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发表于 1-3-2017 08:00 PM
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发表于 1-3-2017 08:39 PM
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kiat137 发表于 1-3-2017 02:24 PM
Thermostat是哪里一糕东东？？
风扇力度，我还没去观察....
Thermostat是在引擎连接hose之间的一个东西，引擎热了就开给radiator水过，如果开不完温度会上 |
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发表于 1-3-2017 08:51 PM
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Iswara这种老车，很多省麻烦的foreman会拿掉thermostat，和bypass radiator风扇的switch 。其实这几样东西都不贵。有工具在手的话，也可以DIY不难。
Iswara有一个water temperature sensor，就在thermostat下方。如果怀疑水温表显示不对的话可以买一粒来换看有没分别。我在spare part 店买大概50块
Thermostat 是自动开关调节coolant进出engine。确保engine在适合的操作温度。Thermostat 塞了会导致coolant不能进出engine=过热。但拿掉thermostat coolant 一直进出engine也有可能导致过冷
最后是radiator fan switch。它是根据水箱的温度，自动启动散热风扇。所以正常的radiator fan 是跑跑停停的。如果一直跑的话，八成被bypass掉了。
知道这些东西因为不久前自己DIY一轮换thermostat，water temperature sensor 和radiator fan switch  。就是iswara这个老家伙。
奇怪的是换完这些东西和coolant后，我的温度指针一直在一格上一点。很少到中间下一点 |
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发表于 1-3-2017 10:50 PM
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Roy_Tantra5053 发表于 1-3-2017 12:00 PM
大专生？...我知道你要表达什么，大概是讲我是“理论派”吧，讲就天下无敌，做就不会那种吧~呵呵~
但老实讲我不是foreman，只是工作背景有点碰机器和电脑。
不久前自己换的water pump，AISIN的牌子相信 ...
其实你还漏了很多问题gor..虽然我是兼职做冷气的 也不是讲自己厉害到哪里去 可是这些我们多少也是有弄过，会一点点的 好像你讲的这些我觉得也对可是不够彻底 gas量是其中一点不可以太多也不可以太少..红表去到350以上就不冷了 冷度就会上到10多度..还有你讲的condensor什么材料啊厚薄 这些是high pressure的散热程度..蓝表呢？压力要控制在什么地方？harr要怎样控制？踩油rpm多少时 红和蓝要控制在哪里？ 还有油要放多少 用什么牌子的油？要知道油和gas的选用也会影响到温度的..你选了不好的油，它和gas的兼容性不好就大大影响冷度了 抽真空多久？system里有水分吗？有阻塞吗？cooling coil肮脏吗？选什么牌子的？cooling coil和整个车身的密封程度？有外面空气进来吗？sensor怎样放？ 才是重点..其实做冷气要从各个方面控制到完的 .. |
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发表于 2-3-2017 06:39 AM
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leeboonkai 发表于 1-3-2017 10:50 PM
其实你还漏了很多问题gor..虽然我是兼职做冷气的 也不是讲自己厉害到哪里去 可是这些我们多少也是有弄过，会一点点的 好像你讲的这些我觉得也对可是不够彻底 gas量是其中一点不可以太多也不可以太少..红表去到350 ...
其实我真的不是要和你争论什么，只是昨天看到LZ的贴我吃饱太得空就写了一堆～ 
Low side guage其实跟blower风量关系更大，一号风和四号风，压力会相差很多，最大风量下，hi side也会跟着被拉高，尤其是parking在太阳底下长时间后。如果只在车静止的时候看表，用一号风量测试，那一定会犯一个错，在各种时候hi side都会超标，导致慢冷问题，或者车停着不冷，走了condenser有撞风才冷的问题。
你说的是对的，并不是什么我说漏没说漏的问题，而是冷气效率讲究的是整体东西的配合，一个环节出错，也不可能做到高效率。
那个冷气油其实也是个问题，我原装的condenser怀疑就是被四五次的维修弄坏了，理论上我觉得抽真空也未必能把油抽出来的，但是每次去不同店check他们爽爽就跟你抽真空，进新gas,新油，我的condenser第一次坏时，拆出来后撬开旁边的filter几乎全是油，怀疑那才是阻塞的原因。
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发表于 2-3-2017 09:04 AM
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发表于 2-3-2017 09:16 AM
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Roy_Tantra5053 发表于 1-3-2017 10:39 PM
其实我真的不是要和你争论什么，只是昨天看到LZ的贴我吃饱太得空就写了一堆～
Low side guage其实跟blower风量关系更大，一号风和四号风，压力会相差很多，最大风量下，hi side也会跟着被拉高，尤其是parki ...
