槟城公共交通系統新概念【水上交通】

野比

原帖由 阿貝 于 10-8-2009 11:34 AM 发表

着要一大笔钱，但是执法工作，可以理解

其實可以分段進行，先用人力突擊檢查，部分巴士裝上追蹤器

阿貝

原帖由 野比 于 10-8-2009 11:36 AM 发表


其實可以分段進行，先用人力突擊檢查，部分巴士裝上追蹤器

然后在执法上也要严格，尤其是巴士的例常检查

cooltemper1

原帖由 阿貝 于 10-8-2009 01:25 PM 发表

然后在执法上也要严格，尤其是巴士的例常检查

那就有的他们苦了，PUSPAKOM。。。。。

野比

原帖由 阿貝 于 10-8-2009 01:25 PM 发表

然后在执法上也要严格，尤其是巴士的例常检查

嚴格這種的東西很難做到
什么都講人情，隨便了，一次罷了，下次我會改等等借口

野比

原帖由 cooltemper1 于 10-8-2009 01:29 PM 发表


那就有的他们苦了，PUSPAKOM。。。。。

除了檢查巴士的狀況就是要定期檢查服務素質

阿貝

原帖由 cooltemper1 于 10-8-2009 01:29 PM 发表


那就有的他们苦了，PUSPAKOM。。。。。

总好过巴士经常失事导致伤亡吧？如果肯照顾好来，puspakom例行检查很快过的

阿貝

原帖由 野比 于 10-8-2009 01:33 PM 发表


嚴格這種的東西很難做到
什么都講人情，隨便了，一次罷了，下次我會改等等借口

所以要依法处置才行，久了，人民习惯了，自然会守规矩的....可惜了.....我们这里的人....

野比

原帖由 阿貝 于 10-8-2009 01:36 PM 发表

所以要依法处置才行，久了，人民习惯了，自然会守规矩的....可惜了.....我们这里的人....

如果他們肯敢敢踏出第一步我覺得可以成功，新加坡人還不是乖乖屈服于嚴格的法律之下？

阿貝

原帖由 野比 于 10-8-2009 01:46 PM 发表


如果他們肯敢敢踏出第一步我覺得可以成功，新加坡人還不是乖乖屈服于嚴格的法律之下？

法律严格是没什么，其他国家也不一样执法严格？

野比

原帖由 阿貝 于 10-8-2009 01:52 PM 发表

法律严格是没什么，其他国家也不一样执法严格？

應該是嚴格的執法才對

阿貝

原帖由 野比 于 10-8-2009 01:53 PM 发表


應該是嚴格的執法才對

执法严格，但是法律条规也要清楚才行，不然走漏洞，还是一样

k.l.ang

政府应该立法，然后成立一个机构来管理公共交通。而这个机构必须直属槟州政府管辖。这个机构的责任包挂，管理，规划，策划，监督，研究，发放路线执照和对州内公共交通执法的权利。

同时也可以邀请理大和槟州大专的学生们参与研究和评估每个地方的人流和物流，然后以他们的报告来规划路线。这样不止可以减低费用，而且还可以提升州内大专生的素质和能力。

州内所有的公共巴士，水上交通，渡轮，三轮车，德士，槟威大桥收费站（这个比较难），和未来脚车道的规划，轻快铁，电车都归这个机构管理。

研究和规划好的每一条路线就公开招标，然后发放路线执照给最有资格和价钱比较低的巴士业者经营那条路线。每三个月，监督和评估他们的表现，如果达不到基本的要求就抽回执照来让其他的巴士业者。这样可以减少路线的重叠，也可以享有便宜的巴士票。

最好把 所有过海的公共设施如渡轮，海上巴士，槟威大桥的过路费重新规划。
渡轮亏本的原因的可能性是：-
1）        比过桥费贵
2）        渡轮的维修费
3）        等待的时间
4）        管理不够透明化
5）        有的时段，车流量不够
6）        有几辆渡轮，车辆的承载辆不够多，因为楼上是载人，如果海上巴士成功实行，所有走路的乘客就由海上巴士来载。

如果过海的公共交通工具可以由这个机构管理就容易许多。因为可以把所有过海费的所得整顿和统一管理，以降低过海费，用拉长补短的方法。尽量减少过桥的电单车，奖励他们用公共交通或者用渡轮过海。
因为，渡轮载车辆非常有限，一个车位至少可以载8辆电单车以上，
1 辆车 = RM 7.70
8 辆电单车 = RM1.40 x 8 = RM１１．２０
如果渡轮载多电单车反而赚得比全载车更多。

