表于 5-6-2017 04:23 AM
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多元重工业与吉利“共同管理”普腾
Samantha Ho/The Edge Financial Daily
May 25, 2017 13:49 pm MYT
（布城25日讯）脱售这家陷入困境的国产汽车制造商普腾（Proton Holdings Bhd）的49.9%股权事宜已成定局，但对于多元重工业（DRB-Hicom Bhd）如何与新合作伙伴--浙江吉利控股（Geely Holding Group Co Ltd）合作仍是一大问题。
多元重工业集团董事经理Datuk Seri Syed Faisal Albar表示，吉利与该集团签署一项框架协议，以收购普腾的股权，而吉利也将引领这家汽车制造商的业务运作，包括生产、销售和营销业务。
尽管多元重工业仍保留普腾的50.1%股份，但Syed Faisal表示，吉利与普腾现有管理团队将共同管理普腾。
“透过这项交易，普腾可借助吉利广大的平台及动力系统，还能进驻这家中国汽车制造业者的现有市场及东南亚右座驾驶市场。”
同时，除了控有沃尔沃汽车（Volvo Car Corp）和伦敦出租车公司（The London Taxi Company）的吉利以外，法国PSA集团（Groupe PSA）此前也对收购普腾股权深感兴趣。
Syed Faisal指出，在普腾旗下3家公司中，多元重工业将继续掌控普腾的分销臂膀-- Proton Edar私人有限公司。
“在普腾方面，我们（也）将有更多的管理控制权，（但）生产方面将与吉利联手合作。”
他是在昨日的签署仪式后，向记者发表上述言论。
除了注入新技术和资本外，吉利也表示，将引入“全球知名专才”到普腾的管理团队。两家公司携手合作将着重于协助振兴普腾品牌，目标是2020年在东南亚售出50万辆轿车。
Syed Faisal表示，吉利将保有沃尔沃的品牌，因据他了解瑞典人以该品牌为傲，并强调普腾的情况亦如此。
“这项合作完全关乎于普腾，我们与吉利合作开发的车型将以对方的汽车为主。他们将通过普腾营运大马整体的业务。”
至于普腾目前的引擎开发计划，Syed Faisal澄清说，这是普腾长期前景的一部分，该集团将继续与吉利一同开发普腾轿车，惟目前仍在商讨中。
“这只是框架协议，我们不想在现阶段作出重大决定。我们将有待双方签署最终协议。”
此外，股权脱售价码也将取决于最终协议。Syed Faisal拒绝披露“粗略估算价码”，因该集团仍与吉利就脱售股权一事进行洽商，但却表示，多元重工业“肯定不会溢价出售股权，我们将以合理价格出售股份”。
他强调，达至最终脱售价的两项关键因素包括，第一项是吉利注资普腾的多寡，注资价码也尚未对外披露。
“第二项则是运动休旅车（SUV）的平台（吉利的博越（Boyue）），我们需要确定其中的价值。”
“（我们所签署的）仅仅是框架协议，只有最终协议才会囊括监管批准等其他事项。因此，在售价方面，我们依然处于洽商和拍板定案阶段。”
至于普腾员工和供应商的未来命运，Syed Faisal发表的言论也消除了裁员或丧失合约的恐惧。
“我们需强调的是，这家国产车制造商的状态仍保持不变，有鉴于此，普腾将维持工业联动计划。”
他补充说，这项计划的指南勾勒出“国产车”本地生产组件的百分比。
与此同时，Syed Faisal表示，普腾将聘请更多员工，而非裁员。
“若没有策略合作伙伴的加入，我们很有可能裁退更多员工。”
他指出，与吉利的合作所带来的增长契机，对推动员工增长也有利。
然而，由于普腾将业务运作迁移至丹绒马林（Tanjung Malim），Syed Faisal表示，该集团预见“（莎阿南厂房）将出现某种合理化程序。”
有趣的是，这家位于莎阿南的厂房不包括在这项协议中，以及其他隶属多元重工业坐落于丹绒马林普腾厂房邻近的地段。
丹绒马林和莎阿南厂房的产能各别为15万辆和20万辆轿车。
“这块地皮（莎阿南）将以合理价格转让给多元重工业，我们也将有机会开发这块面积250英亩（约101.17公顷）的地段。”
然而，他补充，搬迁计划将于5年后进行。
此外，Syed Faisal表示，吉利计划扩大沃尔沃在大马的市场。
“（这）当然需要更多组装产能，因此，吉利将使用我们的厂房来组装沃尔沃轿车，我们将征收费用。”
（编译：倪嫣鴽） |
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发表于 8-6-2017 07:04 AM
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本帖最后由 icy97 于 13-6-2017 05:26 AM 编辑
大马邮政贡献 营业额涨32%
多元重工末季亏损收窄
2017年5月31日
（莎阿南30日讯）多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）截至3月31日末季，亏损按年收窄至3亿2845万1000令吉；营业额涨32.2%，报34亿8159万6000令吉。
累计全年，亏损则是收窄至4亿5440万1000令吉，去年同期净亏9亿9276万3000令吉。全年营业额微跌0.9%，报120亿5833万4000令吉。
多元重工向交易所报备，当季营业额增长，归功于所有业务的销售增加，当中也包括子公司大马邮政（POS，4634，主板贸服股）的贡献。
如今，多元重工共持有大马邮政的53.5%股权。
服务业务仍是主要的营业额动力，因去年普腾（Proton）的销量萎缩。服务业务则录得41%的涨幅，报35.5亿令吉。
产业方面，营业额扬45%，写4亿2731万令吉。其中，在去年11月脱售新加坡Corwin控股的90%股权时，录得一笔3亿9811万令吉的收益。
汽车营收挫14%
随着经济活动持续重拾势头，多元重工相信，2018财年的表现会循序获得改善。
至于汽车业务，营业额挫14%，仅达80.8亿令吉，主要是受到低销售的拖累，因领域在去年出现萎缩。
去年，汽车总销量从前年的66万6677辆跌13%，至58万124辆。而这也影响了普腾的表现。
未来，多元重工相信，大马邮政的物流与空运业务，将会是主要的增长动力，而电子商务也预计会进一步提升净利表现。
多元重工也在上周三（24日）与中国浙江吉利控股集团签约，将普腾的49.9%股权卖给后者，放眼第三季签署最终协议。
通过与吉利的合作，相信可让多元重工在汽车业务创造商业的协同效应与机会。
此外，与印度大型摩多生产商Bajaj Auto Limited（BAL）合作，也料改善集团表现。【e南洋】
SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION
31 Mar 2017 |
| | INDIVIDUAL PERIOD | CUMULATIVE PERIOD | CURRENT YEAR QUARTER | PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
QUARTER | CURRENT YEAR TO DATE | PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