其实我也不是要跟你争什么啦  因为你说树下的forman不能用 都是学徒出身 只会拆跟装罢了..我只是不认同这一点哈哈 我刚刚踏入这行时也是整天说读书啊什么原理什么原理没日没夜的读..然而做的时候 根本还是个学徒 手忙脚乱==对我个人而言 拆跟装才是功夫所在 check问题什么的是其次..因为很多人都可以把问题啊原理给你例出来在那边跟你讲一堆..可是那真的只是在纸上谈兵 哈哈哈 你自己拆water pump应该明白要弄到完美是不容易的啊吧 |
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发表于 2-3-2017 09:32 AM
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kiat137 发表于 2-3-2017 09:04 AM
我愿意拿我的车来给你们研究交流......
蛤？可是我真的不是修车的。 |
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发表于 2-3-2017 09:41 AM
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leeboonkai 发表于 2-3-2017 09:16 AM
其实我也不是要跟你争什么啦 因为你说树下的forman不能用 都是学徒出身 只会拆跟装罢了..我只是不认同这一点哈哈 我刚刚踏入这行时也是整天说读书啊什么原理什么原理没日没夜的读..然而做的时候 根本还是个学 ...
弄到完美真的不容易，我本身修理电梯的时候，也会面对公差的问题，电梯某部份差几个mm精准度就会产生噪音，有时候底楼跑1mm，去到很高时已经是10mm了，新人不管对理论有几厉害都没用，要克服精准度完全要靠经验累积和耐心。
我相信修理车也一样，问题是要找到负责又细心的修车佬很难，目前这个社会太商业化了，赚钱第一，质量第二。 |
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发表于 2-3-2017 10:34 AM
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会就可以了.....看你讲得好像蛮有道理.....
我愿意当白老鼠.....
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发表于 2-3-2017 10:51 AM
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kiat137 发表于 2-3-2017 10:34 AM
会就可以了.....看你讲得好像蛮有道理.....
我愿意当白老鼠.....
工作量太多，老实讲真的没时间帮人弄，抱歉。而且大部分时间都出外地工作，很少回家。 |
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发表于 2-3-2017 11:49 AM
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发表于 2-3-2017 12:44 PM
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楼主 |
发表于 2-3-2017 02:56 PM
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开玩笑啦......
我安排一天再去车厂.....
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发表于 2-3-2017 02:58 PM
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发表于 2-3-2017 08:24 PM
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leeboonkai 发表于 2-3-2017 12:44 PM
原来你是做电梯的 技术要求很高哦 ! 而且责任很大 每次看那些什么电梯事故都让我要坐电梯的时候提心吊胆 怕那个门还没关上电梯就跟你动起来
什么行业都好 现在真的是很少人认认真真的做工咯..什么东西都讲钱 ...
其实现在很多电梯也是外劳装的，质量根本会吐血，我们把关QC的其实压力很大，但是马来西亚大环境就是酱了，经济不好什么都要cut cost，迟点我也是中裁员的～外劳学会一半就能取代本地人，毕竟他们赢在薪水便宜。
所以有时候拿车去修，这个被砍那个被砍，也是关一边眼睛啦，太严重时自己弄，也没有讲要去吵架什么的，大家赚钱辛苦～ |
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发表于 4-3-2017 09:00 AM
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這種車我試過meter 突然間去到紅線， 還好沒死在半路。 回去開tangki 看 都是teh tarik 水。 |
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发表于 6-3-2017 12:18 PM
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年假那么多不怕啦
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发表于 6-3-2017 12:19 PM
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楼主 |
发表于 6-3-2017 01:02 PM
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，我知道有些人是有冷风出来就算了，才不管那么多。
技术要求很高哦 ! 而且责任很大
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