槟城公共交通系統新概念【水上交通】

阿貝

原帖由 便便 于 11-8-2009 11:32 AM 发表

所以说当局一直强调航行费高什么的。。
问题在哪里？船咯。。你看看feri全身都是铁。。硬到够力。。而且还很重咯。。加上又高，而且载客量少，又慢。
不吃力是假咯。。
倒不如从新打造一个样子差不多一样的，更 ...

材质方面确实是要重新考量了，加上渡轮引擎还是旧款的，耗油量大也怪不得别人

k.l.ang

原帖由 hk 于 11-8-2009 11:28 AM 发表
昨天的新闻，槟州交通理事会经已成立，
研究水上交通及电车的服务问题，已经列入交通系统工作队的任务。
希望大家一起配合，解决槟城日日益严重的交通问题。  

如果，真的要实行电车的服务。我认为应该考虑无轨电车（trolley bus），因为不需用到铁轨，即环保又不需挖马路来置轨道。而这个电车服务只适合短途的服务。

野比

卡貼，看不到:@ :@

k.l.ang

原帖由 hk 于 11-8-2009 11:28 AM 发表
昨天的新闻，槟州交通理事会经已成立，
研究水上交通及电车的服务问题，已经列入交通系统工作队的任务。
希望大家一起配合，解决槟城日日益严重的交通问题。  

如果，真的要实行电车的服务。我认为应该考虑无轨电车（trolley bus），因为不需用到铁轨，即环保又不需挖马路来置轨道。而这个电车服务只适合短途的服务。

维也纳的咖啡厅

原帖由 hk 于 11-8-2009 11:28 AM 发表
昨天的新闻，槟州交通理事会经已成立，
研究水上交通及电车的服务问题，已经列入交通系统工作队的任务。
希望大家一起配合，解决槟城日日益严重的交通问题。  

puiii:@ :@

名侦探.柯南

原帖由 便便 于 11-8-2009 11:11 AM 发表

所以咯，我一直以来都想不通的地方。。
有脑袋的话都会知道减少费用提高利润。。就连卖hokkien 面的老姨也会咯。。

说就容易做就难
难道你又懂ppsb的管理层没想到？
姑且不论内情如何、多腐败，能讲出这种字眼的好极都有限啦

这是我一直都想不通的理由，为什么当局知道行驶费用高昂（流量so far 看到有一定的%
）为何不直接把feri 换掉？ 与其一直要保留传统，倒不如现实点。。
或者另造新的feri， 同样的外貌，但是不同的质料，不同的引擎等等一些能缩减开销而又能提高性能，穿流时间的船只？
为何，每年都高喊，行驶费用高，（千篇一律的废话）。。。。当局没有一个比较有脑的financial analyst 么？？

今日一艘本地制造的渡轮，收费高达1500万令吉
众所周知，好东西不便宜，单单现在这种破烂渡轮都要价1500万了，何况你所说的不同引擎又能提高性能的呢？
而且，我们现在用着的渡轮单是一年的维修费，就高达70万令吉（一艘）

据官方的说法：
目前，槟城渡轮平均每天载送6500名乘客、3500辆汽车、5000多辆摩托、200多辆罗里、40多辆脚踏车，来回两地。
由于燃油费开销庞大，槟城渡轮收费不得不比完全不需要承担燃油费的槟城大桥收费略高。即：来回汽车收费7令吉70仙、摩托车收费2令吉、脚踏车收费1令吉、小型罗里收费13令吉50仙、大型罗里收费27令吉50仙。乘客每人收费1令吉20仙。

乘客：    6500*1.20 =  7800
汽车：    3500*7.70 =26950
摩托：    5000*2.00 =10000
罗里：    200*27.50 =  5500
脚踏车：40*1           =      40
总共                              50290
一天收益50290*30天=1508700（每月收入）
1508700*12个月=18104400（一年收入）

