宝腾新领导政策无视土著议程？ “土著经销商或关门大吉”

AMOS5566

沒有了 TONGKAT ALI 的護航，就無法履行房事嗎？

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（吉隆坡11日讯）马来汽车贸易及进口商协会（Pekema）主席拿督再努丁阿都拉曼说，许多宝腾（Proton）土著销售代理（wakil jualan）申诉宝腾新任领导层采取铁腕政策，不重视土著议程；若政府不斡旋，许多土著销售代理及零件供应商（vendor）恐怕将“关门大吉”。

促政府正视9大难题

他接受《马来西亚前锋报》星期刊访问时说，该会于1月27日召开会员大会，也是该会会员的宝腾销售代理，在大会上反映他们所遇到的9大难题，促请宝腾与政府正视。

他指出，宝腾领导层指示销售代理在1年内，将1S（销售）中心提升为3S（销售、服务及零件），这表示，销售商必须投入300万至500万令吉的资金。

85%土著代理仅有1S水平

“我们促请宝腾和政府关注土著议程的重要性，因为宝腾的新任管理层已不重视土著议程，我们看到宝腾已乖离当初成立的初衷，我们担心宝腾被吉利全面掌控。

“我们不是反对吉利加入，但问题在于，宝腾最高领导层推行的新措施，让销售代理倍感压力，土著销售代理更是首当其冲，因为他们当中约85%仍然只有1S水平。”

他表示，土著销售商原本已难以跟非土著销售商竞争，如今加上宝腾的“铁腕”政策，他们如何能够撑下去？

对不健康竞争袖手旁观

宝腾的土著销售代理投诉宝腾管理层袖手旁观，未对付给予顾客“过份折扣”的销售代理，而这些代理商大部份是非土著，这已“摧毁”许多土著代理商。宝腾必须监督销售代理之间的“不健康竞争”。

再努丁说，从2015至2016年期间，销售代理每月售出40至50部汽车，但宝腾的销售量，已从2016年的7万2291部降至去年的7万零991部，销售代理面对许多困境，包括发薪。

“若每月平均只售出20至30部汽车，如何承担营运成本、租金及其他费用？有会员投诉，与往年相比，他们每月的亏损达40至50%，这已持续了一段长时间，许多土著销售代理已易手或倒闭。”

另外，他表示，在未来5至6个月内，宝腾的土著零件供应商有可能将“断气”及倒闭，因为他们受指示减价30%。因此，在更多土著销售代理及零件供应商“关门大吉”之前，政府应着手处理。

“我们爱宝腾，它是国家的荣耀，我们也欢迎吉利成为宝腾的策略伙伴，但我们要求政府特别是贸工部关注土著在汽车业的命运，确保宝腾维持土著议程。”

指规定1年升至3S不合逻辑  “非土著恐垄断市场”

再努丁披露，自升级至3S中心的政策于去年11月实行以来，许多土著销售代理已结业，该会担心在未来，非土著销售代理将完全掌控宝腾市场。

“这政策是困难及不合逻辑的，因为单是购地及转名，就已耗时超过6个月，但宝腾规定（销售代理）在1年内升级至3S中心，并规定在0.61公顷的土地上，兴建本身的建筑。

“这是不合逻辑的，特别是在巴生河流域，土著销售代理没有能力租借或购买0.61公顷的土地，我相信巴生河流域（的市场）最终会被非土著销售代理垄断。”

他说，据了解，目前巴生河流域只有两家土著销售代理达到3S水平。

他认为，土著无法升级至3S中心，是因为宝腾本身的表现欠佳，许久未推出新车款，消费者也失去信心，导致市场占有率下滑。

另外，他说，据了解，宝腾将在政府的援助下，引入大量整装进口（CBU）的“博越”运动休旅车（SUV），但这批进口的博越，只会保留给具备3S水平的销售代理出售，这是明显歧视只有1S等级的土著销售代理。

“首相诚心及努力照顾宝腾的未来，但由吉利掌控的宝腾管理层却不同调，宝腾管理层似乎不再实行也不重视土著议程。”

马来宝腾销售商反映的9大问题：

1.只有少于1年的短时间，让销售商的1S（销售）中心提升为3S（销售、服务及零件），过后才能售卖吉利——宝腾的新车款“博越”。

为了这项升级，销售商必须投资300万至500万令吉。

2.毛利率从4%降至3%。宝腾设下难以实现的销售目标，虽设有一些奖励金，但“近乎不可能”得到。

3.若汽车无法在14天内售出，则对销售商征收各种收费及利息。

4.“注册后付款”（PAR）的融资机制将于3月1日废除，这将加剧销售商的压力，销售商促宝腾收回成命。

5.宝腾也实行“封锁”（block）制度，即在60天内，若仍未售出库存及付款给宝腾，销售商的营运系统将被封锁。

6.宝腾寄望以新车款“博越”翻身，但该车的车价估计约10万令吉，消费者有许多选择，这能否提高宝腾销量？

7.给予福联会、国油公司、多元资源重工业集团（DRB-Hicom）及金融机构的员工及近亲10%特别折扣优惠，也影响销售代理的销路，因为受惠者只能向经销商（pengedar）购车，这对销售代理是一项歧视，因为他们无法提供特别折扣。

