飞行报告 (Shenzhen Airlines A330-300 London Heathrow - Shenzhen)

xijiayu

AK的上午9点多航班已经延误直到下午1点多，许多该航班的乘客都围绕在AK柜台那里，要求他们重新安排从LCCT的衔接航班。幸好我没有乘搭AK的航班。

Sibu - Kuala Lumpur
1215-1405
Malaysia Airlines
MH2715
B737-400
9M-MQD
seat: 18F



将近中午12点，我们开始登机。我的位子是靠窗的。



MAS的旧型B734，已经非常老久，要跟其它航空公司竞争，不提升机型是不能够的。



MAS的该航班，约只有50-60%的乘客量。我的旁边座位都没人，因此一人可以霸占三个位子。



之后，我们开始滑行了。SBW的机场终站扩建工程正在进行。

xijiayu

来到跑道尾端，我们开始加速起飞。





升空。



MAS的B734的引擎明显比AK的新飞机A320吵杂许多。





从Sibu郊外往市区飞行。

xijiayu

一会儿，可以见到Sibu市区。







见到黄黄的江河，广场，还可以看见我的家呢。

xijiayu

再见了，故乡。







离开砂州，飞向KUL。

xijiayu

MAS杂志。



两个小时的飞行，MAS提供了免费lunch box。



对于国内航线来说，这是很不错的了，因为在欧洲，即使你是在欧洲内少过三个小时的航线，大多数航空公司都只是提供snack，就是冷冷的面包而已。



午餐后，我们继续飞行在南中国海面上。



机舱内摄。



将近抵达KLIA时，我们看见了西马的土地。

xijiayu

飞越半岛山脉，可见到云顶。





飞机继续下降，可见到KL市景色。

xijiayu

Bukit Jalil？

xijiayu

准备就绪，开始降落。







油棕园。

xijiayu

安全抵达KLIA。





我们停靠在KLIA Main Terminal，跟AK不一样的是，有空桥不怕日晒雨淋。



离开飞机时，拍摄的最后一张9M-MQD照片。



这应该是我最后一次乘搭MAS来回SBW和KUL了。现在能搭MAS的机会已经不多，往后就不知道什么时候还有机会再搭MAS了。

－待续－


苏格兰 秋
26/9/2011 1000

xijiayu

换个角度，10个欧洲人中，会有9个不知道马来西亚在那里吧。


世纪空难两架747在跑道相撞的 ...
800x600 发表于 25-9-2011 09:23 AM

10个欧洲人中，应该有3-4个知道大马。但是10个都会知道泰国或印尼。

1977年的那场空难发生在Tenerife North机场，之后当局又在Tenerife South建了新的国际机场。目前大部分航空公司都是使用Tenerife South。

对对，我也是看了这集的documentary才懂这个地方的，呵呵。
遨翔 发表于 26-9-2011 03:29 PM

看来航空迷会知道这地方，但普通人的话，应该不多。

hui5198

我今天又在把楼主的贴从头到尾在看一次，
真的越看越精彩。。。哈哈。。。
感觉自己也身在其中。。。。哈哈。。。
还可以看到很多外国的飞机。。。。。
现在正在其待楼主回英国的照片了。。。加油。。。

hui5198

10个欧洲人中，应该有3-4个知道大马。但是10个都会知道泰国或印尼。

1977年的那场空难发生在Tenerif ...
xijiayu 发表于 26-9-2011 05:42 PM

楼主说的是不是一架PAN AM AIR 747和一架KLM 747。。。那次空难死了五百多人吧。。。

xijiayu

楼主说的是不是一架PAN AM AIR 747和一架KLM 747。。。那次空难死了五百多人吧。。。
hui5198 发表于 27-9-2011 04:21 PM