未来，脚车道必须规划进槟城交通大蓝图。由郑雨周建议的沿海脚车道必须逐步的落实。由工业区的（Ｂａｔｕ　Ｍａｕｎｇ）沿海所建的脚车道到渡轮码头开始，因为这里比较容易兴建，然后才逐步往　Ｂａｔｕ　Ｆｅｒｉｎｇｇｉ（不过这里比较难建．如果这些落实过后，我们可以：－
１）        北海去皇后湾就可以
骑脚车――＞北海渡轮码头――＞渡轮――＞　骑脚车到皇后湾
或者
巴士――＞北海渡轮码头――〉海上巴士――＞皇后湾


如果可以实行的话，槟岛马路上的交通工具会减少很多。同时也可以鼓励人们骑脚车,既环保又可以减少交通阻塞。不过，我们槟城子民的思维必须先改变。不要凡是去那里都是交通工具一定要到门前，有时走一段路也不可以。

hk

原帖由 k.l.ang 于 10-8-2009 02:45 PM 发表
政府应该立法，然后成立一个机构来管理公共交通。而这个机构必须直属槟州政府管辖。这个机构的责任包挂，管理，规划，策划，监督，研究，发放路线执照和对州内公共交通执法的权利。
同时也可以邀请理大和槟州大专 ...

据报道渡轮每趟行驶就得耗上600至700令吉 之间的柴油费，
可能船身大，耗油量比较多，而且也不能等达到一定的搭客人数后启航，
所以很大程度上很难在搭客支付的乘船费上取得平衡。

关于成立一个直属槟州政府机构来管理公共交通， 也是不错的建议，可以减少执行上的冲突。
不过之前州政府有提出接管渡轮服务，而且州行政会议也一致通过，
却引来联邦和州政府的一番的口水战，不了了之...，
恐怕这个建议也会面对同样的下场咯。。

维也纳的咖啡厅

原帖由 k.l.ang 于 10-8-2009 02:45 PM 发表
政府应该立法，然后成立一个机构来管理公共交通。而这个机构必须直属槟州政府管辖。这个机构的责任包挂，管理，规划，策划，监督，研究，发放路线执照和对州内公共交通执法的权利。

同时也可以邀请理大和槟州大专 ...

电单车现在已经2块钱了
行人也1.20了

hk

原帖由 维也纳的咖啡厅 于 10-8-2009 06:53 PM 发表
电单车现在已经2块钱了
行人也1.20了

是的。 不过时常用的话拿Season Ticket比较划算了（RM３０）。

维也纳的咖啡厅

原帖由 hk 于 10-8-2009 07:06 PM 发表


是的。 不过时常用的话拿Season Ticket比较划算了（RM３０）。

只有行人有season ticket罢了不是吗？

阿貝

原帖由 hk 于 10-8-2009 05:28 PM 发表


据报道渡轮每趟行驶就得耗上600至700令吉 之间的柴油费，
可能船身大，耗油量比较多，而且也不能等达到一定的搭客人数后启航，
所以很大程度上很难在搭客支付的乘船费上取得平衡。

关于成立一个直属槟州政 ...

如果人民愿意全力配合，州政府接管还是可行的

cooltemper1

请问卡帖吗？

便便

原帖由 hk 于 10-8-2009 05:28 PM 发表


据报道渡轮每趟行驶就得耗上600至700令吉 之间的柴油费，
可能船身大，耗油量比较多，而且也不能等达到一定的搭客人数后启航，
所以很大程度上很难在搭客支付的乘船费上取得平衡。

关于成立一个直属槟州政 ...

这是我一直都想不通的理由，为什么当局知道行驶费用高昂（流量so far 看到有一定的%
）为何不直接把feri 换掉？ 与其一直要保留传统，倒不如现实点。。
或者另造新的feri， 同样的外貌，但是不同的质料，不同的引擎等等一些能缩减开销而又能提高性能，穿流时间的船只？
为何，每年都高喊，行驶费用高，（千篇一律的废话）。。。。当局没有一个比较有脑的financial analyst 么？？

媚pg

原帖由 hk 于 10-8-2009 05:28 PM 发表


据报道渡轮每趟行驶就得耗上600至700令吉 之间的柴油费，
可能船身大，耗油量比较多，而且也不能等达到一定的搭客人数后启航，
所以很大程度上很难在搭客支付的乘船费上取得平衡。

关于成立一个直属槟州政 ...

有那么贵？？？？ 才那么短短的路程呢。。。。。。 那么那些载货穿行国际大海的不就。。。。。