18104400（一年收入）减5600000（8艘渡轮维修费）=12504400
这还未扣除260名员工的薪水及来回一趟500-700的燃油费

这只是看得到的算法，而林林总总的费用也都还没算清
千余万令吉能cover那些费用吗？
当然，如果被人吃掉的我就更不会算了

名侦探.柯南

原帖由 便便 于 11-8-2009 11:11 AM 发表

所以咯，我一直以来都想不通的地方。。
有脑袋的话都会知道减少费用提高利润。。就连卖hokkien 面的老姨也会咯。。

说就容易做就难
难道你又懂ppsb的管理层没想到？
姑且不论内情如何、多腐败，能讲出这种字眼的好极都有限啦

这是我一直都想不通的理由，为什么当局知道行驶费用高昂（流量so far 看到有一定的%
）为何不直接把feri 换掉？ 与其一直要保留传统，倒不如现实点。。
或者另造新的feri， 同样的外貌，但是不同的质料，不同的引擎等等一些能缩减开销而又能提高性能，穿流时间的船只？
为何，每年都高喊，行驶费用高，（千篇一律的废话）。。。。当局没有一个比较有脑的financial analyst 么？？

今日一艘本地制造的渡轮，收费高达1500万令吉
众所周知，好东西不便宜，单单现在这种破烂渡轮都要价1500万了，何况你所说的不同引擎又能提高性能的呢？
而且，我们现在用着的渡轮单是一年的维修费，就高达70万令吉（一艘）

据官方的说法：
目前，槟城渡轮平均每天载送6500名乘客、3500辆汽车、5000多辆摩托、200多辆罗里、40多辆脚踏车，来回两地。
由于燃油费开销庞大，槟城渡轮收费不得不比完全不需要承担燃油费的槟城大桥收费略高。即：来回汽车收费7令吉70仙、摩托车收费2令吉、脚踏车收费1令吉、小型罗里收费13令吉50仙、大型罗里收费27令吉50仙。乘客每人收费1令吉20仙。

乘客：    6500*1.20 =  7800
汽车：    3500*7.70 =26950
摩托：    5000*2.00 =10000
罗里：    200*27.50 =  5500
脚踏车：40*1           =      40
总共                              50290
一天收益50290*30天=1508700（每月收入）
1508700*12个月=18104400（一年收入）

18104400（一年收入）减5600000（8艘渡轮维修费）=12504400
这还未扣除260名员工的薪水及来回一趟500-700的燃油费

这只是看得到的算法，而林林总总的费用也都还没算清
千余万令吉能cover那些费用吗？
当然，如果被人吃掉的我就更不会算了

创世总监

我怕到时又搁置了！:@ :@ :@

hk

原帖由 k.l.ang 于 11-8-2009 02:44 PM 发表
如果，真的要实行电车的服务。我认为应该考虑无轨电车（trolley bus），因为不需用到铁轨，即环保又不需挖马路来置轨道。而这个电车服务只适合短途的服务。

没记错槟城早年有过Trolley Bus，不知有何原因不再延用了 ?

原帖由 名侦探.柯南 于 11-8-2009 07:19 PM 发表

说就容易做就难
难道你又懂ppsb的管理层没想到？
姑且不论内情如何、多腐败，能讲出这种字眼的好极都有限啦

今日一艘本地制造的渡轮，收费高达1500万令吉
众所周知，好东西不便宜，单单现在这种 ...

谢谢你的资料，非常的详细。
一年的维修费70万令吉，有点不可思议。。

hk

原帖由 维也纳的咖啡厅 于 11-8-2009 06:40 PM 发表
puiii:@ :@

这位网友，那篇报道是从报章COPY & PASTE过来的，
请问你对州政府成立的州交通理事会有异议 ？？

cooltemper1

原帖由 hk 于 11-8-2009 10:01 PM 发表


没记错槟城早年有过Trolley Bus，不知有何原因不再延用了 ?