    谢谢你的支持。

对，就是那次严重的空难。

xijiayu

抵达KLIA后，时间是下午2点多。我必须等待晚间9点多从KLIA飞往Bangkok的德航航班。在等候的当儿，就到KLIA的Viewing Gallery，可以一边观赏飞机，一边休息。给航空迷来说，等飞机的时间从来都不会痛苦。

KLIA Main Terminal的航班。



在Viewing Gallery拍摄的Main Terminal的MAS飞机。





傍晚后，回到KLIA的check in区，等待LH的柜台开放，进行check in手续。

xijiayu

16/7/2011
Kuala Lumpur - Bangkok
2135-2240
Lufthansa
LH783
B747-400
D-ABVB
seat: 49K

这张KUL-BKK机票，是之前在Lufthansa网站购买的，约GBP60几。其实，从KUL到BKK还有AK和MH，但两者都是采用普通的A320和B734。而且，距离上回乘搭B747-400是2007年的事情了，因此有机会能够搭B747-400，这机会当然不会放过。



LH的好处是，可以让你自由选位子。



在等待Lufthansa check in柜台开放。



LH柜台开发后，乘客们都陆续排队check in。我排在较前，因此在长龙形成前就完成check in了。LH的航班是前往德国Frankfurt，并在Bangkok作短暂停留。



我的boarding pass。



过后，我通过移民柜台，不久后就在KLIA的国际出境区。

xijiayu

到了Satelite Terminal，就前往候机室。虽然候机室未开放，但今晚的主角，B747-400已经到达了。我趁在黑夜来临前，拍摄几张B747-400的照片。





越南航空公司。



停靠在LH旁的是EY飞往Abu Dhabi的A330-200，也是我要到BKK转搭的航空公司。



其它一些KLIA Satelite Terminal内的照片。

xijiayu

跟几年前比较，这里的改变相当大。包括了二楼增加了免费上网服务和休闲区。



距离起飞前一个小时，候机室开放。我们进入候机室内等候。

xijiayu

过后，开始登机。



我的座位是在LH的B747-400的Economy class的后舱部分。





LH的老旧B747-400，已有20几年了，因此座位没有PTV。上一次乘搭LH的B747-400是在1999年，从SIN前往FRA。



窗外的景色。



Inflight magazine和safety card。

xijiayu

Earphone都比较旧。



从KUL前往BKK约2个多小时，飞机于黑夜起飞，离开马来西亚，飞往泰国。同机的还有一群小学生，代表国家去泰国。

由于是短途飞行，LH只提供light meal。虽然并不算正餐，但那包mango snack还蛮好吃的。



机舱内摄。



在降落BKK时，看见的曼谷夜景。一个月后，我又回到曼谷了。





我们安全抵达BKK，飞机最终停靠在终站航站。



前往曼谷的乘客都下机了，只有一部分飞往FRA的乘客留在机上。

－待续－


苏格兰 秋
30/9/2011 2049

老何

xijiayu 发表于 1-10-2011 05:19 AM

xijiayu兄，看了你的飞行报告会都觉得你很用心的分享。

借你的图片来发表一下我的意见。我觉得 KLIA 的 layout 十分乱水。特别是 Satellite building，departure hall 和 arrival hall 在同一个楼层。要出发的乘客会排队进去 departure waiting hall，长长的人龙就挡着了整个 corridor。这是第1群人堵。而刚刚抵达的乘客会被这些人龙搭档去路而感到混肴而停下脚步找 sign board。这是第2群人堵。而那些要赶去最尾端 departure gate 的乘客(包括我本身)常常会被这些人群堵住。

xijiayu 发表于 1-10-2011 05:19 AM

为了收租金，MAB 不断的在 corridor 上建立商店。原本宽阔的走廊现在变得像 Imbi plaza 的商店那样窄。

接去 main terminal 的轻快铁的 sign board 也写到不清不楚。我遇过不少乘客向我询问到底 immigration counter 在哪里？因为他们抵达后在 satellite building 里像鬼打墙那样找不到出口。