開始擔心馬來西亞了。

aidj

pupuman 发表于 28-5-2018 04:07 PM
现在的内阁已经不是以前老马一个人说了就算，而且他两年后下台，你在担心什么？？？　

蓝眼和火箭队 人在哪？

大家已经吵翻天了！

aidj

山村野夫 发表于 28-5-2018 05:16 PM
吃饭都快有问题了，马来亚还建什么MRT，砂拉越就不一样，砂拉越有庞大的储备金，什么时候想建都行。

酱紫 中央 抽掉 几百亿 没关系咯

感恩

假冒是神50

这帖UNCLE只看到不学无术一无是处投机取巧的RUBBISH TOKONG LIM GUAN ENG的RUBBISH FOLLOWERS 急了慌了心虚了两头不到岸了在自圆其说

RUBBISH红卫兵

RUBBISH红卫兵

RUBBISH红卫兵





嗯

lihb

allenlfs 发表于 28-5-2018 06:49 PM
我身为纳税人为一受惠的就是汽油津贴。
你这样都看不开吗？

我最独揽的就是BR1M这种傻嗨派钱行为

No, 汽油補貼是要有人支付或轉嫁到別人身上的。不是免費的，即使你有「我們產石油」這樣的一個理由。


假如政府準備低於市價RM1賣給你，那不是跟用市賣給你或其他人

然後把多賺的RM1未來回饋給人民，不是一樣嗎？

你看（假設RM10 per liter），這來來去去，要就是政府得到RM9人民的到1 liter，
政府留下RM9，要就是政府用RM10賣出去（不一定是人民，可以是外國買家），
政府留下RM9，把多出來的RM1給人民，讓人民去買RM10的汽油。那不是一樣嗎？

可是這裏有一個很大的差別，那RM1，人民可以用在別的用途上（不扭曲市場），
而且令一個差別，那RM1公平的分配到「每個」人民身上（公平正義）。

實際上，汽油補貼你不一定會受惠，假如你繳的稅是馬來西亞的平均，用的油也是
馬來西亞的平均，那你是剛好沒有得益也沒有虧本。

假如你沒車或用很少，又剛好要繳所得稅，那汽油補貼的成本就是從你身上轉嫁來的。

假如你開法拉利，又不必工作，又表面上沒有收入不必繳稅，那你就是最大得益者，
你的汽油成本一部份來自那個沒有錢買車的窮鬼的轉嫁。

汽油補貼，羊毛出在羊身上，窮人補貼有錢人，還外加扭曲能源市場。

rongerlow

wayne1004 发表于 28-5-2018 07:25 PM
你还把制造业放那么重就错了。现在都是科技制造业卖的是科技，卖的是软件和idea...汽车也沦为普通工业而已。现在很多落后国家都可以做。不是说不好，只是前途没那么亮了。

没办法，
由于前朝政府的愚民政策，
我国国民的竞争力也不比周边国家强多少了
大多数的国民根本就做不出软件，根本就没有idea，

不发展工业根本就是死路一条

然后在从教育入手，培养高素质，有竞争力的国民。

还有你说的工业4.0，大部分低端的工业根本就不需要，只会白白给钱那些德国日本的工控公司。

wayne1004

rongerlow 发表于 28-5-2018 07:50 PM
没办法，
由于前朝政府的愚民政策，
我国国民的竞争力也不比周边国家强多少了
大多数的国民根本就做不出软件，根本就没有idea，

不发展工业根本就是死路一条

然后在从教育入手，培养高素质，有竞争力的国 ...

最近不是说我们的竞争力上升了吗？
其实...实话...KL这里是看到很多软件。那天吃东西才看到有人宣传本地小软件。
还有很多新出的付款软件。

最最最大的问题是.......你的我的style...看到本地软件就狗眼一下。
不爽就跟外国的比较一下然后狂踩。有时候看到都心酸啊。
当然不限于软件，只是一小部分...
还有很多工业用途的智能系统我们还很差。

大马怪叔叔

wayne1004 发表于 28-5-2018 04:42 PM
其实打造到了circle line我也已经很满意了。如果新政府去砍，MRT我是有意见的。
现在需要更多的巴士和真正的人行道，天桥和脚踏车。