谢谢你的资料，非常的详细。
一年的维修费70万令吉，有点不可思议。。

请问您为什么对他给您的资料都没怀疑，却对我的怀疑leh，还要我给link。 你很大小眼leh。

便便

原帖由 名侦探.柯南 于 11-8-2009 07:19 PM 发表

说就容易做就难
难道你又懂ppsb的管理层没想到？
姑且不论内情如何、多腐败，能讲出这种字眼的好极都有限啦

今日一艘本地制造的渡轮，收费高达1500万令吉
众所周知，好东西不便宜，单单现在这种 ...

你要讲的是，继续用回现有的feri 然后继续每年的亏损下去？

cooltemper1

本来为了大众的利益，公共交通工具就是建来亏损的啊！

hk

原帖由 cooltemper1 于 11-8-2009 10:07 PM 发表

请问您为什么对他给您的资料都没怀疑，却对我的怀疑leh，还要我给link。 你很大小眼leh。

我那里有怀疑你的资料？
你那个巴士cut－off装置的建议，大家都很认同啊！

cooltemper1

原帖由 hk 于 11-8-2009 10:16 PM 发表


我那里有怀疑你的资料？
你那个巴士cut－off装置的建议，大家都很认同啊！

其实，公共交通一定是要政府来津贴的，只要不那么亏钱，为了大众的利益，政府担责任是应该的。
绝对不可私营化。:@:@:@:@:@

hk

原帖由 便便 于 11-8-2009 10:12 PM 发表

你要讲的是，继续用回现有的feri 然后继续每年的亏损下去？

去年（05/05/2008）林峰成有向港口公司提议把渡轮改为全运载车辆，
他说，渡轮的设计原本就是双层和只载车的，然后开辟快艇服务载客。

如果是这样，水上交通概念是由林峰成先提出的。

http://mykampung.sinchew.com.my/node/32113

便便

原帖由 hk 于 11-8-2009 10:34 PM 发表


去年（05/05/2008）林峰成有向港口公司提议把渡轮改为全运载车辆，
他说，渡轮的设计原本就是双层和只载车的，然后开辟快艇服务载客。

如果是这样，水上交通概念是由林峰成先提出的。

http://mykampung.s ...

ｗｅｌｌ他的提议我看不到有什么诚意咯．．
ｆｅｒｉ是个吃钱怪，我宁愿一次性的改革好过年年丢钱去喂一直性能低，又吃油，又贵的船．我想如果给星加坡，香港，日本，韩国，欧美国家等，ｆｅｒｉ已经摆在博物院了．．

cooltemper1

原帖由 便便 于 11-8-2009 10:38 PM 发表

ｗｅｌｌ他的提议我看不到有什么诚意咯．．
ｆｅｒｉ是个吃钱怪，我宁愿一次性的改革好过年年丢钱去喂一直性能低，又吃油，又贵的船．我想如果给星加坡，香港，日本，韩国，欧美国家等，ｆｅｒｉ已经摆在博物院了 ...

没有sense of heritage。什么都要新的，最前卫的。。。
好无sense， 怪不得，人家说鸡聋破的人是没有灵魂的。

hk

原帖由 cooltemper1 于 11-8-2009 10:30 PM 发表
其实，公共交通一定是要政府来津贴的，只要不那么亏钱，为了大众的利益，政府担责任是应该的。
绝对不可私营化。:@:@:@:@:@

政府承接的公共服务, 素质不是很烂, 就是A计划（A钱的计划）。。。

私营化如果价钱公道，服务好，我可以接受。

便便

原帖由 cooltemper1 于 11-8-2009 10:42 PM 发表


没有sense of heritage。什么都要新的，最前卫的。。。
好无sense， 怪不得，人家说鸡聋破的人是没有灵魂的。

这为仁兄，我认识你的么？做么你九唔搭八的？
我们讲着槟城关雪隆区什么事？