8.宝腾必须监督宝腾销售代理之间的“不健康竞争”，对给予“过份折扣”销售代理采取行动，这些代理商大部份是非土著，这已“摧毁”

许多土著代理商，他们因无法竞争而被迫结业。宝腾管理层似乎在袖手旁观，未控制这类恶性竞争。

9.宝腾销售代理的规划及发展工作，是由一名非土著负责与领导，对方肯定不会有协助土著的精神。对方施加各种压力，在将1S中心升级为3S中心的措施中，没给予土著代理商选择权。宝腾不妥协，也没有协商。（文章来源：星洲日报·2018.02.11）

AMOS5566

物競天擇，適者生存，“技不如人”就應該自我反省，而不是滿地找拐杖。

byte77

建Lowyat 2 aka Mara Digital Mall的乡村部长还不快点站出来帮忙？

apurumakke

傻的才会相信geely和proton是partner。 很明显是geely的公司，不过是纳吉要搞政治，所以才会是表面上49.9%， proton自己有的不过是一个空壳而已。

oyak5155

旧的销售商不愿意改没有关系，宝腾会招一批达到要求的的新3S商。

各种政策也会向偏向3S！

科学就是未来

魂斗罗 发表于 12-2-2018 03:16 PM
当然无视了，你们管了proton几十年，只见销售量越来越差。也代表着你们的品质没办法得到客户的信任。现在由吉利来管，你们就闭嘴吧！讲吉利无视，等下吉利成功，土著就自打嘴巴吧！

等变天后，叫吉利滚蛋

alexanderyks

缺乏竞争力就是注定被淘汰， 吉利收购宝腾本来就是要赚钱做生意， 如果还留下之前那些种种弊端， 那么就等着收皮吧！

snsv

把股份全卖给吉利了，拿钱再造第三国产车。

洗零

一燈大師 发表于 12-2-2018 03:12 PM
天呀，阿Jib哥 真的那麼狠心嗎。

馬來海嘯又來了，這些 wakil jualan 會跑去投馬哈迪的。

鸡哥会给每一间几多百万升级3S
然后乘机洗消灭政治不正确的1S

lin91

不明白，什麼生意上的東西也要求政府出面～生意上不是本來就有虧有賺嗎？難道會賺的自己收，會虧的叫政府想方法？？？

洗零

blackcat98 发表于 12-2-2018 03:29 PM
河馬看到新聞,緊急召開首相署會議

立即播出13億馬幣

給宝腾销售代理協助升級3S,
條件是土著代理為前提

拿了钱过后 就告老还乡卖burger

洗零

MC2 发表于 12-2-2018 03:55 PM
现在的竞争环境，已经不是二十年前，你的隔壁店是你的竞争对手而已。
当市场迎向开放，你绝对不能固步自封。
新经济政策能持续多久，也许是国家领导人说了算，可是新经济政策这样的恐龙做法，已经完全跟现实社会脱 ...

阿中卖车是sure win 的
宝疼的目标市场是非洲和东欧
所以85%的1S非常符合开发非洲处女市场

feilong

年年亏大钱还你妹的土朱议程？

stupid819

土著销售商原本就已经很难他寨和非土著经销商竞争
卖的是同样的东西 价钱一样 ~公平竞争
人家不跟你买肯定有理由~
自己不检讨却靠北别人~

snsv

johnjohn 发表于 12-2-2018 06:08 PM
如果proton不保護土著
我想起請問一下,Proton還可以稱為國產車,擁有便宜的稅率嗎？

既然不行,不如開放給世界各國汽車產業吧
現在根本就是真的把proton送給中國吉利汽車
讓這家中國汽車公司擁有極低的稅率來跟 ...

医院很多药断供了你不知道？不卖家当换钱买药当恐怕挨不过第14届大选国阵正式走入历史。

snsv

科学就是未来 发表于 12-2-2018 07:40 PM
等变天后，叫吉利滚蛋

马嘛嘛放声一掌权马上立刻迅速抓MO1!  是咯，变天咯，慢慢等就有。国阵只要得近30%的选票，继续执政。

華沙論賤

muahahaha 政府已經沒有錢貼 土著議程 了


馬來妹 任插不用 進回教 的日子指日可待了

華沙論賤

hangz81 发表于 12-2-2018 07:47 AM
不用担心，投希联就会把吉利踢出宝腾了。
还我老马的亲生子，土著的普腾。

國家已經沒有錢了，希聯 從哪裏挖錢出來買回 proton？

Superkedak

cikmekyee 发表于 12-2-2018 05:53 PM
政府才会送拐杖，凭什么要大陆佬也送拐杖？

在馬來人的眼裡,

大陸佬和馬國華人佬都是一樣的.

但如果他們對這事,可能說"華人都是這樣的"