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普通车可以救国!!!敦马：国产车将协助提升我国的工程能力，并指宝腾已经不是国产车!!!
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发表于 13-6-2018 04:22 PM
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意思就是，汽车工业不行，是因为有人还在怪罪于不保护国产车，如果像以前那样保护，年轻人买不起toyoto honda vw, 一定买proton, 也proton 也不会因为销售量不佳而出售于外国
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发表于 13-6-2018 04:23 PM
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科学就是未来 发表于 13-6-2018 04:20 PM
又要pusing 去汽车大小等级分配，而且只敢提到europe 分级，完全不敢提到美国的分级，要知道对luxury 车分级，欧洲是不玩这一套的，欧洲人不在乎luxury brand ，而且他们道路限制大部分喜欢小车，最多到Merc c cla ... 要知道对luxury 车分级，欧洲是不玩这一套的，欧洲人不在乎luxury brand ，
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发表于 13-6-2018 04:24 PM
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科学就是未来 发表于 13-6-2018 04:20 PM
又要pusing 去汽车大小等级分配，而且只敢提到europe 分级，完全不敢提到美国的分级，要知道对luxury 车分级，欧洲是不玩这一套的，欧洲人不在乎luxury brand ，而且他们道路限制大部分喜欢小车，最多到Merc c cla ...
又來隨口唬爛......不講唬爛話一天會死啊?
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发表于 13-6-2018 04:26 PM
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科学就是未来 发表于 13-6-2018 04:20 PM
又要pusing 去汽车大小等级分配，而且只敢提到europe 分级，完全不敢提到美国的分级，要知道对luxury 车分级，欧洲是不玩这一套的，欧洲人不在乎luxury brand ，而且他们道路限制大部分喜欢小车，最多到Merc c cla ... 不管如何，luxury brand 是不理你是compact car 还是F segment, 还是SUV, luxury 品牌就是luxury 品牌。
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发表于 13-6-2018 04:27 PM
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科学就是未来 发表于 13-6-2018 04:20 PM
又要pusing 去汽车大小等级分配，而且只敢提到europe 分级，完全不敢提到美国的分级，要知道对luxury 车分级，欧洲是不玩这一套的，欧洲人不在乎luxury brand ，而且他们道路限制大部分喜欢小车，最多到Merc c cla ...
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发表于 13-6-2018 04:30 PM
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原来volvo 是欧洲车，不是中国车。。。。
骨子里又冒出看不起中国的潜意识。。。。
最好笑的就是，两个最大汽车市场，美国和中国，不去看当地汽车市场定位，反而看欧洲汽车定位。。。要知道跟美国中国不同，身为第3大市场的欧洲，是多个国家组成，文化，喜欢，对品牌的喜好，道路规格，左右驾，等等的不同，比起美国中国市场来讲是非常复杂，加上欧洲人对luxury 品牌的不买单，高级车如果靠欧洲市场，肯定更多品牌需要在亚洲买家收购
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发表于 13-6-2018 04:34 PM
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我以前不就堅持是中國車, 結果超多網友(包含你)也是跳出來叫,
現我順大家意, 用中國人掌控的歐洲車.....不就很好了嗎, 大家都不用吵了.
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发表于 13-6-2018 04:36 PM
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最好笑的就是，两个最大汽车市场，美国和中国，不去看当地汽车市场定位，反而看欧洲汽车定位。。。
所以, 當然必先以產地的定位為優先討論.
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发表于 13-6-2018 04:39 PM
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身为第3大市场的欧洲，是多个国家组成，文化，喜欢，对品牌的喜好，道路规格，左右驾，等等的不同，比起美国中国市场来讲是非常复杂，加上欧洲人对luxury 品牌的不买单，高级车如果靠欧洲市场，肯定更多品牌需要在亚洲买家收购
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发表于 13-6-2018 04:40 PM
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同意, 不過對方好像不停的死纒爛打.....嘖! 嘖! 嘖!
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发表于 13-6-2018 04:43 PM
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好了啦, 打臉你時出手太重, 把你打到回帖都回到語無倫次,
在這向你說聲對不起, OK!!!!
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发表于 13-6-2018 04:52 PM
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出售外國也不見得會有人買，以前一開始進入英國市場的時候，是賠錢賣才賣得出的
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发表于 13-6-2018 05:10 PM
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當年有經歷過國產車的人都清楚, iswara常會漏水,
saga, iswara dashboard會rattle.............真的讓人很無言...
出了種種狀況, 要賣出國實在很不易.....
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发表于 13-6-2018 05:20 PM
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洗零 发表于 13-6-2018 12:00 PM
黑皮的tata有出口吗？
未来汽车新兴的处女市场
是由阿中主导
日本在马国和低端国有成本和经验的优势
一国之本在于就业和就业率
老马借日本借中国
提升马国工业就业能力
这不正好解决了你之前的疑问
马 ...
Tata 車的確有出口.
Tata launched the Indica in 1998, the first fully indigenous Indian passenger car. Although initially criticized by auto analysts, its excellent fuel economy, powerful engine, and an aggressive marketing strategy made it one of the best-selling cars in the history of the Indian automobile industry. A newer version of the car, named Indica V2, was a major improvement over the previous version and quickly became a mass favourite. Tata Motors also successfully exported large numbers of the car to South Africa. The success of the Indica played a key role in the growth of Tata Motors.
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发表于 13-6-2018 05:22 PM
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洗零 发表于 13-6-2018 12:00 PM
黑皮的tata有出口吗？
未来汽车新兴的处女市场
是由阿中主导
日本在马国和低端国有成本和经验的优势
一国之本在于就业和就业率
老马借日本借中国
提升马国工业就业能力
这不正好解决了你之前的疑问
马 ...
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发表于 13-6-2018 06:07 PM
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发表于 13-6-2018 06:12 PM
来自手机
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发表于 13-6-2018 06:16 PM
来自手机
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思想还保留在80年代。等你搞出自己的普通引擎时别人已经是智慧型交通工具了。汽车不是一天两天就可以搞好的。虽然马来西亚很早就开始搞汽车了，可是那些只能算是过家家罢了。现在再投入那么多钱搞研发。到时连本都那不回来。梦想归梦想，现实还是要面对的。小国是很难搞重工业的。因为资金本身就是个大问题，人才培养也是要时间跟金钱的。那些老马所谓的工程师，是真的能的吗？就是普通组装的车间。如果放到引擎设计材料研发又如何？这么多年过去了，有研发到哪怕一个可以真正被认同的东西吗？都是跟别人屁股后面走罢了。如果能够跟别人屁股后面还算是有自己研发的东西。最怕就是他们只是从日本引进来别人的东西，用自己的外壳包装下就骗自己那是他们自己研发的。 |
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发表于 13-6-2018 06:18 PM
来自手机
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SuperKedah 发表于 13-6-2018 05:20 PM
Tata 車的確有出口.
南非将会是第二个 阿根廷
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发表于 13-6-2018 06:26 PM
来自手机
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lovemee 发表于 13-6-2018 06:16 PM
思想还保留在80年代。等你搞出自己的普通引擎时别人已经是智慧型交通工具了。汽车不是一天两天就可以搞好的。虽然马来西亚很早就开始搞汽车了，可是那些只能算是过家家罢了。现在再投入那么多钱搞研发。到时连本都那 ...
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