[更新]Toyota Prius C <<阿瓜 Aqua>>~~保养须知，电池价钱

eeeee7

csk602 发表于 5-9-2013 05:52 PM
但是给的东西比Toyota 来的漂亮啊

LZ 有的是钱

weilitng

eeeee7 发表于 5-9-2013 05:40 PM
你是开 insinght 吗? 油耗怎样?

我是开Hybrid Jazz的，还在第一桶油，明天会家乡就需要加油咯，

不过第一桶不时很省，那里Show 14KM/L，应该还没习惯的关系。

csk602

eeeee7 发表于 5-9-2013 05:59 PM
LZ 有的是钱

精就很多，钱就没有

ahlam1975

eeeee7 发表于 5-9-2013 01:29 PM
那个是@jscyl1980  , 有钱又有料

可以的，可能你是大馬李嘉誠

ahlam1975

jscyl1980 发表于 5-9-2013 11:04 AM
买FJ Cruiser 带旅客去您的民宿

林明有位仁兄駕一輛H3，好像很有lui的樣子

yan@@@

你的价钱是多少啊所以

lkeathing

jscyl1980 发表于 5-9-2013 12:39 PM
你要开toyota hybrid club Durian大会请我们大伙去吃？

然後你就搞个 hybrid club bak kut teh 聚会。
沒有啦！只是跟你们分享这个..

BigD

可以解释 atkinson cycle 的原理？
我差了网上   只是说 intake valve 没那么早关。。。而导致省油。。。
看了还是很不明白

jscyl1980

eeeee7 发表于 5-9-2013 03:09 PM
prius c 呢??

换来换去驾，看看可不可以做到36.5km/L

lkeathing

lkeathing 发表于 5-9-2013 08:40 PM
然後你就搞个 hybrid club bak kut teh 聚会。
沒有啦！只是跟你们分享这个..

之前看到那张榴莲照片的果肉是金黄色对吗？现在你们注意看这张照片中间的部位(黄色)，那是他们用颜色素点在中间根的部位令到里面的果肉变黄色。
这是我在 hypermarket 下货时那位 packing 榴莲的员工教我看的，他还说以前在黄莉圆工作时也是点 coloring 在黄莉上。
像这种榴莲是很受马來人喜愛，因为他们看到金黄色的榴莲都已经流口水了！

jscyl1980

csk602 发表于 5-9-2013 03:20 PM
的确。。。有些地方还是要提防

Dual Clutch transmission 真的很强，像VW tuned 到哪么aggressive真的很好驾，不过这技术存着一些问题，看看这次honda 怎么搞定它
讲到普通AT 牙箱的tuning ， BMW 和 toyota/lexus 是最赞的， BMW 的6AT到8AT 真的tuned 到出神入化， Toyota的4at 到6AT 也不是玩玩，但在cari 被人弹到够力 E-CVT 更不用讲啦，耐用度最好的假CVT lexus 的6AT super ect with A.I shift 更不用讲，慢驶时好像CVT , 要lap时又变回一副有冲劲的AT

jscyl1980

csk602 发表于 5-9-2013 03:46 PM
Myvi 好像被捧高价钱的。。。

摆明是卖贵的，这种disc brake , caliper ，absorber mounting 有问题的，劣质漆，偷工减料的车哪里值rm50k 以上, 马奶下人都是要被砍菜头的， 这种价钱在日本可以坐到toyota/honda 有VSA/VSC 7 air bags , trc 的full hybrid 车了

jscyl1980

eeeee7 发表于 5-9-2013 03:49 PM
日本车来的, 麦笑笑....

只是那engine 和 gearbox 囖

jscyl1980

eeeee7 发表于 5-9-2013 03:55 PM
原来还有人觉得 黑油kaw kaw 才能保护引擎

因为大马人喜欢kaw kaw , 和milo ice 都要kaw kaw的

jscyl1980

weilitng 发表于 5-9-2013 05:25 PM
这间是不错的，很多人都以为这间3S是 UMWT 的HQ也在附近。

对，这间的服务不错的， toyota dealer 两间最好就是toyotsu 和 wing hin ...........honda 就是Tiong Nam

jscyl1980

ahlam1975 发表于 5-9-2013 07:01 PM
林明有位仁兄駕一輛H3，好像很有lui的樣子

你要打败他了

jscyl1980

BigD 发表于 5-9-2013 08:48 PM
可以解释 atkinson cycle 的原理？
我差了网上   只是说 intake valve 没那么早关。。。而导致省油。。。
...

早在1882年在內燃機設計當中，Atkinson循環(Atkinson-cycle)就已經出現，然此別於一般車輛引擎幾乎都採用「Otto」奧圖循環(Otto-cycle)的引擎型式，竟然在環保省油的年代，成為油電混合動力汽車最佳速配。

阿金森循環同樣屬於四行程引擎，不同於奧圖循環的最大特色就是阿金森循環活塞產生動力的四個行程(進、壓、爆、排)是一曲軸迴轉一圈(360°)的情況下完成。

反觀奧圖循環，因為活塞柄是直接連接在曲軸上，因而造成進、壓、爆、排的四個行程需要活塞上下兩次、也就是曲軸轉兩圈(720°)才能完成。由此而見，阿金森式循環並沒有直接將活塞柄與曲軸連接，而是透過其他從動連桿讓活塞的往復過程產生的動力自引擎傳遞出去。

因為阿金森式循環引擎的四行程特性，使它可以藉由進氣閥門較平常晚關閉的特殊設計，延遲壓縮行程的時間，製造「膨脹比大於壓縮比」的狀況，以求得更理想的熱效率。

當引擎的進氣時間比壓縮時間更長，所以容納較多的空氣而混合油氣以增加壓縮比的方式燃燒(Toyota汽車New Prius 1.8升引擎壓縮比13:1、最大馬力99匹)，又在壓縮行程時，進氣閥門比較晚關閉，所以有部分的混合油氣會回到進氣岐管減少浪費。一般條件下，阿金森循環比大家常見的奧圖循環引擎所需要的汽油會比較少，因此達到油耗經濟目的。

不過有一好沒兩好，即使阿金森循環有幾個特點中轉速域減少爆震、排氣熱能損失低以及熱效率好的優勢，但低速運轉時效率明顯不如奧圖循環，高速運轉又無法產生大馬力。

這項特性剛好成為油電汽車的完美情人。低轉速由電動馬達的大扭力填補空缺，高速時，電動馬達也能適時出力，彌補缺撼。

ahlam1975

jscyl1980 发表于 5-9-2013 09:39 PM
你要打败他了

我敬老

lkeathing

jscyl1980 发表于 5-9-2013 11:10 AM
吹水比较多

这里是省油省錢吹水站

jscyl1980

ahlam1975 发表于 5-9-2013 09:59 PM
我敬老

其实导游难读难考吗？ 现在KL 很多读导游的学院