捷運不够完善巴士再多你也只是塞車塞在公路上，至于天桥可以利用MRT的地底隧道打通分担或者替代，不過人行道的确很需要完善起来比如交通燈之类的，脚踏車可以依赖人行道的完善来實行，只是我上述説的一切前提是希盟的部長不是腦殘而是可以精明得聽取人民百姓的意見...........

wayne1004

allenlfs 发表于 28-5-2018 06:49 PM
我身为纳税人为一受惠的就是汽油津贴。
你这样都看不开吗？

我最独揽的就是BR1M这种傻嗨派钱行为

其实车油津贴跟br1m有什么分别？
两个都是向政府要钱。

lihb

tl123 发表于 28-5-2018 07:33 PM
汽油補貼是防止通货膨胀，还有很多人民是低收入。
什么快铁高铁，没钱还投资是找死，现在是要找钱还债(还高利息)。
看你长篇大论感觉空洞，误导人的成分高。

我前面說了，汽油補貼扭曲市場的行為，而且也幫不到窮人。不認同沒有關係。

你可以看看別人怎樣說的：goo.gl/YehoZ9
Fossil fuel consumption subsidies are often used to alleviate energy poverty,
but are an inefficient means for doing so, creating market distortions that
result in wasteful energy consumption.

https://en.wikipedia.org/wiki/Energy_subsidies
the elimination of "subsidies would have reduced global carbon emissions
in 2013 by 21% and fossil fuel air pollution deaths 55%, while raising revenue
of 4%, and social welfare by 2.2%, of global GDP."

你付出的隱藏代價比你表面上得到的要更多。羊毛出在洋身上，總要有人去支付補貼的代價。
然而汽油補貼卻很容易讓人民以為他賺到，因為很多時候人民感覺不到政府的錢其實是人民
的錢，於是當政府拿錢出來給部分人民的時候，大家都叫好。這就就是「民粹」。

政治家不搞「民粹」，政客才搞「民粹」。

wayne1004

CjHyMC 发表于 28-5-2018 07:06 PM
我看着LRT, KTM的地图，我实在是怀疑这个LRT/KTM/MRT在设计之初到底是想要站在一个什么样的角色。

我个人感觉，属于两头不到岸。
很久以前，我做了这张图。


如果LRT/MRT是打算成为“中等距离”的代步工具 ...

听过新加坡bmw吧...MRT不可能涵盖那么大的范围是需要feeder bus的。而去到bus station也是需要走路的。
现在问题是bus traffic永远迟到，人行道不安全甚至没有人走的地方。
地铁站在住宅区肯定是比较疏，市中心比较密。

wayne1004

大马怪叔叔 发表于 28-5-2018 08:27 PM
捷運不够完善巴士再多你也只是塞車塞在公路上，至于天桥可以利用MRT的地底隧道打通分担或者替代，不過人行道的确很需要完善起来比如交通燈之类的，脚踏車可以依赖人行道的完善来實行，只是我上述説的一切前提是希 ...

打造完circle line看似比较完善了。我还是认为bus数量太少了。人家每10分钟一辆，我们20分钟甚至1小时。还有我们没有巴士专属通道。
人行道是看到又开始做，但是路还很远。我本身也是对希联发展公交保持质疑的状态。

tl123

lihb 发表于 28-5-2018 08:28 PM
我前面說了，汽油補貼扭曲市場的行為，而且也幫不到窮人。不認同沒有關係。

你可以看看別人怎樣說的：goo.gl/YehoZ9
Fossil fuel consumption subsidies are often used to alleviate energy poverty, ...

以后经济搞上来了，人民收入提高了才取消。
穷人做大城市生活不容易呀。。。najib国阵太离谱了。

s2143

楼主你说都不是很正确。取消新马高铁，才有机会换来电动车。一旦电动车普及，新马高铁反而会被废铁。未来那笔庞大的运营维修成本开销
就会像吸血鬼一样每年吸马来西亚的血。
我也 部分同意这个政府施政偏左边。其实这不是我喜欢的。我更右倾。
我现在很关注政府对于科技行业打算怎么做

大马怪叔叔

wayne1004 发表于 28-5-2018 08:34 PM
打造完circle line看似比较完善了。我还是认为bus数量太少了。人家每10分钟一辆，我们20分钟甚至1小时。还有我们没有巴士专属通道。
人行道是看到又开始做，但是路还很远。我本身也是对希联发展公交保持质疑的状 ...

