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发表于 1-3-2017 09:34 AM
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Denso 大概什么价位？
我通常去那家店，我都没有问他的，
就大概问老板意见，我负担得起就可以了。。。
我的生意真好做。。。。
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发表于 1-3-2017 09:35 AM
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很危险，如果塞车很可能会超标 |
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楼主 |
发表于 1-3-2017 09:38 AM
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是的啊，幸好目前比较少中午大热天会在外面开车....
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发表于 1-3-2017 09:40 AM
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应该不便宜，你问问看
如果觉得太贵不值得就不要买好了。
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发表于 1-3-2017 12:43 PM
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先拿scan温度的 照一下tangki上面和下面的paip看是不是正常的温度 大概在70多度 两边不可以相差太多 不然的话就是thermostat jam 温度在标准值才来check meter 是正确的做法 |
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发表于 1-3-2017 01:30 PM
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kiat137 发表于 28-2-2017 09:11 AM
跑高速没问题，不要塞车...
中午大太阳塞车温度会再上升....
Thermostat新的还是旧的？这个也有关系到
散热风扇和冷气风扇比看风力差别大吗 |
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发表于 1-3-2017 01:33 PM
来自手机
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跛co 发表于 28-2-2017 10:57 AM
试下把thermostat 丢掉（这个 @nivekqueen 不鼓励），和把那条 Upipe里面的stopper 也丢掉。
拆掉不太好吧  等下转速长期拉高下不来  |
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楼主 |
发表于 1-3-2017 02:21 PM
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lelong 看到大概在150块，
安装费30-50，
如果难用好用的话，还是可以考虑的....
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楼主 |
发表于 1-3-2017 02:23 PM
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这个好technical，thermostat 又是什么东东？
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楼主 |
发表于 1-3-2017 02:24 PM
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Thermostat是哪里一糕东东？？
风扇力度，我还没去观察....
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发表于 1-3-2017 02:31 PM
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高级车，永远不会overheat... 
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发表于 1-3-2017 03:05 PM
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kiat137 发表于 1-3-2017 06:24 AM
Thermostat是哪里一糕东东？？
风扇力度，我还没去观察....
Termostat是什么了哦？ 热力膨胀阀？  总之是这几样罢了啦 水不够 tangki肮脏 风扇坏 termostat ..water pump坏 罢了 如果温度正常的话 meter那些不用弄也不用紧的啦 车都不会坏的哈哈哈 |
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发表于 1-3-2017 03:08 PM
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kiat137 发表于 1-3-2017 06:24 AM
Thermostat是哪里一糕东东？？
风扇力度，我还没去观察....
哦 不是 那个是aircond 的~是节温器才对..给温度升高 给车快热的... |
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楼主 |
发表于 1-3-2017 03:37 PM
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不要咧，我的战车不能出事情咧....
我要留给我的孙来做股东珍藏的咧.....
看来我要逼那家车厂的老板跟我弄了.....
风扇我记起我好像一年前才换吧....
那时候突然半路坏我去附近的店，那条水拿便宜的跟我换， 没有两天就坏了，
我去我相熟的店说那条水拿反方向的motor自己驳电线给motor转我的方向... 好像是这个意思...
然后就换了目前这个给我，本地牌子，好像红色标志的....
换了meter后才看到这样的温高，
我应该是去问了他三次，都跟我说正常..... 
水箱，应该三年前换过，旧的生锈塞了....
你觉得是风扇motor的机会比较大吗？
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发表于 1-3-2017 03:39 PM
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1.thermostat坏了。
2.水箱盖漏压，同样也会导致内部水蒸气压力偏低，thermostat根本不能kick in，温度高到一个程度时，ECU fail safe直接驱动风扇散热。试试早上启动引擎后，别开冷气，等散热风扇走，如果风扇有走，记下用几长的时间，隔天冷车再做同样测试，但这次打开水箱盖，等风扇走。如果时间都一样很接近，几乎能判断水循环有问题了，理论上水箱盖打开后，水温无压力，thermostat不开，会用比较长的时间才会达到驱动风扇的时间。
3.顺便check water pump，水循环压力问题，来来去去就是pump还是阻塞的问题。
4.也有可能真的是meter作怪，但不彻底检查的话，烧casket时更亏~ |
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发表于 1-3-2017 03:42 PM
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kiat137 发表于 1-3-2017 07:37 AM
不要咧，我的战车不能出事情咧....
