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别插 Bezza 升级版来了!或于4月15日登场!终于不用再被插了,屁股被优化了。。。
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楼主 |
发表于 17-4-2017 09:42 PM
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mct 发表于 17-4-2017 12:05 PM
proton 是一间公司,他卖不好他要怎样survive
myvi 辉煌的年代,他的油耗表现完全就是吊打同级rival
以前Saga auto 可以1L 连10km 都没有,myvi 随便都12 km/l
而且当时他是第一个带USB 和 Bluetooth + d ...
各花入各眼啦!我是没有BIAS哪一方,但SAGA我倒觉得3XK,买得很值得,至于油耗,车这样重,能省都很好了。。。MYVI下一代应该来着了吧!卖是很好卖,只是不懂会不会象以前这样辉煌了。。。
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发表于 17-4-2017 11:41 PM
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那需要多少才不会导致你说的飘
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发表于 17-4-2017 11:44 PM
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轻量化是趋势吧?现代跟以前不太一样了,厚重的车也不一定安全了吧?
我这里有些问题,你说的myvi是什么版本的?另外就是在你心目中persona算不算有力?
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发表于 17-4-2017 11:46 PM
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发表于 18-4-2017 01:45 AM
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轻量化的趋势是用合理的结构+强化的钢材在保证安全性能的情况下才被推广的。
p2的骨架承受力度属于垫底的。
bezza为了省油把引擎调校到是那种你怎样踩油门都不会有你扭力爆发的点。
出路口跟超车就很危险了。
myvi哪一个版本都吊打bezza咯。
persona的话,因为cvt的关系加速感不强,可是实际的加速能力还不很不错的。
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楼主 |
发表于 18-4-2017 08:42 AM
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如85楼朋友说的都是重点。。。P2都是软吉子,很危险。。。
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楼主 |
发表于 18-4-2017 08:44 AM
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发表于 18-4-2017 04:49 PM
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本帖最后由 Heng1234567890 于 18-4-2017 04:50 PM 编辑
如果它的安全性和稳定性有大改进可能销量更好,只是靠t牌的引擎和外表的设计就很难销量年年拿第一的。p1的安全性不错外表中等只是引擎问题,如果有一天p1研究到很好的引擎或者是跟h牌或m牌拿引擎来卖,p2就危险了
这里的t牌靠着品牌效应和引擎的买点但是价格卖贵贵和配备不给多结果现在被h牌的销量抢了很多
(如果一直不要改变而一直靠着品牌效应它的销量很难越来越多) |
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发表于 19-4-2017 10:54 AM
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Saga auto 的要接近40k
而且没有ABS,EBD
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发表于 19-4-2017 11:29 AM
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穿长skirt遮臀部了. |
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发表于 19-4-2017 02:00 PM
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发表于 19-4-2017 10:55 PM
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得空上来看看
你的blm怎样了
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发表于 19-4-2017 10:56 PM
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可是奇怪的是bezza MT 输出表现比myvi mt有力
也比MYVI MT省.
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发表于 19-4-2017 11:10 PM
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好像拳击这样,重量是有等级分别的
羽量级挨不住重量级几拳就倒了
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发表于 19-4-2017 11:45 PM
来自手机
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HCTdesign 发表于 19-4-2017 11:10 PM
好像拳击这样,重量是有等级分别的
羽量级挨不住重量级几拳就倒了
哈????
你在说撞击时候的安全性还是什么?
如果是撞击测试的话为什么大部分都是日本车而不是重量更重更硬的德国车? |
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发表于 20-4-2017 02:02 PM
来自手机
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891108 发表于 19-4-2017 10:55 PM
得空上来看看
你的blm怎样了
给我弟弟驾,很久没驾blm了。
so far是没什么问题的 |
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发表于 20-4-2017 02:56 PM
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还是阿夏好看 |
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发表于 20-4-2017 03:24 PM
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发表于 20-4-2017 10:33 PM
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重量和撞击安全性有绝大的关系
是物理定律来的
如果是撞击测试的话为什么大部分都是日本车而不是重量更重更硬的德国车《不知道你要表达什么
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发表于 20-4-2017 11:07 PM
来自手机
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HCTdesign 发表于 20-4-2017 10:33 PM
重量和撞击安全性有绝大的关系
是物理定律来的
如果是撞击测试的话为什么大部分都是日本车而不是重量更重更硬的德国车《不知道你要表达什么
羽量级挨不住重量级几拳就倒了
我不明白的是你说的这句,这是要撞人的意思? |
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