PERIOD | 31 Mar 2017 | 31 Mar 2016 | 31 Mar 2017 | 31 Mar 2016 | $$'000 | $$'000 | $$'000 | $$'000 |
| 1 | Revenue | 3,481,596 | 2,632,776 | 12,058,334 | 12,172,941 | | 2 | Profit/(loss) before tax | -255,628 | -744,332 | -222,184 | -822,130 | | 3 | Profit/(loss) for the period | -262,267 | -763,094 | -260,402 | -871,621 | | 4 | Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent | -328,451 | -790,760 | -454,401 | -992,763 | | 5 | Basic earnings/(loss) per share (Subunit) | -16.99 | -40.90 | -23.50 | -51.35 | | 6 | Proposed/Declared dividend per share (Subunit) | 0.00 | 2.00 | 0.00 | 2.00 |
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| AS AT END OF CURRENT QUARTER | AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END | 7
| Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$) | 3.1400 | 3.3800
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发表于 9-6-2017 06:26 AM
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本帖最后由 icy97 于 10-6-2017 05:37 AM 编辑
多元重工
车市回暖来季唱好
2017年6月1日
分析：肯纳格投行
目标价：1.65令吉
最新进展：
多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）截至3月31日末季，亏损按年收窄至3亿2845万1000令吉；营业额涨32.2%，报34亿8159万6000令吉。
当季营业额增长，归功于所有业务的销售增加，当中也包括子公司大马邮政（POS，4634，主板贸服股）的贡献。
累计全年，亏损则是收窄至4亿5440万1000令吉；全年营业额微跌0.9%，报120亿5833万4000令吉。
行家建议：
多元重工全年核心净亏7亿3250万令吉，低于我们和市场全年预期，分别为净亏8200万令吉和2亿9700万令吉。
我们认为，接下来季度亏损收窄，预计汽车销售将因消费者情绪改善而好转。
多元重工与中国浙江吉利控股集团签约，我们对吉利在协助普腾的能力感到怀疑，包括在技术和营销方面，及融进新市场，这是因为吉利在全球市占率低于5%，品牌认知度相对较低。
普腾还需应对多项挑战，包括竞争加剧、品牌认知疲弱，以及营运环境艰辛，因摩多车销售低。
【e南洋】
普腾外嫁后有望转盈．多元资源最坏时刻料结束
（吉隆坡31日讯）普腾汽车（Proton）全年亏损10亿令吉，拖累多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）在2017财政年继续蒙亏，惟分析员认为在把普腾“嫁”给中国浙江吉利控股集团（Geely）后，该集团最坏时刻有望结束。
联昌研究指出，多元资源工业截至2017年3月杪全年核心净亏损5亿5800万令吉，比市场预期更为恶化，因汽车部门亏损扩大。
不过，由于在并入大马邮政（POS，4634，主板贸服组）账目后，令服务部门带来强劲贡献，导致其净亏损比去年收窄9.2%。
2018财政年亏损料收窄
该行表示，随着脱售普腾49.9%股权给吉利控股集团后，预料多元资源工业2018财政年亏损将收窄，以及在2019财政年转亏为盈。
“普腾盈利更强劲复苏和服务部门贡献更高盈利，将是该股潜在重估催化动力。”
丰隆研究认为，多元资源工业最坏时刻已结束。
多元资源工业的表现主要受普腾（包括莲花）的亏损拖累，普腾在2016和17财年分别亏损15亿令吉和10亿令吉。若不包含普腾在内，多元资源工业在2016和17财年将是取得4亿5550万令吉和5亿3320万令吉盈利。
该行认为，在和吉利达致协议后，多元资源工业可获多重利惠，包括减少认列普腾的亏损，减少资本开销，取得普腾的土地和资产包括沙亚南的250英亩土地，以及脱售莲花跑车进账5亿6000万令吉。
该行相信初步协议被终止的风险微乎其微。
兴业研究也看好多元资源工业将重获新生，虽然最新业绩低于预期，但不认为会对股价前景表现带来实质影响。
普腾在2017财年的销量下跌22.7%，营收滑落13.7%，并蒙受9亿8730万令吉净亏损。
该行重申，和吉利结盟将带来真正的机会以让普腾再现荣耀。
普腾将可善用吉利的先进技术、业务网络和全球最佳作业标准，而吉利有意透过普腾以扩张至东盟市场，一旦双方于7月签约，投资者将可能重新专注于该集团其它有利可图的业务和有价值的资产。
肯纳格研究则持不同看法。该行表示，虽然吉利成功收购富豪汽车（Volvo），但从全球观点来看，吉利的品牌相对较弱，全球市占率低于5%，该行怀疑吉利是否有能力在技术和行销上协助普腾。普腾仍须面对竞争增加和品牌形象疲弱的挑战。
多元资源工业今日闭市时股价扬升3仙至1令吉57仙。
文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：李勇坚‧2017.05.31 |
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发表于 15-6-2017 07:04 AM
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发表于 23-6-2017 03:13 AM
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本帖最后由 icy97 于 23-6-2017 11:27 PM 编辑
外資入股後一次過發放 財政部批11億補助金給普騰
2017年6月22日
（吉隆坡22日訊）財政部將發出總值11億令吉的研發歸墊補助金，給普騰控股獨資子公司國家汽車公司（Perusahaan Otomobil Nasional ），並將在外資策略夥伴入股普騰后，直接一次性發放。
多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）向馬證交所報備，財政部已批准上述補助金，該款項在2011年的協議中原本價值37億令吉，但當時國家汽車公司的股權架構與現在完全不同。