其實巴士遲来可以有很多因数，比如公路上的拥車量一個屁股坐一輛車而太拥挤所造成巴士塞車塞在路上，毕竟現階段因為捷運不完善還無法解决人民的上班交通方便，又或者是人家馬来人司機需要sembayang，不要忘記這國家的馬来人sembayang是重要過任何工作或事情，不管是不是工作半途中停下来都一樣到钟就拜阿拉了，而且最重點的是你還不能因為這原因就責怪他们的工作效率，又或者眞的是有什麽我還不知道的原因而巴士不准时...........

s2143

马来西亚经济增长率。最慢一段其实就是纳吉执政这段时期。他上台时2009年，当年马来西亚人均处在历史高峰7800美元，现在9年过去了多少？只有10000美元。仅仅增加20%，为什么这么慢？
因为这段时间马币从3对1美元，跌倒4对1美元。
如果马币现在还是3对1美元，那么马来西亚人均会差不多1.4万美元，非常接近高收入水平。

马币为什么会跌那么惨，在美元已经回落，油价回升后，马币也仅仅收复30%的跌幅
楼主有想过为什么吗？林冠英公布的1.08兆马币债务已经告诉了你答案。
马来西亚已经陷入还债压力大的国家，虽然法定债务是50%，但管联公司债台高筑，处在高风险中，政府除了要应付国家的同时还有官联公司的债务危机。
我过去一直不懂为什么马币会跌这么惨，因为我太单纯把国债看成52%，而没有考虑到政府担保公司的债务情况。现在终于知道为什么马币会跌这么惨。

自从新政府公布债务情况后，马币并没有因此而大跌，反而站稳阵脚，马股大跌。
马来西亚经济真正落后新加坡的原因不是因为马来西亚经济增长率不如新加坡
而是因为马币从1对1新币跌倒3对1新币。
假设马币现在还是1对1新币。新加坡的人均收入也只会是马来西亚平均的1.8倍。甚至还不如吉隆坡地区。

神垂死

那只马执政当年马国经济素很差的很多黄皮跳飞机去英国美国日本，只有现在的傻B美化他，反而爷爷执政马国发展得越来越不错，人红肯定是非多~

bonvoyage

wayne1004 发表于 28-5-2018 06:35 PM
很多人还是那种我选了，做了神圣的决定，以后就给他们看着办。什么都不管了。别重复国阵支持者的行为。

让时间证明给他们看吧，time will tell.

allenlfs

lihb 发表于 28-5-2018 07:49 PM
No, 汽油補貼是要有人支付或轉嫁到別人身上的。不是免費的，即使你有「我們產石油」這樣的一個理由。


假如政府準備低於市價RM1賣給你，那不是跟用市賣給你或其他人

然後把多賺的RM1未來回饋給人民，不是一 ...

不是你写到酱长就是对。

你要用经济效益来瞎掰的话，

不如让油站卖一百块一公升你还是要乖乖买油。
驾Ferrari 的不会受影响，
可是穷人就会怒火烧油站

allenlfs

wayne1004 发表于 28-5-2018 08:28 PM
其实车油津贴跟br1m有什么分别？
两个都是向政府要钱。

汽油津贴，全民受惠。
就算你是搭公共交通还是离不开油，巴士要油，发电厂也用油

BR1M ，有钱的马劳有资格，在马来西亚缴税的没有资格

johnjohn

你説的這些問題
要把一個因素考慮進去

那就是馬來人的天性

馬來西亞想要跟台灣,韓國,日本,等國家學習
問題是,馬來西亞只能撿人家不要的
才有機會

所以馬來西亞還是要看自己的能力去發展適合自己的產業
或許你會說汽車失敗,馬航失敗,
確實是失敗,

失敗的原因為何？
不外乎就是貪污以及馬來種族

給新政府一段時間吧
才上任幾天就急著下定論