我要留给我的孙来做股东珍藏的咧.....
看来我要逼那家车厂的老板跟我弄了.....
风扇我记起我好像一年前才换吧....
那时候突然半路坏我去附近的店，那条水拿便宜的跟我换 ...
一句话 我们做车是看数据的 哈哈 要check 不能乱下判断哦 我觉得是tangki肮脏瓜？ 也不敢讲不是meter或其它的东西 很难讲哈哈哈 |
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发表于 1-3-2017 03:46 PM
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Roy_Tantra5053 发表于 1-3-2017 07:39 AM
1.thermostat坏了。
2.水箱盖漏压，同样也会导致内部水蒸气压力偏低，thermostat根本不能kick in，温度高到一个程度时，ECU fail safe直接驱动风扇散热。试试早上启动引擎后，别开冷气，等散热风扇走，如果风扇有 ...
Termostat是走压力的咩  他的车都没有ecu的哈哈 |
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发表于 1-3-2017 05:20 PM
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水温和压力是有关系的，比如海拔几千米的高山上煮沸水大概才85C'，简单的说...压力低，沸点低。
就算没有ECU，也是有Analog sensor原理来来去去也是一样，引擎过热，风扇kick in，水箱有水，风扇有走，就能散热；但水道阻塞，压力不足，水流速小，这是“散热效率”问题了。
测压力是我觉得最实际的方法，压力不足，就是各种“水减少”，“引擎热”的根本原因，因为沸点低，水容易沸腾气化，跑长途，或者塞车时引擎热到一个程度后，加上没有用好的coolant，引擎内燃几百度高温，很容易就将内部的水循环沸腾气化，而沸腾中的水热转换效率几乎没有。
很多老车跑跑下就过热，拿去大树下foreman那边check来check去，人家砍他换radiator，砍他换waterpump，可能问题也是不能解决的，最后气到换车的人很多。
但这个问题真的不好解决，一般foreman不会帮你查这种问题，可能他们也不明白这些热学原理，毕竟很多都是学徒出身，会拆会装，太复杂的问题他们才不管。比如说...冷气的gas，我发现10间有9间店也是不懂冷媒和气温的关系，你晚上去进gas，通常会进准确，你下午去进gas通常会进不够，大热天时其实很多车的High side guage会超过250psi，加上condenser肮脏的话，300psi也很正常，但很多冷气店会迷信超过200psi就有问题。
问题是...晚上室温介于25~28C'时，High side guage的确会跌至200psi，也是效率最好的时候，但和塞车，大白天时会相差150psi左右，如果不懂这些温差压力的原理，其实只能乱进gas，手摸摸下能冷就算了，但车主很容易就感受到大白天不太冷，粘tinted都没什么用，所以很多人有个结论“新车的冷气很冷”，“用久了没那么冷了”，其实这根本是迷思，背后的科学原理没搞懂罢了。
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发表于 1-3-2017 05:51 PM
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Roy_Tantra5053 发表于 1-3-2017 09:20 AM
水温和压力是有关系的，比如海拔几千米的高山上煮沸水大概才85C'，简单的说...压力低，沸点低。
就算没有ECU，也是有Analog sensor原理来来去去也是一样，引擎过热，风扇kick in，水箱有水，风扇有走，就能散热； ...
好像挺有道理的嘛 你是大专生哦？ |
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发表于 1-3-2017 06:05 PM
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Roy_Tantra5053 发表于 1-3-2017 09:20 AM
水温和压力是有关系的，比如海拔几千米的高山上煮沸水大概才85C'，简单的说...压力低，沸点低。
就算没有ECU，也是有Analog sensor原理来来去去也是一样，引擎过热，风扇kick in，水箱有水，风扇有走，就能散热； ...
看来你不像修车的 哈 像是读书出来的~如果你真正出来修明白修车是讲求经验的 很多东西真的是靠经验的啊 好像你讲的什么气温差其实我们都知道啊 还有进gas的头在哪里 什么pump 类型 condensor厚薄大小粒肮脏什么的也是有影响到high pressure的 12号跟134的pressure也不一样的12号比较低 还有就是重点 然后我们大多数做aircond的现在进gas都是用机器用gram来计算的 不会出差错的.. 然后新车很冷 然后就不冷是因为每一年汽车的gas都会少去的-50gram左右是正常的哦 |
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