這筆11億令吉補助金，在普騰完成引進外資策略夥伴協議后，將一次性發放，資金用途不受限。
多元資源作為國家汽車公司的單一股東，將用這筆資金償還現有負債，估計可使普騰取得收支平衡，有更強的信貸評級為未來成長和擴展計劃融資。
其中，由國內銀行提供的聯合貸款本金為5億2500萬令吉，估計截至8月28日的利息總值830萬令吉，扣除后剩余的補助金有5億6670萬令吉。
普騰將利用這筆余額來償還拖欠多元資源的款項。
如果財政部發放補助金的日期遲過8月28日，國家汽車公司或第三方單位，需支付有關聯合貸款的款項。
另外，多元資源將以3億令吉，向財政部旗下GOVCO控股回購第一批可贖回可轉換累積優先股（RCCPS），同時以5000萬令吉回購在6月6日到期的優先股息證券。
若普騰沒有在2031年6月6日贖回GOVCO控股持有的上述優先股，多元資源將需變賣部分資產支付相關款項。
多元資源將通過內部融資和銀行貸款集資，估計可在今年末季完成收購優先股。
多元資源吉利今簽最終協議
多元資源與吉利控股今日（23日）將簽署最終協議，吉利將正式成為普騰的股東，屆時或透露更多入股后的發展大計詳情。
根據媒體邀請函，首相拿督斯里納吉和吉利主席李書福將連同出席週五的簽約儀式。
配合企業宣佈，馬證交所週三批准多元資源于週四早上9時起暫停交易，但沒有透露復牌的時間點；該股停牌前掛價1.75令吉。
多元資源集團策略通訊部回應《中國報》時指出，公司只會在周五協議簽署儀式上宣布詳情，現階段無法透露詳情。
多元資源5月底將普騰49.9%股權，售給吉利控股，但沒透露價碼。市場相信，相關單位將在協議簽署儀式上公布價碼。
政府2年半資助逾20億 普騰需策略夥伴
大馬汽車研究院（MAI）總執行長馬達尼沙哈里指出，政府過去2年半資助普騰（Proton）逾20億令吉，但未來不能再繼續，普騰需要策略夥伴，才能走出國外和改善品牌價值。
馬達尼是在接受本地報章《新海峽時報》訪問時說：“在過去2年半，政府其實投入了逾20億令吉。所以，如果大家說政府沒在幫助普騰，是不對的。我們有數據。”
他指出，批評說普騰售股給中國浙江吉利控股集團（Geely），等同將國產車賣給外資，這是不公平的說法。
“我們不能繼續給錢。（普騰）需要找到方法，擺脫長期存在的問題。”
他指出，政府自2009年就開始鼓勵普騰尋找策略夥伴。
“要改善普騰的品牌價值很難，但在吉利和富豪汽車（Volvo）的扶持下可行。需要改變心態。”
針對吉利入股普騰，馬達尼認為，多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）因持普騰多數股權而掌握決策權，可消除市場對失去國家汽車製造商品牌的恐懼。
不會失汽車品牌
“吉利收購富豪汽車，但富豪汽車並沒有失去品牌和身份，也不屬于中國品牌。”
“汽車品牌並不會因股權變動而失去。車商若投資在擁有類似品牌的車商，那並沒有意思。若投資在擁有類似品牌的車商，倒不如以本身的品牌滲透其他市場（更實際）？”
他說，沒有任何一家原件裝配商孤軍作戰，每家原件裝配商都需夥伴。雷諾汽車（Renault）和三菱（Mitsubishi）就是例子。
“當年三菱加入雷諾汽車，也沒有失去日本車商身分。”【中国报财经】
Type | Announcement | Subject | OTHERS | Description | DRB-HICOM BERHAD ("DRB-HICOM" OR THE "COMPANY")(I) PURCHASE OF THE FIRST PRINCIPAL TRANCHE OF RM300 MILLION REDEEMABLE CONVERTIBLE CUMULATIVE PREFERENCE SHARES (RCCPS) ISSUED BY PROTON HOLDINGS BERHAD (PROTON) DUE ON 6 JUNE 2023, BY DRB-HICOM FROM GOVCO HOLDINGS BERHAD (GOVCO),(II) PURCHASE OF THE RCCPS DIVIDEND ENTITLEMENT FOR THE PERIOD ENDING 6 JUNE 2017 AMOUNTING TO RM 50 MILLON BY DRB-HICOM FROM GOVCO,(COLLECTIVELY, RCCPS PURCHASE)(III) CREATION OF FIRST CHARGE OF CE | Please refer to the eclosed attachment dated 22 June 2017. |
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5469433
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发表于 24-6-2017 12:05 AM
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发表于 24-6-2017 07:15 AM
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本帖最后由 icy97 于 25-6-2017 02:42 AM 编辑
签署最终协议 吉利成普腾股东
Adam Aziz/theedgemarkets.com
June 23, 2017 18:44 pm MYT
（吉隆坡23日讯）多元重工业（DRB-Hicom Bhd）和中国浙江吉利控股（Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd）今日签署一项最终股东协议，后者将以4亿6000万令吉成为持有普腾（Proton）49.9%的新大股东。
其中，吉利将向普腾注入1亿7000万令吉现金，与早前的公告不变。余额2亿9000万令吉将来自将吉利的畅销车款博越SUV（Boyue SUV）的平台转让给普腾。
多元重工业还完成脱售其在Lotus Advance Technology私人有限公司的51%股权予吉利，余下的49%则以1亿英镑售给丹斯里赛莫达的私人公司Etika Automotive私人有限公司。
多元重工业集团董事经理Datuk Seri Ssyed Faisal Albar今日在签约仪式上表示：“我们从一开始招标吸引了23个全球业者，之后邀请其中的15个，并找到吉利为新伙伴。为什么是吉利？我们希望有个策略、营运和文化契合的伙伴，该公司具备这些条件。”
同时，吉利主席李书福表示：“目前首要任务是令普腾止亏并转亏为盈。”
“从现在开始带来了希望和挑战。自2010年，5年持续的对话及过去两年的沟通，促成了框架协议，今日终于迎来历史时刻。”
Syed Faisal指出，新的较低SUV平台参阅价是基于独立审计师的估值，而之前的评估是由内部进行。
“外部审计师毕马威（KPMG）根据7年来的现金流折现进行估值。我们早前的内部估值是基于Proton Iriz的平台价值，即6亿令吉。”他并补充，这两者之间在销售前景和机制方面存有差异，因此出现估值差距。
两家公司是在今年5月24日签署框架协议。根据最新的最终协议，多元重工业同意让吉利在生产和制造营运方面拥有控制管理权。
Syed Faisal表示：“吉利将在生产和制造方面提供领导，并将提供大量的商业资本开销。我们非常依赖平台技术，因此他们具领导地位对普腾是一件好事。”
普腾还将转让总值12亿令吉的非核心资产予多元重工业。
他说：“我们希望确保普腾只从事汽车业务，任何非汽车业务都不被吉利所考虑。”
而多元重工业将把这些资产作为普腾仍拖欠政府12亿令吉的抵押品。
政府同意提供普腾15亿令吉的软贷款，以交换该公司的可赎回可转换累计优先股（RCCPS）。其中今日只发出2亿5000万令吉。
昨日，多元重工业向财政部机构（MoF Inc）持有99.9%的Govco Holdings Bhd购买3亿令吉的RCCPS，以支付第一批贷款，这是政府规定普腾在完成任何企业活动前的条件。
由于多元重工业将资产作为软贷款的抵押品，政府也将其余RCCPS的转换权授予多元重工业。
此外，普腾同意向多元重工业支付5亿3700万令吉，以摊还拖欠11亿2000万令吉的部分款项。普腾还将偿还欠本地银行的5亿3000万令吉银团贷款。Syed Faisal指，当吉利进驻，普腾将没有巨额的长期贷款。
同时，多元重工业也同意在丹绒马林厂房设立总值1亿8000万令吉的研发试车道，因普腾的营运将从现有在莎阿南的总部迁至丹绒马林。
还有待敲定的其他细节，包括普腾在大马和东盟地区销售的吉利右驾驶座车款制造中心的作用。如果产能过剩，普腾也可能在丹绒马林厂制造沃尔沃汽车（Volvo）。
本地普腾供应商也有机会为吉利子公司沃尔沃生产的汽车提供零部件。Syed Faisal说：“本地供应商可列为吉利全球共享采购系统，他们将有机会为沃尔沃生产零件。”
据称最近政府提供的11亿令吉研发补助金将用于支付供应商的欠款，这项企业活动将相对让普腾摆脱长期债务。普腾的重点将放在现金流管理。由于今年首4个月仅有13.7%的市场份额，普腾可能需要加快推出吉利车款，以保持竞争力。
（编译：陈慧珊）
Type | Announcement | Subject | TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS)
RELATED PARTY TRANSACTIONS | Description | DRB-HICOM BERHAD ("DRB-HICOM" OR THE "COMPANY")(I) PROPOSED SHARE SUBSCRIPTION OF 547,020,534 ORDINARY SHARES, REPRESENTING 49.9% OF THE ENLARGED ORDINARY SHARE CAPITAL IN PROTON BERHAD (PROTON) BY ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP CO., LTD. (GEELY) (PROPOSED SHARE SUBSCRIPTION); AND(II) PROPOSED DIVESTMENT OF 100% EQUITY IN LOTUS ADVANCE TECHNOLOGIES SDN. BHD. BY PROTON BERHAD TO GEELY AND ETIKA AUTOMOTIVE SDN. BHD. ("ETIKA AUTOMOTIVE") (PROPOSED DIVESTMENT)(COLLECTIVELY REFERRED | Please refer to the attched announcement dated 23 June 2017. |
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5470589
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发表于 29-6-2017 04:39 AM
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普腾出嫁获祝福．多元资源财务压力化解
（吉隆坡28日讯）多元资源工业（DRBHCOM,1619,主板工业产品组）成功在开斋节前敲定普腾（Proton）与中国浙江吉利汽车的婚事，各大证券行普遍献上祝福，预见这将加速普腾复苏，并将大大纾缓集团财务压力，但对吉利单薄的品牌效益能否协助普腾转亏为盈心存疑虑。
吉利品牌效益单薄
普腾转盈存疑虑
不过，投资者将市场忧虑摔在一边，周三纷纷进场追捧多元资源工业，促使该股复牌开高走高，开盘即跳开5仙，至1令吉80仙；盘中最高见1令吉82仙，起7仙或4%；最终收在1令吉79仙，扬4仙或2.29%。
多元资源工业与吉利汽车上周五签署股权买卖协议，以4亿6030万令吉收购普腾49.9%股权及脱售莲花跑车100%股权事宜，大众研究对此持正面态度，主要是在马组装的吉利博越（Boyue）将是普腾旗下首款运动型休旅车（SUV）。
冀博越攫现有SUV车款市占率
“我们了解博越出自前富豪（Volvo）设计师之手，如果定价具竞争力，我们相信博越可攫取现有SUV车款市占率，但实际推介时间仍不明朗。”
联昌研究表示，吉利博越SUV平台造价比早前预估的5亿5000万令吉为低，主要是SUV车款销售量较低，因博越在中国的售价介于9万8800至15万7800人民币（约6万2300至9万9400令吉）。
“虽然博越SUV平台估值比预期为低，但多元资源工业将可透过攫取普腾12亿令吉非汽车资产潜能中受惠。”
肯纳格研究对整个交易喜中带忧，认为4亿6000万令吉的出价远比普腾2017财政年4150万令吉净资产值为高，但整个交易并未提及吉利汽车预计兴建的SUV平台，也未将普腾沙亚南工厂、格林玛丽（Glenmarie）土地、Bristol土地和其他海外资产纳入其中。
同时，多元资源工业也需承担在丹绒马林厂兴建中程测试跑道及将研发中心迁移至丹绒马林的约1亿8000万令吉费用。
多元资源料转盈赚4亿
肯纳格研究说，整个交易完成后，在剔除普腾和莲花跑车的10亿令吉亏损后，预见多元资源工业将转亏为盈，录得3亿至4亿令吉净利。
“不过，虽然吉利汽车凭藉将富豪汽车扭转乾坤声名大噪，但吉利品牌效应不大，现仅占全球市占率不足5%，因此其为普腾提供技术、行销，甚至是进军新市场的能力仍叫人心存疑虑。”
该行补充，普腾也需面对市场竞争日趋激烈及品牌效益薄弱等诸多挑战，因此多元资源工业前景依旧严峻。
整体来看，多数证券行对此项交易褒多于贬，普遍维持多元资源工业投资评级和盈利预测不变，联昌研究和肯纳格研究则调高其目标价，以反映整个交易的估值效益。
文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：洪建文‧2017.06.28 |
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发表于 1-7-2017 04:06 AM
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发表于 30-7-2017 05:07 AM
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EX-date | 08 Sep 2017 | Entitlement date | 12 Sep 2017 | Entitlement time | 05:00 PM | Entitlement subject | Final Dividend | Entitlement description | SINGLE TIER FIRST AND FINAL DIVIDEND OF 1.0 SEN PER SHARE | Period of interest payment | to | Financial Year End | 31 Mar 2017 | Share transfer book & register of members will be | 12 Sep 2017 to 12 Sep 2017 closed from (both dates inclusive) for the purpose of determining the entitlement | Registrar or Service Provider name, address, telephone no | SYMPHONY SHARE REGISTRARS SDN BHDLevel 6, Symphony HousePusat Dagangan Dana 1Jalan PJU 1A/4647301 Petaling JayaSelangor Darul EhsanTel:03-78490777Fax:03-78418151 | Payment date | 03 Oct 2017 | a.Securities transferred into the Depositor's Securities Account before 4:00 pm in respect of transfers | 12 Sep 2017 | b.Securities deposited into the Depositor's Securities Account before 12:30 pm in respect of securities exempted from mandatory deposit | 08 Sep 2017 | c. Securities bought on the Exchange on a cum entitlement basis according to the Rules of the Exchange. | Number of new shares/securities issued (units) (If applicable) |
| | Entitlement indicator | Currency | Currency | Malaysian Ringgit (MYR) | Entitlement in Currency | 0.01 |
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发表于 26-8-2017 05:15 AM
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本帖最后由 icy97 于 27-8-2017 05:43 AM 编辑
大马邮政贡献提高 多元重工业亏损持平
Sulhi Azman/theedgemarkets.com
August 25, 2017 20:50 pm MYT
（吉隆坡25日讯）多元重工业（DRB-Hicom Bhd）首季依然蒙亏，但由于普腾（Proton）的亏损收窄，以及大马邮政（Pos Malaysia Bhd）的盈利贡献提高，净亏数字基本持平。
该集团在截至6月杪2018财政年首季净亏1亿6971万令吉，相比上财年同期的1亿6930万令吉。
根据多元重工业，尽管亏损收窄，普腾继续拖累其盈利表现。所幸大马邮政的盈利走高，有助于减轻亏损。
汽车业务的表现改善，税前亏损缩减至1亿7128万令吉，同期为2亿918万令吉。
汽车业务是多元重工业最大收入来源，占营业额的63%，其次是占34%的服务业务，即包含大马邮政和Bank Muamalat Malaysia Bhd。
多元重工业今日向大马交易所报备说：“不过，联营和联号公司的盈利贡献下跌，从7577万令吉，跌37.3%至4750万令吉。”
由于各种促销活动，推高普腾汽车在开斋节的销量，该集团首季营业额增长33.4%至33亿4000万令吉。
同时，营业额表现也受到邮政服务子公司和回教银行子公司Bank Muamalat所推动。
展望未来，多元重工业预计本财年的财务表现将有所改善，因持续努力提升普腾表现，同时电子商务需求日益增长，料进一步加强邮政服务子公司。
“此外，集团将继续致力于提高营运效能和效率，以实现永续和未来盈利增长。”
（编译：陈慧珊）
SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION
30 Jun 2017 |
| | INDIVIDUAL PERIOD | CUMULATIVE PERIOD | CURRENT YEAR QUARTER | PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
QUARTER | CURRENT YEAR TO DATE | PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
PERIOD | 30 Jun 2017 | 30 Jun 2016 | 30 Jun 2017 | 30 Jun 2016 | $$'000 | $$'000 | $$'000 | $$'000 |
| 1 | Revenue | 3,336,612 | 2,500,578 | 3,336,612 | 2,500,578 | | 2 | Profit/(loss) before tax | -72,720 | -121,339 | -72,720 | -121,339 | | 3 | Profit/(loss) for the period | -101,349 | -139,178 | -101,349 | -139,178 | | 4 | Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent | -169,707 | -169,302 | -169,707 | -169,302 | | 5 | Basic earnings/(loss) per share (Subunit) | -8.78 | -8.76 | -8.78 | -8.76 | | 6 | Proposed/Declared dividend per share (Subunit) | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
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| AS AT END OF CURRENT QUARTER | AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END | 7
| Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$) | 3.0500 | 3.1400
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发表于 29-8-2017 05:01 AM
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多元重工
普腾疲弱拖累业绩
2017年8月29日
分析:丰隆投行研究
目标价：2.15令吉
最新进展
多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）截至6月杪首季，净亏1亿6970万7000令吉或每股8.78仙。
上财年同期净亏1亿6930万2000令吉，或每股8.76仙。
同期营业额则按年上涨33.43%，从上财年同期的25亿57万8000令吉，增加至33亿3661万2000令吉。
行家建议
受到普腾疲弱表现拖累，多元重工汽车业务销售量低于预期，不符合我们净利预测的2300万令吉，但与市场预计净亏达1亿5300万令吉相符。
普腾距离12万销售量目标尚有很大差距，归咎于消费者的负面看法、银行贷款条例收紧，以及其他业者的激烈竞争。
随着浙江吉利控股集团收购计划完成，及出售英国跑车厂商莲花51%股权，多元重工只需承担普腾50.1%的亏损，预计2018财年第三季开始转亏为盈。
考虑到普腾的表现，我们将现财年净利预估，从净赚2300万令吉，下调至净亏8900万令吉；2019财年净利预估则从2亿9800万令吉，调降至2亿900万令吉；预计2020财年可取得2亿9600万令吉的净利。
此外，联号公司本田将陆续推出新车款，持续领先外国市场领域。
【e南洋】 |
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发表于 4-9-2017 02:37 AM
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普騰吉利聯營計劃 多元資源冀明年底有結果
2017年8月30日
（莎阿南30日訊）多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）與浙江吉利控股集團（Geely）仍在洽談普騰聯營商業計劃，希望最快可在2018年底完成討論。
多元資源董事經理拿督斯里賽法依沙指出，兩方已開始就商業計劃展開合作，但其中仍有許多工作，包括本地內容和投資事宜待決定。
多元資源今日召開特別股東大會，根據The Edge財經網，賽法依沙是在大會后如此告訴記者。
他坦言，普騰需要時間去週轉。
“這是一段旅程。但吉利具有經濟規模，它給予的即時救援是減少了經商成本。”
多元資源截至今年6月底首季淨虧1億6971萬令吉，較去年同期淨虧1億6930萬令吉。
賽法依沙說，公司希望來自吉利的運動型休旅車款博越可以在最短時間內在本地投運，但最快預計也要到明年底或2019年才會來到。
多元資源今日在特大上獲股東批准，脫售普騰49.9%和蓮花100%股權。蓮花最終由吉利和丹斯里賽莫達所掌的Etika Automotive私人有限公司持有。【中国报财经】 |
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发表于 6-9-2017 05:46 AM
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李春榮從東風被挖角 普騰獲空降華人CEO
2017年9月05日
報導：林慧蓮
（北京5日訊）中國媒體證實，中國東風本田發動機公司董事、執行副總經理李春榮已離職，並在8月22日加入浙江吉利控股集團（Geely），空降擔任普騰控股總執行長一職。
不過，李春榮（53歲）雖然在汽車業具備豐富資歷，但對于營運外國品牌，尤其是開拓海外市場方面，並沒有太多經驗。
如此一來，“空降”普騰對李春榮個人而言，也是一大挑戰。
“新華網”報導，李春榮加盟吉利、出任普騰總執行長之位的消息終于塵埃落定，並期待李春榮帶領普騰快速轉虧為盈，直指李春榮將擔任普騰的總執行長。
吉利公關在回應《中國報》詢問時說，將會在適當時候針對新任總執行長發布公告。
吉利是在今年6月23日正式向多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）收購普騰49.9%的股權，以及蓮花跑車品牌的51%股權，成為普騰汽車的獨家外資策略合作夥伴。
1個月后，市場就傳出由李春榮擔綱普騰領導人這一要角，如今坐實了這個傳言。
此外，中國網媒報導，東風被挖走的不只是李春榮，該公司另一高層，即東風雪鐵龍品牌部副總經理車艷華也將在9月加盟富豪汽車（Volvo）。
此外，除了高層被民營企業“挖牆腳”，東風內部也有較大調整。今年上半年，東風集團共進行了約40項人事調整，被調整崗位的高管所執掌的公司業績大部分並不出彩。
另外，也有傳言稱，吉利實際上是開出了雙倍，甚至是3倍待遇招攬上述兩位高層。
政府不干涉人選
李春榮30年的東風操作經驗，加上他持有美國麻省理工大學工商管理碩士學位，都讓他成為普騰總執行長的合適人選，也讓外界給予了他更多的期待。
在這之前，國際貿易及工業部長拿督斯里慕斯達法曾在受詢時說，政府不會干涉普騰領導人的任命，這將由普騰董事局來定奪。
他強調，儘管任命外國人來領導普騰，普騰仍是馬來西亞公司。
李春榮自1987年進入東風汽車，歷任東風汽車有限公司董事局秘書室副主任、東風悅達起亞汽車有限公司常務副總經理、東風汽車集團公司監事、東風乘用車公司總經理等職務。【中国报财经】 |
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发表于 16-9-2017 05:59 AM
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本帖最后由 icy97 于 17-9-2017 03:58 AM 编辑
普腾改组成3公司
吉利为“国车”选CEO
2017年9月15日
（吉隆坡15日讯）随着中国吉利控股收购普腾49.9%股权后，多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）宣布，旗下普腾改组为三家实体公司，而当中最关键的国家汽车有限公司（简称PONSB），将由吉利控股选出合适的人选，担任总执行长的职位。
多元重工向交易所报备，目前，多元重工和吉利控股都在加大力度，敲定普腾集团商业计划的细节。
该计划将成为普腾集团在未来几年的“地图”，也将纳入双方为全球市场开发新汽车的策略。
目前，多元重工持有普腾集团的50.1%股权，而吉利控股则持有其余的49.9%。
根据文告，普腾集团将改组为三家实体公司，分别是普腾控股有限公司（PHB）、国家汽车有限公司（PONSB），以及普腾分销私人有限公司。
首先，PHB是一家控股公司，而PONSB和普腾分销，则是隶属于PHB的独资子公司。
PONSB主要负责生产、营运、制造和营销，可说是普腾最重要的部门；至于普腾分销，则是负责汽车分销活动。
多元重工表示，由于持有普腾集团的50.1%股权，因此，在上述三家实体公司的董事部位置，将比吉利控股多一席。
由于交易即将完成，因此，这些公司的董事部结构，将在日后公布。
每一家公司都会有来自多元重工和吉利控股的董事代表。
除了董事部，管理层方面也稍有变动。
阿末弗亚月底卸任
PHB总执行长拿督阿末弗亚，将在9月30日卸下总执行长一职。他是在去年4月1日，被委任为PHB的总执行长；此前，是多元重工的营运总监兼高级集团董事。
而多元重工集团董事经理拿督斯里赛法依沙，将继续担任PHB的主席，确保联盟能实现其利益，最终为股东——多元重工和吉利控股，带来投资回酬。
赛法依沙通过文告表示，在阿末弗亚的领导下，普腾在短短8个月的时间，就推出了4款新车。
“在阿末弗亚的领导下，普腾的业务营运持续有改善。多元重工和PHB的董事部，都对他的贡献致以万分感谢。”
无论如何，阿末弗亚仍会在相关公司担任重要的职位。
根据多元重工和吉利控股的附属合约，吉利控股不仅是投资在普腾集团，同时，还会为负责生产、制造、营运和营销方面的PONSB，贡献专业知识。
因此，当上述交易结束后，吉利控股将会委任合适的人选，担任PONSB的总执行长。
赛法依沙表示：“PONSB是普腾集团的营运重心，所以，必须要找到适当的人选。”
为了顺利整合，拿督莫阿末拉扎夫将持续是普腾集团的重要高管，继续担任PONSB副总执行长一职。
传李春荣掌普腾
同时，普腾分销的总执行长，依旧是阿都拉希慕沙。
“阿末拉扎夫和阿都拉希慕沙，仍然保留在他们的位置，这能确保普腾集团的连续性。
“这也将缓解PONSB未来总执行长的过渡期，对企业有利无弊。”
今年5月24日，多元重工和吉利控股签署协议书，让吉利控股成为普腾的策略伙伴。
随后在6月23日，双方于吉隆坡签署最终协议。
中国人主掌仍是谜
早前，已有消息传出，吉利控股将委任中国东风本田发动机公司董事李春荣，将会出掌普腾。
当时，针对“普腾人事”的传言，双方既没有承认，也没有否认。
不过，截至目前，普腾的营运重心是否会由中国人担任，目前仍是一个谜。【e南洋】
Type | Announcement | Subject | OTHERS | Description | DRB-HICOM, GEELY HOLDING CORPORATE EXERCISE CLOSE TO COMPLETION | Please refer to the Media Release as attached. |
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5545473
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发表于 29-9-2017 09:30 PM
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本帖最后由 icy97 于 1-10-2017 03:02 AM 编辑
吉利选将 振兴普腾
李春荣掌国家汽车公司
2017年9月30日
http://www.enanyang.my/news/20170930/吉利选将-振兴普腾br-李春荣掌国家汽车公司/
（莎阿南29日讯）多元资源重工业集团（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）今天宣布旗下普腾三家实体公司重组董事结构，当中最关键的国家汽车有限公司（简称PONSB）由吉利控股挑选的李春荣博士担任总执行长，率领这国际团队把普腾带向复兴之路。
多元重工与中国浙江吉利控股签署最终协议100天后，今日作出这项公布，并表明多元重工集团董事经理拿督斯里赛法依沙会继续保留普腾控股（PHB）主席。
来自中国的李春荣在汽车工业有30年经验，曾在本田、起亚、东风等担任要职。他担任中国东风本田发动机公司执行副总裁时，被中国吉利集团挖角以出任PONSB总执行长。
明日走马上任
李春荣于10月1日正式接任该总执行长职，迈向振兴普腾品牌第一步。
赛法依沙与中国浙江吉利控股执行副总裁兼首席财务官李东辉今日在一项联合记者会上，发布这项重组董事结构的消息。
赛法依沙说，李春荣将全力负责普腾业务，涉及包括生产、制造、运销、营销、质量及研究与开发。
“PONSB副总执行长拿督莫哈末拉扎夫将全力支援李春荣，一起领导普腾振兴计划。”
他强调，当局目标是在未来数年内让普腾恢复成为大马畅销品牌及东盟三强的品牌。
“为了实现目标，新团队利用吉利在市场的知识及全球团队，加上多元资源工业在本地的知识的合作，会取得预期成果。”
他有信心新团队能实现目标，即振兴与推动普腾的品牌。
普腾集团进行改组的三家实体公司，分别是PONSB、普腾控股有限公司（PHB）及普腾分销私人有限公司（PROTON EDAR）。
赛法依沙续任PHB主席2马2中高层当董事
多源重工除了由赛法依沙出任PHB主席，来自其高管团队的沙哈鲁法瑞哈山及安马拉拿丹也担任PHB董事。
吉利集团的李东辉及吉利集团副总裁兼首席技术官冯擎峰也被提名为PHB董事。
PONSB除了由李春荣领导，上述5名董事也会出任PONSB董事，其他董事包括吉利集团国际业务副总裁余宁博士及斯柯达汽车（SKODA AUTO）前主席兼总执行长范安德。
在普腾分销重组方面，赛法依沙、沙哈鲁法瑞哈山、安马拉拿丹、李东辉及余宁为董事；普腾分销的总执行长依旧由阿都拉希慕沙出任。
期待快速转亏为盈
提到普腾有否转亏为盈的期限，赛法依沙指双方都希望能尽快达到，但要把一家亏损的公司转亏为盈需要一定的时间。
“这包括需要一些产品投资，而这些产品需时间开发，现在与吉利合作，我们期待的是更好及适合市场的产品推出市场。”
他说，昨天的董事会议解释有关引进吉利产品的问题，因为吉利产品的驾驶车辆方向盘在左边，我国则在右边，因此需时间改进。
“吉利已有电动车的技术，因此我们会引进吉利电动车，这也是为何普腾要引进吉利为策略伙伴。”
2州厂房5年后合并
赛法依沙说，普腾计划5年后把雪州莎阿南的总厂与丹绒马林厂房整合为一，日后只在丹绒马林运作。
“目前两间厂仍会继续运作，基于符合经济效益，所以必须整合为一。”
李春荣：普腾暂不推新车未来14个月挑战最大
李春荣坦言，未来14个月是他面临最大的挑战，因为普腾不会推出新的车辆，目前对策是改善现有产品、提高客户满意度及销售后服务，他会在这段时间全力降低车辆成本。
“未来的2、3个星期，我们会邀请普腾分销商讨论促销车辆的新策略。现在最重要的策略是满足客户需求。”
一年一新车款
他表明已在昨天的董事会议上，提交了未来10年的产品的方案，这份报告非常详细，包括探讨大马未来10年对市场的需求及每一年推出一款新车型。”
“一般上从零到设计，推出一辆新款车辆需要3年时间，不过，在吉利与普腾研究与开发合作下，我们缩短开发与研究时间，推出新产品。”
李春荣强调，吉利与多元重工提名他出任PONSB总执行长，是要把普腾转亏为盈，包括成为国内第一品牌及东盟领先的地位，他坚信普腾最佳时机已提前降临。
他指自己加入吉利集团只是1个月，来马只是第4天，昨天也才正式召开董事会，然而他非常期待相关挑战。
“我将成立8个跨部门小组，这小组将会专注8个主要领域，主要有产品研究与开发、降低成本、降低售价、提升品质等。”
他相信普腾可从吉利获得所需的国际协同效应、专业知识与财务支持。
“非常好车款”SAGA及Persona将保留
李春荣说，普腾会保留SAGA及Persona型的车辆，因为这两款是非常好的车款。
“我们最重要是改善它的质量、引进高科技与动力引擎、提升其性能及节能以满足客户需求。”
李东辉：马中股东都同意李春荣是最佳人选
李东辉说，双方股东都认为李春荣是振兴普腾最佳人选，新管理层将会利用吉利在全球的资源与协同效应，实现普腾的潜力。
“李春荣于10月1日投入工作后，将有助于车辆的研究与开发，其中第一辆开发的车将是运动型多用途车（SUV），这是普腾首次进入热身的阶段。” |
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发表于 30-9-2017 02:46 AM
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本帖最后由 icy97 于 1-10-2017 05:05 AM 编辑
多元重工业：中国吉利将持有普腾和莲花股份
Neily Syafiqah Eusoff/theedgemarkets.com
September 29, 2017 13:02 pm MYT
（吉隆坡29日讯）根据多元重工业（DRB-Hicom Bhd），中国浙江吉利控股（Geely Holdings Group）独资子公司吉利国际（香港）有限公司将分别持有普腾（Proton）和Lotus Advance Technologies私人有限公司（莲花）的股份。
多元重工业今日向大马交易所报备，其持有普腾的股权将降至50.1%，而余下的49.9%将由吉利国际所持有。
同时，莲花已不再是多元重工业的有效独资子公司。
多元重工业连同吉利和Etika Automotive私人有限公司，已同意在完成日期后不会将莲花汽车的优先股转让予吉利和Etika，等待各方进一步的讨论。
今年5月24日，多元重工业建议向吉利脱售普腾的49.9%股权，以提升普腾的销量和净利。
双方之后签署了售股框架协议，并在7月签订最终协议。根据交易，多元重工业表示，普腾也将脱售英国汽车制造商莲花的51%股权予吉利。
配合这项宣布，多元重工业今早10时32分至11时32分暂停交易，所有备兑凭单亦暂停。
（编译：陈慧珊）
Type | Announcement | Subject | TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS)
RELATED PARTY TRANSACTIONS | Description | DRB-HICOM BERHAD ("DRB-HICOM" OR THE "COMPANY")(I) PROPOSED SHARE SUBSCRIPTION OF 547,020,534 ORDINARY SHARES, REPRESENTING 49.9% OF THE ENLARGED ORDINARY SHARE CAPITAL IN PROTON BERHAD (PROTON) BY ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP CO., LTD. (GEELY) (PROPOSED SHARE SUBSCRIPTION); AND(II) PROPOSED DIVESTMENT OF 100% EQUITY IN LOTUS ADVANCE TECHNOLOGIES SDN. BHD. BY PROTON TO GEELY AND ETIKA AUTOMOTIVE SDN. BHD. ("ETIKA AUTOMOTIVE") (PROPOSED DIVESTMENT)(COLLECTIVELY REFERRED) | Please refer to the enclosed attachment dated 29 September 2017. |
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5557849
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发表于 30-9-2017 04:50 AM
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发表于 3-10-2017 06:19 AM
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李春荣掌普腾驱动．多元资源走向复苏
（吉隆坡2日讯）多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）委任中国籍汽车业专家李春荣博士，出任普腾旗下制造生产汽车子公司之舵手，联昌研究看好普腾的新舵手将可驱动该公司重返复苏的车道。
普腾转型涵盖8大策略
李春荣博士将在10周内公布涵盖8大策略的转型计划，主要核心侧重客户满意度，将侧重改善素质和普腾的销售网。
该集团放眼普腾逐步减少亏损、预期于3至4年盈亏持平，联昌认为这是可达致的目标，因预期未来将推出更多的普腾-吉利跨平台车款，可加速新车款推介，并可在开发成本上为普腾节约成本。
联昌认为，普腾料从吉利的新科技受惠，吉利意图供应尖端引擎与能源技术给普腾。举例说，吉利计划供应普腾具欧六排放标准的引擎、混合油电与纯电车引擎，以让普腾渗透东盟市场。普腾也将于2018年杪，推出中型SUV的“博约”（Boyue）。
市场积极回应上述委任，该股周一最高涨4仙，至1令吉67仙，闭市以1令吉63仙平盘挂收。
李春荣出掌的国家汽车有限公司（PONSB）首席执行员，主导普腾的汽车制造营运和销售。李春荣驰骋汽车业30年，曾服务国际车商如标致、本田、日产、起亚与东方等。
吉利是以4亿6035万令吉收购普腾49.9%股权或5亿4700万股。
多元资源工业董事经理拿督斯里赛法绍尔出任普腾董事部主席，其他董事包括沙哈鲁哈山和阿马拉纳登，吉利在普腾的两名董事是李东辉（吉利首席财务员）和冯擎峰（吉利首席技术员）。
普腾上述5名董事也是PONSB董事，PONSB的其他董事是余宁（吉利国际营运的副总裁）和曾担任斯柯达汽车（Skoda Auto）董事经理兼首席执行员的范安德普腾的汽车销售从2011财政年的16万辆，直跌至2012年的14.5万、2013年的14万、2014年13.8万，2015年12.5万、2016年9.5万和2017年预测的7.5万辆。
联昌对多元资源工业维持“加码”，目标价2令吉35仙。该行认为，若能收窄普腾亏损，并从服务业务获高于预期盈利贡献，将是潜在重估催化剂。
联昌预测2018年3月截止财政年，多元资源工业仍将受普腾拖累，预测净亏2亿7240万令吉，2019财政年转亏为盈1亿3310万令吉。
文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：张启华‧2017.10.02 |
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